Ministerul Securității Publice solicită feedback cu privire la un proiect de Circulară care reglementează gestionarea, operarea și utilizarea sistemelor de gestionare a datelor pentru dispozitivele de urmărire a vehiculelor și dispozitivele de înregistrare a imaginilor șoferilor.
Această Circulară se aplică întreprinderilor de transport, autogarilor, furnizorilor de servicii de urmărire GPS și tuturor agențiilor, organizațiilor și persoanelor implicate în utilizarea dispozitivelor de urmărire GPS și a dispozitivelor de înregistrare a imaginilor șoferilor la nivel național.
Un dispozitiv de urmărire GPS este un dispozitiv instalat direct pe o mașină care transmite informații despre traseul, viteza, caracteristicile de condus și timpii de oprire ai vehiculului.
Dispozitivul de monitorizare a șoferului va fi montat direct în interiorul cabinei de pilotaj, înregistrând videoclipuri , imagini și sunete legate de șofer și transmițându-le către un server.
Aceasta înseamnă că întreprinderile trebuie să transmită atât sunetul șoferului, cât și semnalul video de la camera montată pe vehicul, așa cum se întâmpla anterior.
Legea circulației rutiere din 2008 (în vigoare în prezent) prevede că vehiculele de transport de pasageri cu 9 sau mai multe locuri și camioanele container trebuie să fie echipate cu dispozitive de urmărire GPS. Conform statisticilor, în prezent, la nivel național există aproximativ 200.000 de vehicule de transport comercial care se încadrează în această categorie.
Totuși, conform Legii circulației rutiere din 2024 (intrată în vigoare de la 1 ianuarie 2025), pe lângă vehiculele de transport comercial, vehiculele de transport intern trebuie să fie echipate și cu dispozitive de urmărire GPS.
Astfel, față de reglementările actuale, proiectul de Circulară extinde domeniul de aplicare al vehiculelor afectate, ceea ce înseamnă că peste 200.000 de mașini trebuie să fie echipate cu dispozitive de urmărire GPS.
Potrivit domnului Do Van Bang, președintele Asociației de Transport din Hanoi , pentru a se conforma regulamentului, un vehicul ar putea necesita echipare cu o cameră nouă, care costă aproximativ 5,8 milioane VND, plus încă 1,2 milioane VND pentru transmiterea datelor. Aceasta ar reprezenta o investiție semnificativă pentru companiile de transport.
Într-o declarație suplimentară acordată VietNamNet, dl. Nguyen Van Quyen, președintele Asociației Vietnameze de Transport Auto, și-a exprimat sprijinul pentru noile reglementări din proiectul de circulară.
Dl. Quyen a declarat: „În ceea ce privește regulamentul care impune camerelor să aibă capacități audio, acesta va avea cu siguranță un anumit efect. Cu toate acestea, amploarea acestui efect poate fi evaluată în mod specific doar prin programe pilot și trebuie să luăm în considerare costurile de implementare, inclusiv investițiile în echipamente, linii de transmisie și centre de integrare a datelor...”
Costuri crescute pentru companii.
În special, proiectul de circulară prevede că frecvența de transmitere a datelor de la cameră la serverul furnizorului de servicii este de 30 de secunde per transmisie.
Potrivit domnului Quyen, aceasta este o problemă care necesită cercetări suplimentare, deoarece regulamentul actual prevede că datele de imagine ar trebui transmise la fiecare 3-5 minute. În plus, transmiterea datelor video la fiecare 30 de secunde ar duce la o cantitate excesiv de mare de date, crescând semnificativ costurile.
O altă problemă care îl preocupă pe președintele Asociației Transporturilor Auto din Vietnam este regulamentul actual care impune instalarea de camere pe vehiculele de transport pasageri cu 9 sau mai multe locuri, pe camioanele container și transmiterea datelor către serverul furnizorului de servicii, care apoi le transmite către serverul agenției de management de stat.
„Camerele instalate pe vehiculele de transport comercial trebuie să aibă un certificat de conformitate cu standardele emis de o agenție de management de stat competentă. În prezent, există două tipuri de camere: camere independente și cele integrate cu dispozitive de urmărire a vehiculelor.”
„Prin urmare, dacă proiectul continuă să stipuleze criterii diferite de reglementările actuale, este necesar un studiu atent, ținând cont de costurile de implementare, de eficacitate și de prevederile tranzitorii pentru echipamentele utilizate în prezent”, a subliniat dl. Quyen.
Președintele Asociației Transporturilor Auto din Vietnam a propus ca autoritățile competente să sintetizeze și să evalueze rezultatele instalării, gestionării, funcționării și eficacității acestor echipamente. Pe baza acestui fapt, este necesară o coordonare strânsă între agențiile de management, furnizorii de tehnologie și reprezentanții părților afectate pentru a elabora o circulară practică, eficientă din punct de vedere al costurilor pentru întreprinderi și care să asigure o gestionare eficientă.
Sursă: https://vietnamnet.vn/de-xuat-camera-giam-sat-hanh-trinh-truyen-ca-am-thanh-ban-khoan-chi-phi-2308559.html
