교통건설투자사업관리위원회(교통위원회)의 루옹 민 푹(Luong Minh Phuc) 위원장은 감독단에 보고하며 다음과 같이 말했습니다. 라치 디아 교량 프로젝트는 2000년 시 인민위원회에서 승인되었고, 2017년 9월에 조정을 위해 승인되었으며, 길이는 317.8m이고, 경간은 9개이며, 강을 건너는 구간은 너비가 10.5m, 해안 구간은 너비가 9.0m입니다. 다리 접근 도로의 길이는 약 233m이고 너비는 14m에서 27m입니다. 총 투자액은 5,127억 VND가 넘습니다.

현재 교통부는 승인된 예산에 따른 보상 비용의 100%를 7구와 나베구에 이전했습니다. 지금까지 7구의 41/50건, 나베의 28/45건이 이번 6월까지 보상을 받고 건설 부지를 인계하기로 합의했습니다.

투자자는 6월에 프로젝트를 시작하여 2024년 말까지 완료할 예정입니다. 완공 후, 락디아 다리는 응우옌 후 토 거리에 있는 락디아 2 다리의 부하를 줄이는 데 도움이 되어 7군과 나베군의 4개 교통 정체 지점 중 하나를 해결하고, 나베에서 7군으로의 이동 시간을 단축할 수 있습니다.

루옹 민 푹 씨에 따르면, 7군에는 현재 프로젝트 지역 내 가구 50가구 중 9가구가 부지 인도를 위한 자금 수령에 동의하지 않은 것으로 나타났습니다. 나베는 부지 인도에 대한 대금 수령에 동의하지 않은 사례가 45건 중 17건입니다. 따라서 프로젝트 완료 및 사용 개시를 앞당기기 위해 투자자는 7구와 나베구 인민위원회가 프로젝트로 인해 피해를 입은 가구와 단체에 대한 보상금 지급 절차를 완료하고 부지를 인계하여 교통부가 6월까지 프로젝트를 시작하여 지급 계획을 보장할 수 있도록 제안했습니다.

기획투자부에서는 이 프로젝트에 대해 기록된 나머지 보상 및 재정착 지원 자본금 중 930억 VND를 다른 프로젝트로 이전하여 자본 효율성과 지출률을 높이도록 시 인민위원회에 조언하는 것이 좋습니다. 동시에 교통부는 5월 25일 이전에 급수 파이프라인 이전 경로의 위치에 대한 합의를 우선시하여 사이공 수도공사가 8월에 급수 파이프라인 이전 절차를 계속 진행할 수 있도록 하고, 이를 통해 다리 건설 현장을 인계할 수 있도록 하고 있습니다.

모니터링 회의에서 호치민시 당위원회의 응우옌 호 하이 부서기는 공공 투자 자본의 지출을 보장하는 과정을 가속화하기 위해 장애물을 제거하는 데 집중하도록 각 부서가 협력할 것을 요청했습니다. 그는 이 프로젝트를 일정에 맞춰 시행하기 위해 7구 인민위원회, 나베구 인민위원회, 교통부에 협력 협정에 서명할 것을 요청했습니다. 동시에, 해당 프로젝트의 영향을 받는 사람들을 계속 동원하여 투자자에게 부지를 넘겨주세요.

"이사회와 부서 및 지역 간의 협력은 프로젝트 진행 속도를 결정하는 핵심 요소입니다. 따라서 상황을 파악하고 문제가 발생하면 즉시 해결하기 위한 모니터링팀을 구성해야 합니다. 각 부서는 매주, 매달 진행 상황을 점검합니다. 모니터링의 목표는 단순히 보고만 듣고 프로젝트가 정체되는 것이 아니라, 프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 어려움을 조율하고 해결하는 것입니다."라고 응우옌 호 하이 씨는 강조했습니다.

푸옥 끼엔(Nha Be) 사단과 탄퐁(7군)을 연결하는 락 디아 2 교량은 도시 남부 도심 지역에서 도심으로 쏟아지는 많은 차량을 "어깨"로 인도합니다. 이 다리에서는 교통 체증이 잦고, 사람들이 보행자 구역으로 올라가는 일이 잦습니다. 라치디아 2교와 켄테교는 호치민시 남부의 교통을 "막는" 두 개의 "병목 현상"으로 알려져 있습니다.