 |
Semasa minggu pertama bulan Mac, ketika konflik antara AS dan Iran meletus, pemandu penghantaran seperti Saeed Ahmed terus bekerja di Dubai. Di pertengahan perjalanannya, peta di telefonnya tiba-tiba mengubah laluan. Jalan yang dilaluinya hilang dari skrin. Ahmed berhenti dan menghubungi pelanggannya untuk mendapatkan arahan.
"Kami mendapati ia sangat mengecewakan. Biasanya kami tahu jalannya. Tetapi di kawasan yang tidak dikenali, kami terpaksa sentiasa menghubungi pelanggan, mengakibatkan penghantaran lewat dan menyebabkan ketidakpuasan hati pelanggan," kata Ahmed kepada Rest of World .
Ini bukanlah insiden terpencil. Pasukan tentera di rantau ini sedang menggunakan sistem penyekat satelit untuk memintas dron dan peluru berpandu. Sistem ini boleh menyekat sepenuhnya isyarat GPS atau memalsukannya, menyebabkan peranti melaporkan lokasi yang salah. Penyekat sering merebak ke kawasan berpenduduk.
Kesannya tidak terhad kepada telefon. Menurut data daripada Windward, sebuah syarikat perisikan maritim, lebih 1,650 kapal di Timur Tengah terjejas oleh isyarat GPS yang rosak pada 7 Mac, peningkatan sebanyak 55% berbanding minggu sebelumnya. Kapal-kapal dipaparkan di lokasi yang salah di Kuwait, Iran, Arab Saudi, Oman dan UAE. Hampir 1,100 kapal terjejas hanya dalam masa 24 jam selepas serangan udara pada 28 Februari.
"Sebarang isyarat yang tersekat akan menjejaskan semua peranti penerima GNSS dalam julat, termasuk telefon pintar," kata Thomas Withington, pakar peperangan elektronik bebas.
Pemandu berpengalaman menyesuaikan diri dengan ingatan. Muhammad Asif, seorang pemandu di Dubai selama lebih 20 tahun, berkata bahawa kadangkala peta menunjukkan lokasi yang tidak tepat. "Peta itu menyatakan 40 minit sedangkan saya hanya mempunyai 5 minit lagi," kata Muhammad Asif. Dalam kes ini, beliau mengemudi mengikut pengalaman.
Pada platform logistik, data lokasi yang tidak tepat menyebabkan pelbagai masalah. Pemandu diberikan pesanan yang salah, yang membawa kepada masa penghantaran yang tidak tepat.
"Sistem logistik teras sangat bergantung pada data lokasi masa nyata. Dalam insiden gangguan GPS, kami telah melihat kesan yang ketara terhadap operasi. Logik penghantaran automatik terganggu," kata Raman Pathak, Ketua Pegawai Eksekutif Jeebly. Banyak syarikat terpaksa kembali kepada pemantauan manual untuk mengurus penghantaran.
"Isyarat GPS berasal daripada satelit 20,000 km di atas tanah. Apabila ia tiba, isyarat tersebut sangat lemah dan mudah diganggu. Isyarat yang lebih kuat dari tanah boleh menyebabkan peranti itu percaya ia berada di lokasi yang sama sekali berbeza," jelas Jim Stroup dari AQNav.
Selepas lebih sebulan bergelut, para pemandu masih cuba menyesuaikan diri. "Dahulu, kami mengikuti peta, kini kami perlu bergantung pada ingatan," kata Ahmed.
Sumber: https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html
