베트남 도로 관리국은 남북 고속도로 구성 프로젝트인 나트랑-깜람, 깜람-빈하오에 대한 무정차 전자 통행료 징수 시스템(ETC) 설계 모델을 시범적으로 도입하기 위해 교통부에 보고했습니다. 이 모델은 다중 차선 ETC 입력(차단기 없음), 단일 차선 ETC 출력(차단기 있음) 및 혼합 유료 차선 없는 모델에 따라 작성되었습니다.

또한, 두 고속도로 사업의 교차로에는 갠트리 크레인이 설치되어 구간별 통행료 징수를 분리하고, 고속도로 전체에 걸쳐 폐쇄형 통행료 징수를 실시할 때 조정 및 사후 검사를 실시합니다.

구체적으로, 나트랑-깜람 구간에는 지선에 4개의 톨게이트가 있고, Km53+600에는 1개의 톨게이트가 있습니다. 이 중 지선에 있는 디엔칸, 수오이저우, 깜람, 깜라인의 4개 요금소는 무료 단일 차선 ETC 입력 모델(1개 차선, 차단기 없음)과 단일 차선 ETC 출력 모델(2개 차선, 차단기 있음)로 설계되었습니다.

베트남 도로 관리국은 반퐁-나트랑 고속도로 프로젝트를 연결하기 위해 Km6+700의 주요 도로에 갠트리 크레인을 추가하고 설치하는 것과 관련하여, 이 추가로 인해 나트랑-깜람 프로젝트의 통행료 징수 조직에 아직 즉각적인 영향이 미치지 않았다고 밝혔습니다. 교통부는 관련 부서에 적합성을 보장하고 반퐁-나트랑 프로젝트에서 통행료 징수가 시작될 때 전환할 준비를 하기 위해 위치, 규모 및 조직 계획에 대한 연구를 계속하도록 요청했습니다.

깜람-빈하오 고속도로 모델은 교차로에 3개의 요금소가 있고, 노선 종점에는 임시 요금소가 추가로 있습니다. 두롱 교차로 요금소와 판랑 교차로 요금소 2곳은 무료 다중차선 ETC 입력 요금 징수 모델(2차선, 차단기 없음), 단일차선 ETC 출력(2차선, 차단기 있음)로 설계되었습니다.

노선 종점에 있는 임시 요금소는 임시 무료 다중 차선 ETC 입력(2차선, 차단기 없음), 단일 차선 ETC 출력(2차선, 차단기 있음)과 함께 임시 교통 조직 설계 솔루션을 갖추고 설계되어 빈하오-판티엣 구간에서 요금 징수를 실시할 때 해체, 이전 및 투자 비용 절감에 대비할 수 있습니다.

Km53+600(나트랑-깜람 프로젝트 범위 내)에 장비 시스템을 갖춘 갠트리 가격은 자유 다중 차선 모델에 따라, 구간 간 통행료 징수 분리를 조종하기 위한 장벽이 없으며, 전체 고속도로에서 폐쇄형 통행료 징수를 조직할 때 조정 및 사후 검사를 담당합니다.

베트남 도로 관리국은 시범 사업이 요금 징수 모델과 연계되도록 투자자, 요금 징수 사업자, 지능형 교통 시스템(ITS) 사업자, 서비스 제공업체에 시범 시행 계획, 운영 절차, 사고 처리 절차를 개발하는 데 협력할 것을 요청했습니다. 당사자 간의 화해와 조정에 관한 규정은 시범 운영 동안 긴밀하고 조화로운 이해관계와 상황 처리의 준비성을 보장합니다.