Potrivit oamenilor de știință implicați în noul proiect de dezvoltare a HCV, arma hipersonică a Chinei este pe cale să treacă printr-o modernizare semnificativă. Prin utilizarea unei traiectorii de ricoșeu, raza de acțiune a rachetei ar putea crește cu peste o treime, extinzându-i raza operațională la nivel global.
O echipă de cercetare condusă de cercetătorul Yong Enmi de la Centrul de Cercetare și Dezvoltare Aerodinamică din China a scris într-un articol publicat în China Astronautics Journal în iunie că această nouă generație de arme hipersonice „are avantaje semnificative în ceea ce privește aplicarea, cu rază lungă de acțiune, manevrabilitate ridicată și imprevizibilitate”.
Racheta hipersonică DF-17 a Chinei. Foto: AP
Conceptul unui vehicul de planare hipersonic a fost propus pentru prima dată de omul de știință Qian Xuesen la sfârșitul anilor 1940. Ideea era ca vehiculul de planare să fie lansat în atmosfera Pământului de o rachetă, apoi să coboare fără motor.
Cu portanța generată de aripile sale, poate zbura mii de kilometri prin atmosferă cu viteze care depășesc Mach 7 (de șapte ori viteza sunetului).
Acest zbor este cunoscut sub numele de traiectoria Qian Xuesen. În prezent, toate armele hipersonice de planare utilizate în armată, cum ar fi racheta DF-17 din China, sunt proiectate pe baza acestui principiu.
Vehiculele hipersonice de planare pot penetra sistemele de apărare aeriană cu o viteză și o manevrabilitate de neegalat. Aceste arme pot fi lansate din Deșertul Gobi și pot distruge eficient flotele de portavioane inamice și bazele militare aflate la mii de kilometri distanță.
În 1941, omul de știință austriac Eugen Sanger a propus o traiectorie mai radicală. Avionul său Silbervogel (pasărea argintie) a fost proiectat cu turbocompresoare, permițându-i să se miște prin atmosferă ca o piatră care sare, crescând potențial raza de acțiune și manevrabilitatea armelor hipersonice.
Sanger credea că Silbervogel putea fi lansat din Germania, aruncând bombe asupra New York-ului și aterizând pe insulele din Pacific controlate de Japonia.
Totuși, propunerea lui Sanger a rămas pe hârtie până acum, când echipa lui Yong a folosit un nou algoritm pentru a optimiza traiectoria. Simulările pe computer arată că viteza maximă a noului vehicul de alunecare atinge aproape Mach 20 și poate menține viteze peste Mach 17 timp de mai mult de o jumătate de oră, prin sărituri continue prin atmosferă.
După ce a zburat continuu timp de peste o oră, vehiculul poate încă să planeze la viteze de peste Mach 7. Aceasta înseamnă că poate lovi practic orice locație de pe planetă.
O aterizare mai lină reduce, de asemenea, frecarea cu atmosfera. Comparativ cu planarea fără motor, fluxul maxim de căldură pe care se așteaptă să îl experimenteze noul vehicul este de așteptat să fie înjumătățit, ceea ce este benefic pentru reducerea sarcinii asupra sistemului de protecție termică.
Echipa lui Yong a declarat că tehnologia actuală nu îndeplinește încă pe deplin cerințele pentru lupta în lumea reală cu acest tip de rachetă. Cu toate acestea, China efectuează în prezent teste ample ale tehnologiilor conexe.
Ngoc Anh (conform SCMP)
Sursă: https://www.congluan.vn/ten-lua-sieu-thanh-moi-cua-trung-quoc-co-the-nhay-vot-nua-vong-trai-dat-post307031.html
