교통신문의 핫라인은 한 독자로부터 가족 차량의 전조등에 대한 질문을 받았습니다. 수년간 사용하다 보니 이제 빛의 세기가 약해진 것 같다고 하더군요.

최근 설날을 맞아 하노이에서 고향까지 밤에 여행을 갔는데, 불빛이 약해서 여행이 어렵고 위험했습니다. 독자들은 설 연휴 이후 차량 헤드라이트를 교체할 계획입니다. 차량 검사에 불합격하지 않으려면 헤드라이트를 교체할 때 어떤 점에 주의해야 할까요?

이 문제에 대해 자동차 검사 센터 대표는 기술 안전 및 환경 보호 검사(QCVN 122:2024)에서 엔진이 장착된 자동차, 트레일러, 세미 트레일러 및 4륜 화물 차량에 대한 국가 기술 규정에서 하이빔(헤드라이트) 및 로우빔(디핑 빔)을 포함한 전면 조명 항목을 검사할 때 중요한 실패 및 결함(MaD)을 명확히 명시하고 있다고 말했습니다.

새로운 헤드라이트를 교체할 계획이 있는 자동차 소유자뿐만 아니라, 일반 자동차도 차량 검사에 불합격하는 것을 피하기 위해 이러한 오류에 주의해야 합니다.

포함 사항: 수량, 유형 및 설치 위치가 기술 문서와 일치하지 않음, 설치가 안전하지 않음, 파손됨 두 측면 조명의 밝은 색상은 흰색이나 노란색이 같지 않습니다. 스위치를 켜도 불이 들어오지 않습니다.

또한 검사관은 전조등 시험 장치를 사용하여 헤드라이트와 로우빔의 표시등을 점검합니다. 검사를 통과하려면 헤드라이트의 조도가 10,000 cd 이상이어야 합니다.

위의 주의사항 외에도 자동차 전조등을 교체할 때, 자동차 소유자는 시장에 출시되기 전에 기술적 안전 및 환경 보호에 대한 적합성 선언 또는 인증을 받은 기존 라이트 클러스터와 동일한 유형의 라이트를 구입하기 위해 평판이 좋고 진짜인 업체에 가야 합니다.

램프가 표준을 충족한다는 것을 증명하기 위해 자동차 소유자는 도로 자동차 전조등의 광학적 특성에 대한 국가 기술 규정(QCVN 35:2017/BGTVT)에 따라 적합성 인증서 사본을 제공하도록 차고에 요청할 수 있습니다. 이 서류는 다음 검사 기간에 차량을 검사받으러 가져올 때 사용할 수 있습니다.

조명 클러스터의 전구만 교체하는 경우, 정상적인 검사를 위해 클러스터의 구조를 변경하거나 개입할 필요가 없으므로 새로운 램프를 설치할 필요가 없다는 점에 유의하시기 바랍니다.