Днем 24 ноября в зале Национального собрания обсуждался проект Закона о порядке и безопасности дорожного движения.

Чтобы обеспечить последовательность и избежать дублирования, делегат Дьеу Хюинь Санг (делегация Бинь Фуока) предложил пересмотреть и разделить содержание, касающееся автомобильного транспорта в этом законопроекте и Законе о дорогах.

Делегат Санг заявил, что пункт c) пункта 1 статьи 33 предусматривает, что автотранспортные средства и специализированные мотоциклы, участвующие в дорожном движении, должны быть оснащены устройствами контроля за движением и устройствами для сбора данных о состоянии водителя в соответствии с правилами.

Делегаты выразили согласие с положением о том, что база данных, собранная с устройств мониторинга поездок, будет управляться, эксплуатироваться и использоваться Центром управления дорожным движением, который будет управляться, эксплуатироваться и использоваться Дорожной полицией.

Делегат сообщил, что по состоянию на июнь 2023 года в стране насчитывалось более 6 миллионов автомобилей и 73 миллионов мотоциклов. Если законопроект будет принят Национальной ассамблеей, десятки миллионов мотоциклов придется оснастить видеорегистраторами. «Это вряд ли осуществимо», — сказала она.

«В настоящее время во многих развитых странах людям не нужно устанавливать видеорегистраторы, чтобы доказать свою невиновность. Вместо этого власти должны доказать, что владелец транспортного средства нарушил закон, прежде чем его оштрафуют. И ни одна страна пока не установила, что на мотоциклах должны быть установлены видеорегистраторы», — заявила г-жа Санг.

Женщина-делегат также заявила, что требование об установке устройств для сбора данных и изображений для водителей также нарушает неприкосновенность частной жизни и личную тайну людей. Не говоря уже о том, что эта проблема связана с техническими стандартами, качеством контрольного оборудования, иначе установка может нарушить работу электрической системы транспортного средства, что может представлять потенциальную угрозу безопасности.

Делегат из Бинь Фуок подчеркнул, что при большом количестве мотоциклов во Вьетнаме сегодня управление и надзор за ними весьма затруднены.

Между тем, средний доход людей по-прежнему низок, жизнь полна трудностей, особенно в отдаленных районах, у этнических меньшинств, в приграничных районах...

«Покупка мотоцикла и так уже затруднительна, а теперь нужно пересмотреть необходимость дополнительных расходов на установку видеорегистратора. Например, если они используют мотоцикл для работы в саду или на ферме, будет ли это регулирование эффективным или нет?» — задала вопрос г-жа Санг.

На основании вышеизложенного анализа делегат Дьеу Хюинь Санг заявил, что данное положение не соответствует действительности, хотя сфера его воздействия широка. Поэтому делегат предложил Редакционному комитету ограничиться установкой устройств мониторинга поездок на коммерческих транспортных средствах в том виде, в котором они предусмотрены в настоящее время, и предоставить более конкретные положения о Центре интеграции анализа данных.

Делегат Хюинь Тхи Фук (делегация Ба Риа-Вунгтау) заявила, что правила, касающиеся устройств мониторинга поездок, крайне необходимы для отслеживания нарушений.

Г-жа Фук отметила, что данные с устройств мониторинга поездок помогают властям выявлять нарушения со стороны водителей, пассажиров, а также нарушения правил дорожного движения.

Кроме того, данные, передаваемые в центр мониторинга органов власти, также служат обеспечению безопасности и порядка на дорогах, предупреждению и оперативному пресечению опасных явлений, создающих угрозу жизни пассажиров и участников дорожного движения; Оценка соблюдения законодательства предприятиями и водителями.

Однако г-жа Фук разделяет мнение делегата Дьеу Хюинь Санга, заявляя, что сфера применения по-прежнему довольно широка.

В частности, в пункте «c» пункта 1 статьи 33 об условиях участия в дорожном движении установлено, что автотранспортные средства и специализированные мотоциклы, участвующие в дорожном движении, должны быть оснащены устройством контроля за движением, устройством сбора видеоданных о водителе и видеоданных для обеспечения безопасности в соответствии с правилами.

Делегаты заявили, что такое положение можно понимать так, что все типы транспортных средств, включая личные транспортные средства, не исключая транспортные средства, на которые распространяются отдельные правила партии и государства, должны быть оборудованы системами контроля поездок. Поэтому делегат предположил, что необходимо учитывать целесообразность и последовательность .