Cadangan projek bernilai $320 juta untuk menambah baik keselamatan landasan kereta api.

Lembaga Pengurusan Projek 2 baru sahaja menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan yang mencadangkan projek untuk menambah baik keselamatan kereta api menggunakan dana pinjaman Bank Dunia.

Projek ini bertujuan untuk meningkatkan keselamatan kereta api, mengurangkan kos penyelenggaraan dan operasi tahunan lintasan aras sedia ada selepas membina persimpangan yang dipisahkan aras dengan jalan raya; dan menghapuskan kesesakan jalan raya apabila kereta api melaluinya.

Berdasarkan hasil kajian awal, Lembaga Pengurusan Projek 2 mencadangkan agar projek tersebut melabur dalam lintasan aras yang dipisahkan mengikut aras di 21 persimpangan antara 4 laluan kereta api (termasuk laluan Hanoi – Bandar Raya Ho Chi Minh; Hanoi – Hai Phong; Yen Vien – Lao Cai dan Hanoi – Dong Dang) dan lebuh raya kebangsaan yang terletak di 13 wilayah dan bandar di seluruh negara, yang terbentang dari Utara ke Selatan.

Khususnya, untuk laluan kereta api Hanoi – Bandar Raya Ho Chi Minh, projek ini dirancang untuk dilaksanakan di 13 lintasan aras (lintasan jalan raya di atas landasan kereta api), yang terletak di 8 wilayah/bandar termasuk: Hanoi (1 lokasi), Thanh Hoa (2 lokasi), Ha Tinh (3 lokasi), Quang Binh (2 lokasi), Phu Yen (1 lokasi), Khanh Hoa (1 lokasi), Binh Thuan (1 lokasi) dan Dong Nai (2 lokasi).

Bagi laluan kereta api Hanoi – Dong Dang, pembinaan dirancang di 2 lintasan aras (lintasan jalan raya adalah lintasan jalan raya di atas landasan kereta api), dengan satu di Bac Giang dan satu lagi di Lang Son.

Laluan kereta api Yen Vien – Lao Cai dirancang untuk mempunyai 5 lintasan aras (lintasan jalan raya di atas landasan kereta api), termasuk 3 di Phu Tho dan 2 di Lao Cai.

Laluan kereta api Hanoi-Hai Phong mempunyai satu lintasan aras (lintasan jalan), yang terletak di Bandar Hai Phong. Lokasi ini berada di laluan cabang yang menghubungkan ke laluan kereta api Hanoi-Hai Phong dari stesen Vat Cach ke pelabuhan Vat Cach.

Disebabkan oleh keperluan khusus landasan kereta api, seperti kecerunan membujur yang kecil dan keperluan teknikal khas lain seperti stesen, sistem isyarat landasan kereta api dan keselamatan kereta api, pembinaan jambatan kereta api di atas jalan raya akan menjadi sangat mahal dan tidak praktikal. Oleh itu, pilihan utama yang disyorkan adalah membina jambatan jalan raya di atas landasan kereta api.

Jumlah pelaburan untuk Projek Penambahbaikan Keselamatan Kereta Api dianggarkan kira-kira VND 8,148.59 bilion, bersamaan dengan kira-kira USD 320.04 juta, dengan dua perbelanjaan terbesar ialah kos pembinaan sebanyak VND 4,575 bilion dan dana kontingensi sebanyak VND 1,786 bilion.

Projek yang dicadangkan akan menggunakan pinjaman ODA daripada Bank Dunia bernilai kira-kira VND 5,716.54 bilion, bersamaan dengan kira-kira USD 224.52 juta, untuk perkara berikut: kos pembinaan; yuran perundingan reka bentuk; yuran perundingan penyeliaan pembinaan; dan kos kontingensi untuk perkara di atas.

Pembiayaan rakan sejawat, bernilai kira-kira VND 2,432.05 bilion (bersamaan dengan kira-kira USD 95.52 juta), akan digunakan untuk perkara berikut: kos pengurusan projek, VAT, perundingan reka bentuk, penyeliaan, perundingan lain dan perbelanjaan lain; kos pembersihan tanah; dan kos kontingensi untuk perkara di atas.

Jika diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, Projek ini akan dilaksanakan dalam tempoh 5 tahun selepas Perjanjian Pembiayaan berkuat kuasa (dijangka dari 2025 hingga 2030).