Pociągiem Nhổn podróżowało ponad 4670 osób.

Wiele osób ustawiło się w kolejce, aby zobaczyć linię metra w pierwszym dniu jej komercyjnego funkcjonowania.

Tymczasem wielu mieszkańców okolic dworców kolejowych również było zadowolonych, że linia kolejowa w końcu, po ponad dekadzie, została uruchomiona.

Pani Tram Anh (40 lat, Cau Dien) zazwyczaj dojeżdża do Kim Ma codziennie. Z uwagi na trasę wzdłuż linii kolejowej Nhon – stacja Hanoi, pani Tram Anh chciała doświadczyć pierwszego dnia funkcjonowania, aby w przyszłości rozważyć zmianę środka transportu do pracy.

Ludzie lubią meldować się i poznawać linię metra.

„Byłam trochę rozczarowana, bo myślałam, że będę mogła jeździć tym pociągiem wiele razy, ale został przełożony. Teraz, gdy pociąg oficjalnie kursuje, pozbyłam się tego uczucia. Tak długo czekałam na ten projekt, ale teraz, kiedy mogę jechać tak przestronnym i nowoczesnym pociągiem, czuję, że było warto. Pociąg jeździ płynnie, a pasażerowie są traktowani uprzejmie i w sposób racjonalny… Ta trasa pomoże mi i wielu innym osobom podróżować wygodniej, oszczędzać czas i chronić środowisko” – powiedziała pani Tram Anh.

Chu Hai Yen, studentka czwartego roku Akademii Dziennikarstwa i Komunikacji, często dojeżdża ze szkoły do ​​domu w Ba Vi. Regularnie korzystając z autobusów linii 92 i 32, Yen często spędza dużo czasu na podróżach między Nho Son a szkołą z powodu korków. Dowiedziawszy się o linii kolejowej, którą można pokonać w niecałe 10 minut, Yen postanowiła pojechać pociągiem ze stacji Uniwersytetu Narodowego do Nho Son, aby osobiście się z nią zapoznać.

Yen powiedział: „Często podróżuję komunikacją miejską, więc kiedy ta linia kolejowa została uruchomiona, miałem kolejną możliwość poruszania się. Możliwość automatycznego zakupu biletów, płatności kartą przy wejściu/wyjściu… młodzi ludzie, tacy jak ja, uważają to za bardzo nowoczesne, wygodne i ekonomiczne. Pociąg jedzie szybko i całkiem sprawnie. W przyszłości często będę wracał pociągiem do rodzinnego miasta. Podróżowałem już linią kolejową Cat Linh – Ha Dong i każdy pociąg dawał mi wyjątkowe wrażenia”.

Inne doświadczenie

Dzieląc się swoimi przemyśleniami na temat pierwszego dnia komercyjnego funkcjonowania linii metra, pan Vu Hong Truong, dyrektor generalny metra w Hanoi, powiedział, że wiele osób było ciekawych, jak to działa, dlatego liczba pasażerów na stacjach pierwszego dnia była bardzo duża, a niektórzy czekali 1-2 godziny na odjazd pociągu.

„Według zaktualizowanych danych, po godzinie powitania gości, o godzinie 9:00 w pociągu było 2119 pasażerów uczestniczących w wydarzeniu, a do godziny 10:00 liczba ta podwoiła się do 4670 pasażerów. Obecnie goście rozgłaszają tę wiadomość wśród swoich znajomych i krewnych, więc przybywa coraz więcej osób, co jest dla nas ogromną radością” – powiedział pan Truong.

W rzeczywistości wiele osób doświadczyło i wyraźnie dostrzegło różnice między dwiema liniami metra obecnie działającymi w Hanoi. W szczególności linia metra Nhon – stacja Hanoi różni się wieloma szczegółami od linii metra Cat Linh – Ha Dong, poza podobieństwami w taryfach i przepisach dotyczących biletów miesięcznych.

Po pierwsze, obie linie mają 4 wagony. Linia metra Cat Linh – Ha Dong ma pojemność 960 pasażerów, wliczając w to pasażerów siedzących i stojących (stosunek miejsc siedzących wynosi 144/960, czyli 15%). Linia Nhon – stacja Hanoi ma pojemność 944 pasażerów, wliczając w to pasażerów stojących i siedzących (stosunek miejsc siedzących wynosi 94/944, czyli 10%).

Po drugie, w porównaniu z pociągiem Cat Linh – Ha Dong, linia kolejowa Nhon – stacja Hanoi charakteryzuje się większą prędkością i przyspieszeniem. Ze względu na wyższą prędkość, początkowy rozruch będzie nieco bardziej szarpnięty niż na poprzedniej linii.

Ponadto, podczas prac na linii Nhon – stacja Hanoi, maszyniści muszą wysiąść i wrócić na swoje stanowiska raz na każdej stacji (zarówno ze względów bezpieczeństwa, jak i w celu zapobiegania senności). Pociąg metra Nhon – stacja Hanoi jest wyposażony w przycisk zapobiegający senności oraz kamery, dzięki czemu maszyniści nie muszą opuszczać swoich stanowisk po przyjeździe pociągu na stację.

„Jeśli chodzi o automatyczny system biletowy, na linii Cat Linh – Ha Dong kasy biletowe znajdują się tylko po jednej stronie, natomiast na linii metra Nhon – stacja Hanoi kasy biletowe znajdują się po obu stronach. Co istotne, bilety na linii Nhon – stacja Hanoi posiadają identyfikator klienta. Pomaga to zapobiegać sytuacjom, w których bilety są pożyczane innym osobom. To również wyróżnia i stanowi zaletę tego systemu” – powiedział Dyrektor Generalny Hanoi Metro.

Phung Linh