Oamenii așteaptă.
În ultimele zile, în timp ce călătoresc pe strada Vo Nguyen Giap (fosta autostradă Hanoi ), locuitorii orașului Ho Chi Minh zăresc ocazional trenurile Liniei 1 de metrou Ben Thanh - Suoi Tien circulând dus-întors pe secțiunea suspendată de la Thu Duc la Districtul 1 și invers. Toată lumea este entuziasmată și așteaptă cu nerăbdare darea în funcțiune oficială a acestei linii de metrou.
Pe 8 iunie 2024, Comitetul Frontului Patriei Vietnam din orașul Ho Și Min a organizat un tur și o rulare de probă a liniei de metrou Ben Thanh - Suoi Tien pentru 200 de delegați, cu scopul de a asculta opiniile și feedback-ul din toate sectoarele populației. Foto: Chi Hung.
„Văzând știrile despre operațiunea de probă a Liniei 1 de metrou, sunt foarte entuziasmat. Hanoi are deja două linii și sper doar că orașul Ho Și Min le va pune în funcțiune în curând, astfel încât oamenii să poată face naveta la serviciu mai convenabil”, a declarat Mai Lan (29 de ani, locuitoare în orașul Thu Duc).
Împărtășindu-și și el așteptările legate de Linia 1 de metrou, Minh Quan, student care locuiește în căminul Universității Naționale Vietnam din Ho Chi Minh City, a declarat că așteaptă cu nerăbdare să experimenteze primul tren de metrou. Ca student, Quan călătorește frecvent de la cămin la centrul orașului cu autobuzul sau motocicleta, dar se confruntă întotdeauna cu ambuteiaje în orele de vârf.
„Când Linia 1 de metrou va fi operațională, voi economisi mult timp și nu va trebui să-mi mai fac griji cu privire la ambuteiaje sau vreme rea. Doar gândul că stau într-un vagon răcoros, cu aer condiționat, și ajung la destinație cât ai clipi... mă bucură. De asemenea, sper că serviciile de autobuz vor fi conectate convenabil, astfel încât să nu mai fie nevoie să-mi folosesc vehiculul personal”, a exprimat Quân.
Ce este necesar pentru a fi operațional până la sfârșitul anului 2024?
Linia 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien) este unul dintre proiectele cheie de transport din orașul Ho Chi Minh, început în august 2012. După numeroase întârzieri, se așteaptă ca întreaga linie de metrou să fie pusă în funcțiune comercial în al patrulea trimestru al anului 2024.
Cel mai mic tarif este de 12.000 VND pe călătorie.
Departamentul de Transport din orașul Ho Și Min solicită feedback de la mai multe organizații cu privire la tarifele de pe Linia 1 de metrou. Propunerea sugerează trei tipuri de tarife: bilete pentru o singură călătorie, bilete zilnice și bilete lunare.
Mai exact, pentru biletele cu o singură călătorie, pasagerii care călătoresc pe distanțe mai scurte de până la 5 km plătesc 12.000 VND/călătorie; între 5 și 10 km, prețul este de 14.000 VND/călătorie; între 10 și 15 km, prețul este de 16.000 VND; iar pentru distanțe de aproape 20 km (15 km sau mai mult), prețul biletului este de 18.000 VND.
Prețul pentru un abonament de o zi este de 40.000 VND, iar un abonament de 3 zile este de 90.000 VND (ambele tipuri de abonamente au călătorii nelimitate). Prețul lunar propus pentru un abonament este de 260.000 VND (călătorii nelimitate).
În plus, Departamentul Transporturilor a propus ca bugetul orașului să subvenționeze 100% din prețul biletelor pentru beneficiarii politicilor sociale și copiii sub 6 ani; și să subvenționeze prețurile biletelor pentru studenți.
Conform observațiilor reporterului nostru, după 12 ani de construcție, doar aproximativ 2% din lucrări rămân neterminate. Unul dintre motivele întârzierii îl reprezintă dezacordurile și interpretările diferite ale contractului dintre investitor, consultantul NJPT și antreprenorul Hitachi.
Dr. Nguyen Huu Nguyen, de la Asociația de Planificare și Dezvoltare Urbană a orașului Ho Chi Minh, a declarat: „Chiar dacă mai sunt doar 2% din lucrări, faptul că acestea s-au prelungit un an întreg arată că aceste 2% sunt foarte importante și trebuie implementate sistematic și fără grabă.”
