Jaki jest stan lotniska Long Thanh po ponad 3 latach szybkiej budowy?

Po ponad 3 latach od rozpoczęcia budowy wszystkie pakiety prac budowlanych w ramach projektu lotniska Long Thanh zostały skontrolowane, nadzorowane i odebrane zgodnie z technicznymi standardami projektu, co gwarantuje wymaganą jakość i postęp prac.

Na placu budowy międzynarodowego lotniska Long Thanh realizowane są główne prace budowlane, takie jak: budowa terminalu pasażerskiego (pakiet 5.10); pas startowy, droga kołowania i płyta postojowa dla samolotów (pakiet 4.6); a także łącznik między trasami 1 i 2 (pakiet 6.12).

Po ponad 9 miesiącach budowy od daty rozpoczęcia, inwestor zwrócił się do konsorcjum wykonawców z prośbą o zorganizowanie budowy w 3 zmianach i 4 brygadach, aby przyspieszyć postęp prac. Do tej pory terminal pasażerski ukończył wszystkie żelbetowe słupy, belki i płyty stropowe 1. i 2. piętra. Jednocześnie kontynuowana jest budowa żelbetowych belek i płyt stropowych 3. piętra (osiągając 89,7%) i 4. piętra (osiągając 42,1%).

Na potrzeby odcinka pasa startowego i dróg kołowania konsorcjum wykonawców zmobilizowało 2136 pracowników oraz 518 maszyn i urządzeń w 50 zespołach budowlanych. Celem jest ukończenie i oddanie pasa startowego do eksploatacji technicznej przed 30 kwietnia 2025 roku, aby uczcić 50. rocznicę wyzwolenia Wietnamu Południowego i zjednoczenia kraju.

Na placu budowy ukończono już prace fundamentowe i układanie warstwy betonu cementowego na odcinkach pasa startowego i dróg kołowania.

W przypadku odcinka drogi CHC warstwy konstrukcji fundamentowej wykonano w ponad 90%, a obecnie trwają prace budowlane polegające na wykonaniu warstwy wierzchniej z betonu cementowego oraz konstrukcji poboczy drogi CHC i poboczy wieżyczki reaktora odrzutowego.

Jeśli chodzi o system transportowy łączący Linię 1 i Linię 2, konsorcjum wykonawców zmobilizowało 756 pracowników i 196 maszyn i urządzeń na placu budowy oraz jednocześnie wysłało różne ekipy budowlane do wykonania zadań, takich jak: karczowanie roślinności; zasypywanie gruntem K95 i K98 dla Linii 2; układanie kruszywa kamiennego dla Linii 1; budowa drogi serwisowej 2; wykonanie prac z użyciem pali wierconych, budowa filarów mostowych, dźwigarów Super T i dźwigarów płytowych; oraz budowa systemu odwadniającego.

Według inwestora szacuje się, że wykonawcy zrealizowali do tej pory 45% wartości kontraktu. Zakończenie robót nasypowych planowane jest przed grudniem 2024 roku, podbudowa z tłucznia kamiennego zostanie ukończona w marcu 2025 roku, a nawierzchnia z betonu asfaltowego – w listopadzie 2025 roku.

Vtcnews.vn