팜 민 찐 총리가 프로젝트를 시작하라는 명령을 내렸습니다.

5월 19일, 노이바이 국제공항에서 베트남 공항 공사(ACV)가 노이바이 국제공항 T2 터미널 확장 프로젝트를 위한 장비 건설, 공급 및 설치를 위한 기공식을 가졌습니다. 팜민친 총리가 참석하여 기공식 명령을 내렸습니다.

일정을 초과하기 위해 노력하세요

팜 민 찐 총리에 따르면, 현대적이고 동시적인 인프라를 개발하는 것은 당과 국가가 특별히 주의를 기울이는 분야 중 하나입니다. 최근 들어 우리는 예산과 사회화 자본에서 많은 자원을 동원하여 항공 인프라 부문을 포함한 교통 인프라 부문에 투자했습니다.

총리는 "ACV가 주요 프로젝트 외에도 국가 최남단인 까마우 공항, 닌투언성의 탄손 공항, 빈투언성의 랑동 공항 등 국내 공항의 업그레이드 및 확장을 위한 연구와 투자를 조만간 진행해 국민의 여행 수요를 충족하고 관광을 개발하며 투자를 유치하기를 바란다"고 지시했다.

총리는 노이바이 국제공항이 2023년에 승객 수 3,000만 명을 달성해 전국 2위를 차지할 것이라고 밝혔습니다. 국내 최대 화물량 중요한 교통 허브이며, 약 300편의 특별 및 우선 항공편을 운항하는 중요한 외국 공항입니다. 노이바이 국제공항의 많은 시설(터미널 T2 포함)이 일정 기간 운영을 마치고 과부하 상태가 되어 긴급하게 업그레이드 및 확장이 필요하게 되었습니다.

총리는 ACV가 사고방식의 변화와 전환, 투자 프로젝트의 효과적인 실행, 특히 지난 2년 동안의 성과를 칭찬했습니다. 여기에는 노이바이 터미널 T2 확장을 위한 투자 준비가 매우 짧은 기간 내에 완료되었다는 점도 포함됩니다.

총리는 ACV가 일정에 맞춰 프로젝트를 완료하고 건설과 개발 모두에서 품질을 보장해야 한다고 지적했습니다. 10년 전에 구축되어 가동된 항목과 새로운 확장 및 동기화가 모두 이루어졌습니다.

총리는 "ACV는 항상 가장 어려운 상황에 대비하고 대비책을 마련해야 하며, 수동적이고 놀라지 않도록 계획을 세워야 하며, 설정된 목표에 따라 프로젝트를 완료하고 투자자본을 가장 효과적으로 사용해야 합니다."라고 말했습니다.

건설업체는 계약 규정과 건설 법규를 엄격히 준수해야 하며, 충분한 기계, 장비, 고품질 인력을 동원해야 하며, 절대 열악한 자재를 건설 현장에 반입해서는 안 되며, 현대 기술을 적용해야 합니다. 투자자, 프로젝트 관리 위원회, 건설 계약자, 컨설팅 계약자는 "오직 일만 하고, 뒷말은 하지 않는다", "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고", "팬데믹에 지지 않는다", "빨리 먹고, 급히 자고", "3교대 근무", 휴일, 설, 휴무에도 근무하여 공사와 프로젝트의 진행 속도를 높여야 합니다.

"이 프로젝트는 늦어도 2025년 12월 31일까지 가동되어야 합니다. ACV의 역량, 경험, 그리고 책임감을 바탕으로 이 목표가 달성될 것이라고 확신합니다."라고 총리는 말했습니다.

기업과 ACV의 국가자본관리위원회는 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 기간의 공항 시스템 계획을 구체화하기 위한 계획을 조만간 수립하고, 투자 효율성과 운영 효율성을 모두 보장하기 위한 단계적 투자를 연구하고 시행해야 합니다.

노이바이 국제공항 T2 여객터미널 확장 사업에 따른 패키지 12 "노이바이 국제공항 T2 여객터미널 확장을 위한 장비의 건설 및 공급, 설치"는 박비엣 합작투자가 진행하는 것으로 알려졌으며, 참여사는 베트남 건설수출입 주식회사(Vinaconex), 하노이 건설 주식회사, 쑤언마이 투자 및 건설 주식회사이며, 낙찰가는 4조 6,009억 2,200만 VND입니다. 계약이행기간 660일, 정액가격, 일시불계약입니다.

ACV 이사회 회장인 라이 쑤언 탄(Lai Xuan Thanh) 씨에 따르면, 패키지 12에 대한 계약은 전체 작업을 660일(2026년 2월까지) 안에 완료할 예정입니다. 그러나 ACV는 안전과 품질을 보장하고, 특히 2025년 12월 31일 이전에 프로젝트를 등록하여 제14차 당대회를 환영하는 일정을 초과하기 위해 패키지를 구현하는 데 모든 자원을 집중하는 데 전념하고 있습니다.

라이쑤언탄(Lai Xuan Thanh) 씨는 "컨소시엄 계약업체가 추진 중인 롱탄 국제공항 및 T3 여객 터미널 건설 프로젝트(탄손누트 국제공항)와 함께 T2 여객 터미널 확장 프로젝트(노이바이 국제공항)가 완료되면 주요 국내 공항의 과적 상황이 개선되고, 서비스 품질이 향상되며, 항공 산업의 증가하는 교통 수요를 충족하고, 점점 더 현대적이고 동기화되는 교통 및 물류 인프라 개발에 기여하게 될 것"이라고 말했습니다.

노이바이 국제공항 T2 여객 터미널 확장 구역의 체크인 구역 전경.

베트남-미국 노선 활용 위한 인프라 구축

ACV 리더들에 따르면, 노이바이 국제공항은 현재 세계 3대 국제 항공 관문 중 하나이며, 수도로 향하는 관문이고, 많은 국제 대표단과 국가 원수를 맞이하는 곳이며, 전국의 중요한 무역 허브이고, 국가 공항 네트워크 시스템에서 특히 중요한 역할을 하며, 국가 안보와 관련된 중요한 프로젝트의 일부입니다.

T2 국제 여객 터미널 - 노이바이 국제공항은 약 139,000m2 면적의 4개 층으로 구성되어 있으며, 총 투자액은 약 18,000억 VND(ODA 대출)입니다. 2018년에 터미널은 최대 수용량을 기록했고, 2019년 승객 처리량이 1,140만 명에 이르면서 과부하가 발생하기 시작했습니다. 이는 2020년에 1,000만 명의 승객을 운영한다는 초기 계산에 따른 터미널 T2의 설계 용량을 초과한 수치입니다.

교통부는 2009년 T2 여객터미널 1단계 사업을 승인할 당시, T2 여객터미널을 연간 승객 수용 규모로 건설하고, 향후 확장해 연간 총 승객 수용 규모를 1,500만 명으로 늘릴 계획이라고 밝힌 바 있다.

ACV는 운영 역량과 여객 서비스 품질을 보장하기 위해 기업부 산하 국가자본관리위원회, 교통부, 하노이 인민위원회에 보고하고 관련 조치를 이행했습니다. 현재까지 프로젝트 준비, 기술 설계, 시공 입찰이 완료되어 관련 법규에 따라 착공할 수 있는 자격을 갖췄습니다. ACV의 라이 쑤언 탄(Lai Xuan Thanh) 씨는 이렇게 밝혔습니다.

"노이바이 국제공항 여객터미널 T2 확장" 프로젝트는 약 412,203m2(기존 구역 및 확장 구역 포함)의 면적에서 연구 및 건설되고 있으며, 운영 용량을 연간 승객 1,000만 명에서 연간 승객 1,500만 명으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 프로젝트는 두 부분으로 구성되어 있습니다. 1부에는 서쪽 윙, 동쪽 윙 및 중앙 구역 확장 공사를 포함한 터미널 확장 및 보조 공사, 구조부터 건축 완성까지의 공사, 전기기계 및 설치 공사, 그리고 망원경 교량 시스템 추가 공사가 포함됩니다. 2단계에서는 기존 터미널 내부 기능의 1층부터 4층까지의 개조 및 전환을 통해 항공 체인의 운영 능력을 향상시키는 작업이 포함됩니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 4조 9,960억 VND이다. 4조 6,000억 VND 규모의 주요 건설 및 설치 패키지는 전적으로 ACV 자본으로 구현되었습니다.

노이바이 T2 터미널 확장 프로젝트는 바닥 면적을 61,100㎡ 확장하고, 바닥 면적 18,730㎡를 개조하여 기능을 전환하여 여객 터미널의 총 바닥 면적을 200,100㎡로 늘릴 예정입니다. 이 프로젝트에서는 체크인 섬 2개를 6개로 확장합니다. 수하물 찾는 컨베이어 2개를 8개로 확장합니다. 조기 체크인 및 환승 수하물 보관 시스템 추가 기존 체크인 카운터 24개를 총 120개로 확대 셀프 체크인 카운터를 24개로 확대하고, 체크인 키오스크도 24개에서 34개로 늘립니다. 11개의 C코드와 4개의 E코드를 포함한 15개의 망원경 교량에서 29개의 망원경 교량 및 보조 공사로 확대되었습니다.

또한 이 프로젝트에서는 기존 검사 장비와 SSL 스마트 검사 장비를 추가하고, 미국 직항편을 운항하는 데 필요한 장비와 기술을 보완하는 솔루션을 계산합니다. 비행 정보 표시 시스템 추가 경영정보시스템, 승객정보처리시스템... 확장된 구역에 따라 동기화됨; 폐수처리장을 확장하여 처리용량을 주야 2,600m3에서 주야 3,900m3로 늘립니다.

패키지 12는 기존 터미널 T2의 정상적이고 안정적인 운영을 보장하는 조건 하에 구현된 것으로 알려져 있습니다. 따라서 건설 계약자는 과학적인 조직 및 관리 계획을 갖추어 건설 과정에서 갈등을 최소화하고, 역 운영에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다. 이 프로젝트가 완료되면 확장된 구역과 기존 역 구역 사이에 장비, 기술, 구조가 동기적으로 연결될 것입니다.

"이 입찰은 조직, 운영, 건설, 설치 및 터미널의 기존 시스템과의 연결 측면에서 매우 높은 역량을 요구하는 어렵고 복잡한 입찰 패키지입니다. 컨소시엄은 인력과 장비에 집중하고 전문적인 관리 시스템을 철저히 적용하여 모든 어려움을 극복하고, 프로젝트를 예정대로 완료하며, 프로젝트 건설 과정에서 품질, 보안 및 노동 안전을 보장하기 위해 최선을 다할 것입니다."라고 Viet Bac 컨소시엄 관계자는 말했습니다.