„Dacă comparăm proiectul cu un balon, restul de 2% este ca o gaură în acel balon. Chiar dacă gaura este mică, dacă nu este reparată, nu poate fi umflată. În mod similar, 98% din proiect este finalizat, dar fără o echipă tehnică care să îl opereze, nimic nu se poate realiza”, a spus dl Nguyen.
Potrivit domnului Nguyen, în timpul rămas, orașul Ho Chi Minh trebuie să se concentreze intens pe eliminarea blocajelor și utilizarea unor mecanisme speciale pentru a rezolva obstacolele. În ceea ce privește instruirea resurselor umane, aceasta trebuie făcută sistematic și nu în grabă, din motive de respectare a termenelor limită. Dacă forța de muncă nu este instruită corespunzător, acest lucru va duce la probleme tehnice și de software, afectând întregul proces operațional.
„Odată ce un angajament este asumat, totul trebuie implementat eficient, în loc să se încalce în mod repetat promisiunile făcute oamenilor”, a declarat dl Nguyen.
Accelerarea finalizării
Potrivit liderilor Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Și Min, după o perioadă de schimburi și negocieri diligente între părți, obstacolele privind utilizarea echipamentelor de la contractori pentru instruirea practică au fost în mare parte rezolvate.
Linia 1 de metrou este aproape de finalizare și se așteaptă să intre în funcțiune comercială în trimestrul al patrulea al anului 2024.
Prin urmare, Hitachi a predat întregul sistem electromecanic al pachetului CP3 către Consorțiul de Consultanță Comun NJPT pentru a servi instruirii practice a angajaților Companiei Feroviare Urbane Nr. 1 (HURC1). Aceasta este o etapă importantă, care ajută la finalizarea proiectului conform planificării.
În prezent, întregul sistem electromecanic, inclusiv 11 trenuri, linii, sistemul de bilete, sistemul de informații, semnalizarea, semnalizarea, echipamentele depou, atelierele și porțile de peron, a fost predat. După o lungă perioadă de instruire teoretică pentru angajații HURC1, aceștia vor avea acum parte de practică.
După finalizarea instruirii practice la sfârșitul lunii septembrie, personalul HURC1 va participa la operațiuni de probă în octombrie și noiembrie, sub supravegherea și evaluarea independentă a unui consultant francez în domeniul siguranței sistemului.
Pe baza rezultatelor evaluării funcționării de probă și a raportului de evaluare a siguranței sistemului, investitorul va depune dosarul la Autoritatea Feroviară din Vietnam și la Consiliul de Acceptare de Stat, va finaliza procesul de acceptare și va pune proiectul în funcțiune.
„Odată cu înlăturarea obstacolelor, proiectul este accelerat de unitățile relevante, intrând în etapa finală pentru a fi finalizat și pus în funcțiune comercială în trimestrul al patrulea al anului 2024”, a afirmat liderul Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh.
Pregătiri pentru Linia 2 de metrou
În urma evoluțiilor pozitive de la Linia 1 de metrou, Linia 2 de metrou (Ben Thanh – Tham Luong), după numeroase probleme legate de achizițiile de terenuri, a finalizat practic procedurile necesare. Până în prezent, autoritățile relevante au emis decizii de despăgubire pentru 584 din 586 de cazuri, ajungând la 99,6%. Districtele 1, 10, 12, Tan Binh și Tan Phu au realizat predarea terenurilor în proporție de 100%. Doar două gospodării din Districtul 3 nu și-au predat încă terenurile, iar unitățile relevante lucrează activ pentru a le convinge.
În ultimele zile, de-a lungul drumurilor Truong Chinh și Cach Mang Thang Tam din districtele 3, Tan Binh și Binh Tan, antreprenorii au început demontarea infrastructurii existente, inclusiv a liniilor electrice, a conductelor de apă, a indicatoarelor, a iluminatului și a semnalizatoarelor de trafic. Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane continuă, de asemenea, să implementeze proceduri pentru a se pregăti pentru licitații pentru alte pachete.
Potrivit Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min, în perioada 2021-2025, orașul Ho Și Min va continua să construiască linia 2 de metrou, desfășoară totodată lucrări de pregătire pentru investițiile în liniile rămase. Până în 2035, orașul se așteaptă să finalizeze aproximativ 183 km de metrou, inclusiv liniile 1, 2, 3, 4, 5 și 6. Până în 2045, vor fi construiți încă 168,36 km de metrou, ceea ce duce lungimea totală a liniilor la aproximativ 351 km (inclusiv linia 7).
