Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego zaproponowało pomalowanie autobusów szkolnych na ciemnożółty kolor.

Aby szczegółowo uregulować tę kwestię, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego proponuje w projekcie, aby pojazdy służące do przewozu dzieci w wieku przedszkolnym i szkolnym były pomalowane na ciemnożółty kolor z zewnątrz. Dodatkowo, z przodu i na dwóch bokach nad oknami, muszą znajdować się oznaczenia identyfikujące je jako pojazdy przeznaczone specjalnie do przewozu dzieci w wieku przedszkolnym i szkolnym.

Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego proponuje, aby w przypadku pojazdów komercyjnych wykorzystywanych do przewozu dzieci w wieku przedszkolnym i uczniów, były one wyposażone w znaki identyfikacyjne wskazujące, że są to pojazdy do przewozu dzieci w wieku przedszkolnym i uczniów, umieszczone z przodu i po obu stronach pojazdu, nad oknami.

Oczekuje się, że przepisy dotyczące koloru lakieru i oznaczeń identyfikacyjnych pojazdów przewożących dzieci w wieku przedszkolnym i szkolnym pomogą zaostrzyć kontrolę nad tego rodzaju transportem, zwłaszcza po niedawnej serii druzgocących incydentów pozostawienia dzieci w pojazdach.

Obserwacje pokazują, że w przypadku wielu firm świadczących usługi transportu uczniów autobusy szkolne często nie są specjalnie zaprojektowane, ale są wykorzystywane w połączeniu z innymi rodzajami transportu (np. do przewozu turystów w weekendy) w celu maksymalizacji zysków.

Wyrażając poparcie dla propozycji Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego, doświadczony kierowca autobusu szkolnego powiedział, że proponowane przepisy poprawią jakość tej usługi.

Projekt wyraźnie rozróżnia te dwa przypadki, wymagając jedynie żółtej farby dla pojazdów wykorzystywanych specjalnie do przewozu studentów. W przypadku pojazdów przewożących studentów w połączeniu z transportem komercyjnym projekt przewiduje jedynie obowiązek stosowania oznakowania identyfikacyjnego. Ułatwi to korzystanie z pojazdów w obu rodzajach usług, unikając sztywności.

Pan Nguyen Van Quyen, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, również zgodził się z koniecznością zaostrzenia zarządzania usługami transportu szkolnego.

Zasugerował jednak, że wdrożenie powinno być analizowane i wdrażane stopniowo, zwłaszcza w odniesieniu do przepisu nakazującego zmianę koloru farby w autobusach szkolnych. Przepisy te mogłyby zostać najpierw objęte pilotażem w przedszkolach i szkołach podstawowych, a następnie poddane ocenie i rozszerzone, zmniejszając w ten sposób presję na przedsiębiorstwa.

Zainstaluj sterownik urządzenia rejestrującego obraz.

Ustawa o bezpieczeństwie i porządku w ruchu drogowym stanowi również, że samochody osobowe mające co najmniej 8 miejsc siedzących (nie licząc miejsca kierowcy) wykorzystywane w transporcie komercyjnym, ciągniki siodłowe i ambulanse muszą być wyposażone w urządzenia do śledzenia pojazdów i urządzenia rejestrujące obraz kierowcy.

Aby wprowadzić szczegółowe regulacje w powyższej kwestii, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego proponuje, aby instalacja urządzeń rejestrujących obraz spełniała trzy wymagania.

Po pierwsze, należy rejestrować i przechowywać zdjęcia kierowców w ruchu drogowym. Dane te są udostępniane policji i organom wydającym zezwolenia, co zapewnia publiczny i transparentny monitoring.

Minimalny czas przechowywania zdjęć w pojeździe wynosi 24 godziny dla pojazdów pokonujących trasę do 500 km i co najmniej 72 godziny dla pojazdów pokonujących trasę powyżej 500 km.

Po drugie, obrazy z zamontowanego w pojeździe urządzenia obrazującego muszą być przesyłane z częstotliwością od 12 do 20 razy na godzinę (co odpowiada 3–5 minutom na transmisję danych) do jednostki biznesowej transportu i przechowywane przez co najmniej ostatnie 72 godziny.

Dane dotyczące obrazu muszą być dostarczone terminowo i dokładnie, bez żadnych zmian ani fałszerstw przed, w trakcie i po transmisji.

Po trzecie, sprzęt do rejestrowania obrazu musi być utrzymywany w stanie sprawności, aby zapewnić ciągłe i nieprzerwane rejestrowanie oraz przechowywanie obrazów, stosownie do potrzeb.

Ponadto przedsiębiorstwa transportowe oraz osoby zarządzające ciągnikami siodłowymi, karetkami pogotowia i pojazdami ratownictwa drogowego muszą udostępnić konta dostępowe do serwera Ministerstwu Bezpieczeństwa Publicznego (Departamentowi Policji Ruchu Drogowego) oraz Ministerstwu Transportu (Wietnamskiej Administracji Drogowej) w celu zarządzania naruszeniami i ich rozpatrywania.