Propozycja optymalnego planu modernizacji lotniska Con Dao.

Według pana Le Anh Tuana, wiceministra transportu, natychmiast po otrzymaniu instrukcji od wicepremiera Tran Hong Ha, Ministerstwo Transportu poleciło Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu i powiązanym jednostkom pilne przejrzenie i przeanalizowanie ogólnego planu inwestycyjnego dla wszystkich elementów lotniska Con Dao, aby zapewnić bezpieczną i wydajną eksploatację samolotów o kodzie C (takich jak A320, A321, B737), w tym przejrzenie i przeanalizowanie planu dostosowania planu generalnego lotniska Con Dao.

Podczas wstępnej analizy przeprowadzonej w maju 2023 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu potwierdził, że opcja planowania z uwzględnieniem istniejącego przebiegu pasa startowego jest rozwiązaniem optymalnym.

Aby w pełni wykorzystać ładowność komercyjną samolotów średniej wielkości, takich jak A321, Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego poinformował o planie wydłużenia pasa startowego w kierunku morza o około 860 metrów (na wschód) do całkowitej długości 2400 metrów.

„Zgodnie z tym planem, wstępny szacowany koszt inwestycji w rozwój lotniska Con Dao wynosi około 10 000 miliardów VND. Z tego szacowany koszt inwestycji w infrastrukturę lotniska wynosi około 10 600 miliardów VND; w infrastrukturę lotnictwa cywilnego około 2 100 miliardów VND; w infrastrukturę zapewniającą operacje lotnicze około 350 miliardów VND; a w infrastrukturę zaopatrzenia w paliwo lotnicze około 150 miliardów VND” – powiedział Pham Van Hao, zastępca dyrektora Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu.

Jednak ze względu na ograniczone możliwości terenu lotniska Con Dao, skomplikowane warunki dla instalacji na morzu, wysokie koszty inwestycji i znaczący wpływ na środowisko, Ministerstwo Transportu zaproponowało wykorzystanie funduszy pomocowych rządu australijskiego na wybór renomowanej międzynarodowej firmy konsultingowej, która pomoże w przeglądzie i ocenie przepustowości pasa startowego oraz zaleceniu optymalnych typów samolotów do obsługi lotniska Con Dao.

Dzięki wsparciu finansowemu w ramach Programu Pomocy Technicznej Sektora Transportu - Aus4Transport, odpowiednie jednostki Ministerstwa Transportu wybrały międzynarodową firmę konsultingową ADPi (Francja), która zajmie się przeglądem planu inwestycyjnego dla lotniska Con Dao.

ADPi jest jedną z wiodących na świecie firm konsultingowych zajmujących się planowaniem i eksploatacją lotnisk. Firma brała udział w planowaniu wielu dużych lotnisk na całym świecie.

W ciągu ostatniego roku ADPi przeprowadziło badania na lotnisku Con Dao, przeanalizowało doświadczenia lotnisk na całym świecie o podobnej konfiguracji oraz współpracowało z wietnamskimi liniami lotniczymi i odpowiednimi podmiotami.

Do czerwca 2024 r. ADPi ukończyło swój raport końcowy, który został wysoko oceniony przez przedstawicieli branży lotniczej i jednogłośnie poparty przez linie lotnicze.

Zgodnie z rekomendacją ADPi obecna długość pasa startowego (1830 m) lotniska Con Dao jest wystarczająca, aby efektywnie obsłużyć i obsługiwać większość samolotów o kodzie C, obsługiwanych przez wietnamskie linie lotnicze (A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195), z wyjątkiem samolotów A321, w przypadku których konieczne jest zmniejszenie ładunku komercyjnego.

Firma konsultingowa doradzała również liniom lotniczym w kwestii eksploatacji średniej wielkości samolotów o kodzie C (takich jak A320ceo/neo, A319, B737-7/8…), aby zapewnić najwyższą efektywność operacyjną i efektywność inwestycji w infrastrukturę, podobnie jak ma to miejsce w przypadku wyżej wymienionych lotnisk na całym świecie, zapewniając obsługę wszystkich tras krajowych w Wietnamie, a potencjalnie także niektórych tras międzynarodowych do Azji Południowo-Wschodniej i Azji Północnej.

Nadal istnieją możliwości dla inwestorów prywatnych.

Modernizacja lotniska Con Dao jest przedmiotem szczególnej troski Ministerstwa Transportu i Ludowego Komitetu prowincji Ba Ria-Vung Tau. Od 2021 roku przywódcy Ludowego Komitetu prowincji Ba Ria-Vung Tau nieustannie przesyłali dokumenty do Zgromadzenia Narodowego i rządu, domagając się szybkiego wdrożenia modernizacji lotniska.

Pan Nguyen Van Tho, przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Ba Ria-Vung Tau, powiedział, że Con Dao to wzorcowy dystrykt, jeśli chodzi o zapewnienie obronności i bezpieczeństwa narodowego, z dużym potencjałem rozwoju społeczno-ekonomicznego, szczególnie w zakresie turystyki wypoczynkowej, ekoturystyki i turystyki plażowej. Turyści wydają tu dużo pieniędzy i przybywają na wyspę głównie drogą lotniczą z Hanoi, Ho Chi Minh itp.

Przewiduje się, że począwszy od czerwca 2025 r., kiedy ukończone zostaną projekty infrastruktury ośrodka i zostaną oddane do użytku, popyt na turystów odwiedzających wyspę drastycznie wzrośnie, potencjalnie osiągając 2–3 miliony gości rocznie do 2030 r.

Według kierownictwa Ministerstwa Transportu, infrastruktura lotniska (pasy startowe, drogi kołowania) jest największym wąskim gardłem uniemożliwiającym lotnisku Con Dao obsługę średniej wielkości samolotów.

Obecnie pasy startowe i drogi kołowania na lotnisku Con Dao (zbudowane w 2004 roku) są w złym stanie technicznym i charakteryzują się niską nośnością. Pas startowy o szerokości 30 m nie spełnia norm dla operacji lotniczych o kodzie C i obsługuje jedynie samoloty takie jak ATR72 i podobne (Embraer E190/E195 o zmniejszonym obciążeniu).

Ponieważ Ministerstwo Transportu jest właścicielem reprezentatywnym istniejącej infrastruktury pasów startowych i dróg kołowania, odpowiada ono za inwestowanie w nie zgodnie z przepisami prawa o inwestycjach publicznych i budownictwie.

Wcześniej, w październiku 2021 r., Ministerstwo Transportu zatwierdziło plan inwestycyjny dla projektu renowacji i modernizacji pasa startowego i dróg kołowania na lotnisku Con Dao o łącznej wartości inwestycji wynoszącej około 1,680 mld VND, a Premier wpisał go do średnioterminowego planu inwestycji publicznych z wykorzystaniem środków budżetu państwa na lata 2021–2025.

W ramach tego projektu zainwestuje się w rozbudowę i modernizację istniejącej struktury pasa startowego zgodnie z planem o wymiarach 1830 m x 45 m; budowę nowej równoległej drogi kołowania i dróg łączących; dodanie zabezpieczeń operacyjnych oraz system zsynchronizowanego sprzętu do lądowania w celu wydajnej obsługi samolotów o kodzie C (takich jak A319, A320neo/ceo, B737-7/8 i równoważne) zgodnie z wytycznymi Premiera i Planem Generalnym.

Ministerstwo Transportu podkreśliło, że skala inwestycji w ramach wyżej wymienionego projektu jest zasadniczo zgodna z zaleceniami międzynarodowych konsultantów, mającymi na celu zwiększenie przepustowości operacyjnej lotniska Con Dao.

Ponadto kilka linii lotniczych rozważa opcje obsługi lotów do lotniska Con Dao przy użyciu samolotów takich jak A320 i E190 (Vietjet planuje dzierżawę samolotów E190 na potrzeby operacyjne, a po remoncie i modernizacji lotniska będzie korzystać z samolotów A320; Vietnam Airlines planuje w przyszłości korzystać z samolotów A320).

Zdaniem linii lotniczych, aby skutecznie wykorzystywać wyżej wymienione typy samolotów, konieczna jest rozbudowa pasów startowych i poprawa nośności ich nawierzchni.

W związku z tym Ministerstwo Transportu proponuje kontynuację realizacji Projektu modernizacji i rozbudowy lotniska, wykorzystując publiczne środki inwestycyjne, aby wkrótce wprowadzić do eksploatacji samoloty o kodzie C, które zaspokoją potrzeby komunikacyjne obywateli, zapewnią pełne bezpieczeństwo operacji i zagwarantują obronność i bezpieczeństwo kraju.

„Ten plan inwestycyjny zapewnia zarówno efektywną eksploatację, jak i skuteczne wykorzystanie kapitału przy rozsądnych kosztach” – zapewnił pan Le Anh Tuan.

Jeśli chodzi o projekty infrastruktury lotnictwa cywilnego, Ministerstwo Transportu uważa, że ​​do roku 2030 konieczne będzie przeprowadzenie badań i zainwestowanie w budowę nowego kompleksu lotnictwa cywilnego (terminal pasażerski, płyta postojowa i zintegrowana infrastruktura techniczna) o przepustowości około 2 milionów pasażerów rocznie, przy szacowanym koszcie inwestycji wynoszącym około 2,100 miliardów VND.

Plan inwestycyjny dla obiektów lotnictwa cywilnego będzie realizowany w oparciu o metodę PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego) w oparciu o Projekt inwestycyjny obszaru lotnictwa cywilnego lotniska Con Dao opracowany przez Ludowy Komitet prowincji Ba Ria – Vung Tau i przedłożony właściwemu organowi do zatwierdzenia.

Według doniesień, Ludowy Komitet prowincji Ba Ria-Vung Tau otrzymał dwie propozycje udziału w projekcie inwestycyjnym modernizacji i rozbudowy lotniska Con Dao w ramach modelu PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego). Wśród nich najbardziej godna uwagi jest bardzo mocna propozycja od Sun Group.

Jeśli chodzi o wyspecjalizowane obiekty świadczące usługi lotnicze (zapewniające posiłki lotnicze, paliwo lotnicze itp.), Ministerstwo Transportu oświadczyło, że Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zorganizuje wybór inwestorów zgodnie z przepisami dotyczącymi inwestycji i przetargów.

W ramach procesu rozbudowy przepustowości lotniska Con Dao, w oparciu o rzeczywiste potrzeby i atrakcyjność dla inwestorów, Ministerstwo Transportu poleci Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zorganizowanie wyboru inwestorów zgodnie z przepisami.

„W przypadku projektów infrastruktury lotniskowej, po zakończeniu inwestycji, Ministerstwo Transportu przekaże je Ludowemu Komitetowi prowincji Ba Ria-Vung Tau, który powierzy je inwestorowi do zarządzania i eksploatacji zgodnie z umową projektową” – poinformował przedstawiciel Ministerstwa Transportu.