Până în 2060, se preconizează că orașul va finaliza construcția liniilor 8 (42,8 km), 9 (28,32 km) și 10 (87,84 km), ajungând la o lungime totală de 510 km.
Într-un raport adresat prim-ministrului Pham Minh Chinh la o conferință care a avut loc în orașul Ho Și Min pe 10 august, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Phan Van Mai, a declarat că orașul se coordonează cu orașul Hanoi și Ministerul Transporturilor pentru finalizarea dosarului pentru proiectul de dezvoltare a căii ferate urbane, care urmează să fie supus aprobării Adunării Naționale la sfârșitul sesiunii din acest an.
Pentru a implementa proiectul, orașul Ho Chi Minh a stabilit că, până în 2035, va avea nevoie de un capital de 36 de miliarde de dolari; până în 2045, de 33 de miliarde de dolari; și până în 2060, de 48 de miliarde de dolari, care vor fi mobilizați prin surse precum investiții publice de către oraș; din exploatarea terenurilor din jurul gării; împrumuturi de obligațiuni locale etc. Orașul intenționează să prezinte autorităților competente 25 de mecanisme de politici pentru promulgare. Deoarece, fără mecanisme superioare, construirea a 510 km ar dura secole.
Promisiuni încălcate
Proiectul liniei 1 de metrou, linia de cale ferată urbană, a fost aprobat în 2007, cu o investiție totală de 17.387 miliarde VND.
Până în 2008, unitatea de consultanță a proiectului, NJPT din Japonia, a recalculat suma investiției, propunând o investiție de 47.325 miliarde VND. Din această sumă, împrumuturile japoneze AOD au reprezentat 88,4%, echivalentul a 41.834 miliarde VND, restul fiind finanțare din contrapartidă din orașul Ho Chi Minh. Această investiție a crescut de peste 2,7 ori față de estimarea inițială, ceea ce a cauzat dificultăți în implementarea proiectului.
În august 2012, proiectul a început, fiind preconizată finalizarea în 2017 și începerea funcționării în 2018. Cu toate acestea, în 2019, investiția totală a fost ajustată în continuare, scăzând de la 47.325 miliarde VND la 43.757 miliarde VND. Simultan, data finalizării și a punerii în funcțiune a fost amânată pentru trimestrul al patrulea al anului 2022.
În aprilie 2022, Prim-ministrul a emis Decizia 65, prin care a aprobat ajustarea politicii de investiții pentru proiect, amânând termenul de finalizare pentru sfârșitul trimestrului IV al anului 2023.
Cu toate acestea, în octombrie 2023, investitorul MAUR a solicitat o prelungire a perioadei de construcție până în 2024, vizând operarea comercială în iulie 2024. Chiar și așa, acest termen nu a fost respectat.
Linia de metrou Nhon - Stația Hanoi atrage pasageri imediat după operare.
La Hanoi, după mai multe întârzieri, secțiunea supraîncărcată a liniei de metrou Nhon - Stația Hanoi a fost pusă în funcțiune comercial pe 8 august.
Proiectul a început în 2009 cu o investiție totală de 18.408 miliarde VND și se aștepta să fie implementat între 2009 și 2015. Până în decembrie 2018, capitalul proiectului crescuse la 32.910 miliarde VND, iar perioada de construcție a fost prelungită până în 2022.
Termenul limită final pentru operarea secțiunii supraînălțate este stabilit pentru sfârșitul lunii iunie/începutul lunii iulie 2024, iar pentru secțiunea subterană pentru 2027. Investiția totală a crescut la 34.532 miliarde VND. Cu toate acestea, data finalizării operațiunii comerciale a proiectului nu va fi stabilită până în august 2024.
Imediat după lansarea oficială, această linie de metrou a primit zilnic zeci de mii de pasageri (aproximativ 35.000 pe 8 august, peste 42.000 pe 9 august și până la 66.087 pe 10 august, cu și mai mulți în weekenduri). Deși nu a fost prima linie de metrou, oamenii au fost totuși foarte entuziasmați.
Anterior, în 2021, linia de metrou Cat Linh - Ha Dong a fost pusă în funcțiune după 10 ani de construcție. Aceasta este prima linie feroviară urbană din capitală și din țară. Implementarea proiectului s-a confruntat cu numeroase dificultăți și a ratat mai multe termene de finalizare. Cu toate acestea, până în prezent, numărul de pasageri care utilizează trenul este stabil, iar mulți oameni îl aleg ca alternativă la vehiculele private.
PV
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm
