Niemiecki przemysł stoi w obliczu bezprecedensowych wyzwań ze strony Chin.

Konflikt rosyjsko-ukraiński zmusił Niemcy do zmniejszenia zależności od rosyjskiej ropy naftowej i gazu, co spowodowało gwałtowny wzrost cen energii i poważne szkody dla takich branż jak chemiczna i stalowa. Ponadto zakłócenia w łańcuchach dostaw spowodowane pandemią zmniejszyły popyt na niemiecki eksport.

Kolejnym kluczowym czynnikiem jest szybkie przejście Chin od produkcji o niskiej wartości do branż zaawansowanych technologicznie i innowacyjnych, co jest efektem strategii „Made in China 2025”, której celem jest osiągnięcie światowego przywództwa w dziedzinie zaawansowanej produkcji i technologii.

Polityka przemysłowa Pekinu od 2000 roku koncentruje się na kluczowych sektorach, takich jak motoryzacja, czyste technologie i inżynieria mechaniczna. „Chiny nadrobiły zaległości w niektórych zaawansowanych branżach… są bardzo silne w tych obszarach… i to przyczynia się do słabego wzrostu gospodarczego Niemiec” – powiedział Holger Görg, kierownik grupy badawczej ds. handlu międzynarodowego i inwestycji w Niemieckim Instytucie Gospodarki Światowej (IfW-Kiel).

Chiny są liderem innowacji w dziedzinie pojazdów elektrycznych.

Szybkość, z jaką Chiny doganiają Niemcy, jest chyba najbardziej widoczna w branży motoryzacyjnej. Niemieckich producentów samochodów krytykowano za brak innowacji, powolne przechodzenie na pojazdy elektryczne (EV) i nieumiejętność przewidywania silnej konkurencji ze strony chińskich marek, takich jak SAIC Motor i BYD. Doprowadziło to do groźby dziesiątek tysięcy zwolnień i zamykania fabryk.

Rozwiązania pozwalające pokonać „przeszkody”

Jednak coraz mniej uwagi poświęca się rosnącemu zagrożeniu ze strony Chin w innych sektorach gospodarki. Na przykład chińscy giganci chemiczni znacznie zwiększyli w ostatnich latach produkcję, zwłaszcza polietylenu i polipropylenu, co doprowadziło do globalnej nadpodaży i obniżenia marż zysku niemieckich producentów, takich jak BASF.

Nawet w obrębie Unii Europejskiej, która jest kluczowym rynkiem dla Niemiec, Chiny zwiększyły swój udział w eksporcie chemikaliów do 60% w dekadzie poprzedzającej 2023 r., podczas gdy udział Niemiec spadł o ponad 14%, zgodnie z danymi Instytutu Handelsblatt.

Najważniejsze gałęzie przemysłu eksportowego Niemiec zmagają się z silną konkurencją ze strony Chin.

Niemiecki przemysł budowy maszyn, znany z precyzji i jakości, również zmaga się z silną konkurencją ze strony chińskich rywali. Podczas gdy udział Niemiec w rynku eksportu maszyn przemysłowych nieznacznie spadł do 15,2% w latach 2013-2023, udział Chin wzrósł o ponad połowę (z 14,3% do 22,1%).

Claudia Barkowsky, dyrektor generalna Niemieckiej Federacji Inżynieryjnej (VDMA) w Chinach, powiedziała w zeszłym tygodniu niemieckiemu dziennikowi biznesowemu Handelsblatt, że niemieckie firmy inżynieryjne będą miały coraz większe trudności z konkurencją, gdyż ich chińscy rywale oferują znacznie niższe ceny, „czasami o 50% lub nawet niższe”.

Ich przewaga cenowa wynika częściowo z dotacji rządowych . Raport Międzynarodowego Funduszu Walutowego (MFW) z 2022 roku wykazał, że większość dotacji Pekinu trafia do przemysłu chemicznego, maszynowego, motoryzacyjnego i metalowego.

Ponieważ Berlin stoi na historycznym rozdrożu, ekonomiści ostrzegają, że Niemcy muszą dostosować swoją politykę handlową, przemysłową i finansową do nowych realiów gospodarczych, w przeciwnym razie ryzykują utratą pozycji światowego lidera w produkcji.

„Ekonomicznie rzecz biorąc, próba odzyskania dominacji w tych obszarach nie jest najlepszym sposobem na oszczędzanie pieniędzy. Ważne jest, aby skupić się na obszarach, w których Niemcy pozostają silne – farmaceutyce, biotechnologii i tworzeniu wiedzy” – powiedział badacz Holger Gör.

„Niemcy są bardzo dobrzy w tworzeniu wiedzy – poprzez badania i rozwój (B+R), patenty itp. – a następnie jej sprzedaży. To obszar, w którym Niemcy pozostają liderem i powinniśmy nadal się rozwijać” – powiedział Görg.