Принудительная установка видеорегистраторов на мотоциклы — дорогостоящая и сложная в реализации мера.

Днем 24 ноября в зале Народного собрания обсуждался проект Закона о порядке и безопасности дорожного движения.

Чтобы обеспечить последовательность и избежать дублирования, делегат Дьеу Хюинь Санг (делегация Бинь Фыока ) предложил пересмотреть и разделить содержание, касающееся автомобильных перевозок в настоящем проекте Закона и Законе о дорогах.

Делегат Санг заявил, что пункт c) статьи 33 предусматривает, что автотранспортные средства и специализированные мотоциклы, участвующие в дорожном движении, должны быть оснащены устройствами мониторинга поездки и устройствами для сбора данных о изображении водителя в соответствии с правилами.

Делегаты выразили согласие с положением о том, что база данных, собранная с устройств мониторинга поездок, будет управляться, эксплуатироваться и использоваться Центром управления дорожным движением, который будет управляться, эксплуатироваться и использоваться Дорожной полицией.

Делегат отметила, что по состоянию на июнь 2023 года в стране насчитывалось более 6 миллионов автомобилей и 73 миллионов мотоциклов. Если законопроект будет принят Национальной ассамблеей, десятки миллионов мотоциклов будут обязаны быть оснащены видеорегистраторами. «Это сложно сделать», — сказала она.

«В настоящее время во многих развитых странах водителям не обязательно устанавливать видеорегистраторы, чтобы доказать свою невиновность. Вместо этого власти должны доказать, что владелец транспортного средства нарушил закон, прежде чем его оштрафуют. И ни в одной стране пока не установлено обязательное наличие видеорегистраторов на мотоциклах», — заявила г-жа Санг.

Женщина-делегат также заявила, что требование об установке устройств для сбора данных и изображений для водителей также нарушает право на неприкосновенность частной жизни и конфиденциальность. Кроме того, этот вопрос связан с техническими стандартами, качеством устройств мониторинга, а также с тем, что их установка может нарушить работу электрической системы транспортного средства, что может создать угрозу безопасности.

Делегат из Бинь Фыок подчеркнул, что сегодня во Вьетнаме очень сложно управлять и контролировать мотоциклы из-за большого количества мотоциклов.

Между тем, средний доход людей по-прежнему низок, жизнь полна трудностей, особенно в отдаленных районах, в районах проживания национальных меньшинств, в приграничных районах...

«Покупка мотоцикла и так уже затруднительна, а теперь ещё и необходимость дополнительных расходов на установку видеорегистратора необходимо пересмотреть. Например, если мотоцикл используется для работы в саду или на ферме, будет ли это правило эффективным?» — задалась вопросом г-жа Санг.

Исходя из вышеизложенного анализа, делегат Дьё Хюинь Санг считает, что данное положение не соответствует действительности, несмотря на широкий охват. Поэтому делегат предлагает Редакционному комитету ограничиться установкой устройств мониторинга поездок на коммерческих транспортных средствах в соответствии с текущим положением и более подробно осветить вопрос о Центре интеграции анализа данных.

Делегат Хюинь Тхи Фук (делегация Ба Риа-Вунгтау) заявила, что правила, регулирующие использование устройств для мониторинга поездок, крайне необходимы для отслеживания нарушений.

Г-жа Фук отметила, что данные с устройств мониторинга поездок помогают властям выявлять нарушения со стороны водителей, пассажиров, а также нарушения правил дорожного движения.

Кроме того, данные, передаваемые в центр мониторинга органов власти, служат также обеспечению безопасности дорожного движения и порядка, предупреждению и оперативному пресечению опасного поведения, создающего угрозу жизни пассажиров и участников дорожного движения, а также оценке соблюдения законодательства предприятиями и водителями.

Однако г-жа Фук разделяет мнение делегата Дьеу Хюинь Санга, заявляя, что сфера применения все еще довольно широка.

В частности, в пункте «c» пункта 1 статьи 33 об условиях участия в дорожном движении установлено, что автотранспортные средства и специализированные мотоциклы, участвующие в дорожном движении, должны быть оснащены устройством контроля за движением, устройством сбора видеоданных о водителе и видеоданных для обеспечения безопасности в соответствии с нормативными актами.

Делегат отметил, что такое регулирование можно понимать так, что все типы транспортных средств, включая личные автомобили, не исключая транспортные средства, подпадающие под действие отдельных правил Стороны и государства, должны быть оснащены системами мониторинга поездок. Поэтому делегат предложил рассмотреть вопрос о целесообразности и последовательности .