Powody, dla których Hai Phong przeznacza 7400 miliardów VND na obwodnicę nr 2.

Obecnie pojazdy transportowe, głównie ciężarówki przewożące kontenery, podróżujące z obszaru portu w mieście Hai Phong (port Hai Phong, port Chua Ve, port Dinh Vu, port Lach Huyen itp.) podążają głównie drogami Bui Vien, Nguyen Van Linh i Nguyen Binh Khiem do autostrady krajowej nr 5, autostrady krajowej nr 10 i innych dróg międzyprowincjonalnych.

Trasy te są w większości przeciążone, a w godzinach szczytu często występują na nich lokalne korki. Ponadto, ciągły ruch ciężarówek z kontenerami, zarówno w dzień, jak i w nocy, stwarza ryzyko zanieczyszczenia środowiska, zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz utrudnia życie i codzienne funkcjonowanie okolicznych mieszkańców.

Oczekuje się, że ukończenie projektu Ring Road 2 pozwoli na przekierowanie ciężarówek kontenerowych z dala od centrum miasta, co pozwoli uniknąć korków, zmniejszy zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i zminimalizuje zanieczyszczenie środowiska.

Ponadto trasa skróci czas podróży, skracając czas przejazdu z klastra portowego Hajfong do autostrady krajowej nr 5, autostrady krajowej nr 10 i innych tras międzyprowincjonalnych. Przyniesie to korzyści ekonomiczne przedsiębiorstwom i będzie sprzyjać rozwojowi gospodarki portowej Hajfong.

Władze lokalne skupiają się na karczowaniu terenu, aby ułatwić realizację projektu.

Projekt Ring Road 2 uzyskał akceptację inwestycyjną Rady Ludowej Miasta Hai Phong w uchwale nr 24/NQ-HĐND z dnia 12 sierpnia 2021 r. Następnie Miejski Komitet Ludowy zatwierdził go decyzją nr 709/QĐ-UBND z dnia 21 marca 2023 r.

Projekt ma łączną długość około 11 km i przebiega przez tereny trzech dystryktów: Hai An, Duong Kinh i Kien An. Łączny koszt inwestycji wynosi ponad 7,439 mld VND. Finansowanie pochodzi z budżetu miasta Hai Phong.

Elementy projektu Obwodnicy 2 obejmują: odcinek od drogi wojewódzkiej 353 do Hung Dao o szerokości 68 m i 8 pasach ruchu. Most Hai Thanh nad rzeką Lach Tray o długości około 1,3 km i szerokości 32 m i 8 pasach ruchu. Wiadukt na skrzyżowaniu Bui Vien o długości około 330 m i szerokości 25 m i 6 pasach ruchu. Odcinek Tan Vu – most Hai Thanh oraz odcinek Tran Hung Dao – Bui Vien o szerokości 37 m i 8 pasach ruchu.

Łączna powierzchnia gruntów, które mają zostać nabyte w ramach projektu, wynosi 106,53 hektara, w tym 42,48 hektara gruntów pod dwukrotną uprawę ryżu w trzech dystryktach: Kien An, Hai An i Duong Kinh, które muszą zostać przekształcone w grunty drogowe pod nadzorem Rady Ludowej Miasta Hai Phong.

Jak powiedziała Nguoi Dua Tin , władze trzech miejscowości, przez które przebiega projekt, pilnie przeprowadzają obecnie procedury wykupu gruntów zgodnie z obowiązującymi przepisami.

W dystrykcie Hai An w mieście Hai Phong władze lokalne odzyskują 28,96 hektara ziemi, w tym: 2,68 hektara gruntów mieszkalnych, 10,36 hektara gruntów rolnych i 15,92 hektara gruntów nierolniczych i innych. Z tego 2,68 hektara gruntów mieszkalnych obejmuje 132 gospodarstwa domowe. Całkowity koszt oczyszczenia terenu szacowany jest na 320 miliardów VND.

Komitet Ludowy Dystryktu Hai An poinformował i rozpowszechnił informacje o realizacji projektu Obwodnicy 2 wśród gospodarstw domowych w tym regionie, zwłaszcza tych, których grunty zostaną przejęte. Ponadto, Komitet wydał zawiadomienia o przejęciu gruntów pod projekt.

W dystrykcie Kien An w mieście Hajfong, aby zrealizować projekt, władze lokalne odzyskały 17,79 hektara ziemi, co łącznie kosztowało 170 miliardów VND. W tym 9 hektarów pól ryżowych i ponad 2000 metrów kwadratowych gruntów mieszkalnych.

W dystrykcie Duong Kinh w mieście Hai Phong łączna powierzchnia gruntów przeznaczonych pod projekt wynosi prawie 60 hektarów. W tym ponad 7,1 hektara w okręgu Hai Thanh, prawie 15 hektarów w okręgu Anh Dung, ponad 7,1 hektara w okręgu Da Phuc i prawie 31 hektarów w okręgu Hung Dao.

Wiele osób zastanawia się, dlaczego, pomimo zatwierdzenia planu inwestycyjnego przez Radę Ludową Miasta Hajfong w 2021 roku, projekt Obwodnicy 2 został uruchomiony dopiero teraz. Według informacji Komitetu Ludowego Miasta Hajfong, wynika to z pewnych trudności i przeszkód związanych z alokacją publicznego kapitału inwestycyjnego.

Trudności te zostały już w dużej mierze rozwiązane, a Ludowy Komitet Miasta Hai Phong zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o niezwłoczne zakończenie prac karczowania terenu w celu wdrożenia projektu zgodnie z przepisami.