또한 회의에는 부총리 Tran Hong Ha, Le Thanh Long, Ho Duc Phoc, Bui Thanh Son, Mai Van Chinh도 참석했습니다. 건설부 장관 Tran Hong Minh; 장관, 정부 사무실 책임자 Tran Van Son; 각 부처, 지부, 중앙 기관의 지도자. 고속도로 건설 프로젝트가 진행되는 지방 자치 단체의 지도자들은 지역 교량 지점에서 온라인으로 참석합니다.

2025년까지 전국을 3,000km 이상으로 확장한다는 목표를 달성하기 위해 건설부, 지방자치단체, 베트남 고속도로 공사(VEC)는 현재 28개 프로젝트/구성 프로젝트를 시행하고 있으며, 2025년 완공을 목표로 총 연장이 약 1,188km에 달합니다. 이 중 건설부와 VEC는 17개 프로젝트/889km, 지방자치단체는 11개 프로젝트/299km를 진행하고 있습니다.

또한 동당-트라린(까오방성, 길이 93km)과 흐우응이-치랑(랑선성, 길이 43km) 두 프로젝트는 2026년에 완공될 예정이지만, 두 성은 2025년 12월 31일 이전에 노선을 개통하기 위해 노력하기로 등록했습니다.

최근 총리와 부총리는 각 부처와 지부가 메커니즘 및 절차와 관련된 어려움을 해소하기 위해 협력하도록 지시하는 데 많은 시간과 노력을 투자하고 주의를 기울였습니다. 현장 정리를 신속하게 진행하고 광산 허가 절차를 해결하기 위해 직접 지역 당국에 지시합니다. 직접 투자자에게 프로젝트 진행 속도를 높이고 프로젝트 품질을 보장하는 데 주의를 기울이세요.

지금까지 대부분 프로젝트가 계획대로 진행되고 있으며, 많은 프로젝트가 일정보다 앞서 나가고 있습니다. 그러나 아직 일정이 지연된 프로젝트가 있고, 일부 문제와 이슈가 철저히 해결되지 않아 총리는 부총리와 각 부처, 지부, 지방자치단체장을 위원으로 하는 7개 검사팀을 구성하여 직접 검사, 지도, 애로사항 해소에 나섰습니다.

2025년 3월 6일부터 14일까지 검사팀은 현장을 직접 검사하고, 지방자치단체, 투자자, 계약자와 협력하여 작업을 진행했습니다. 각 기관과 부서에 특정 업무를 할당하여 장애물을 제거하고 프로젝트 진행을 촉진하는 데 집중하는 공지사항 7개를 발행했습니다. 모든 지방자치단체는 검사팀이 정한 이정표를 완료하는 데 전념했습니다.

건설부의 요약 보고와 회의 의견에 따르면, 검사단은 유관 기관이 프로젝트 시행에 노력을 기울였으며, 지방자치단체에서도 전체 정치 시스템을 동원하여 건설 자재 광산 허가를 위한 부지 정리 및 처리 절차 작업에 참여했다고 평가했습니다.

검사팀이 지시를 내린 후, 프로젝트에는 많은 긍정적인 변화가 있었습니다. 일부 지역에서는 기본적으로 부지 정리 및 재료 광산 허가 절차가 완료되었습니다. Bai Vot - Ham Nghi, Bung - Van Ninh, Hoai Nhon - Quy Nhon, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Tuyen Quang - Ha Giang 구간, Ha Giang, Huu Nghi - Chi Lang, Thu Duc 시와 Long An을 통과하는 호치민시 순환 도로 3 구간 등 많은 프로젝트가 건설 진행 속도를 가속화했습니다.

뚜옌꽝-하장 고속도로 사업과 까오란-안후 사업의 자본금과 관련하여, 재무부는 검토 후 총리에게 보고하여 조치를 취했습니다.

실제 상황을 토대로 검사팀은 총 길이 1,188km의 28개 프로젝트의 완료 가능성을 2개 그룹으로 나누어 평가했습니다.

1군은 2025년 완공이 보장되는 사업으로, 18개 사업/897km(건설부와 VEC 16개 사업/871km, 지방자치단체 2개 사업/26km)가 기본적으로 큰 어려움이나 문제점이 없고, 실행 진행률이 설정된 계획에 따라 밀접하게 진행됩니다.

투자자와 계약자는 이 계획을 면밀히 따르기 위해 노력하고 있습니다. 2025년 4월 30일까지 90km의 2개 구간(벤륵-롱탄 프로젝트, 국도 1A에서 응우옌반타오 교차로까지의 구간, 20km, 반퐁-나트랑 프로젝트의 마지막 구간, 70km)이 완공되어 운영에 들어갈 예정이며, 158km의 4개 프로젝트의 주요 고속도로 노선(바이봇-함응이 프로젝트, 35km, 함응이-붕앙, 54km, 붕-반닌, 49km, 비엔호아-붕따우, 바리아-붕따우 성을 통과하는 구간, 20km)이 개통될 예정입니다.

총 278km에 달하는 5개 사업은 기존 문제 해결에 집중하고 2025년 9월 30일 교통 개통을 목표로 적극적으로 건설하고 있습니다. 나머지 8개 사업은 투자자와 시공사가 과학적으로 추진하고 있으며, 2025년 말까지 주요 고속도로 노선을 완공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

2그룹은 여전히 ​​많은 어려움에 직면한 프로젝트로, 2025년 완공을 목표로 하는 10개 프로젝트/291km(건설부 1개 프로젝트/18km, 지방 9개 프로젝트/273km)와 2025년 노선 개통을 목표로 하는 Huu Nghi-Chi Lang, Dong Dang-Tra Linh 2개 프로젝트가 포함됩니다. 검사팀의 지시 이후 프로젝트에는 많은 긍정적인 변화가 있었습니다. 그러나 현장 정리 및 건설 자재와 관련된 일부 작업은 요구 사항을 충족하지 못하는 경우가 여전히 있습니다.

까오방에서 까마우까지 고속도로의 모양이 보입니다.

팜 민 찐 총리는 마무리 발언에서 2025년까지 최소 3,000km의 고속도로를 완공하는 것이 제13차 국회 결의에 따른 중요한 정치적 과제이며, 지금 당장은 이를 위해 속도를 내고 돌파구를 마련해야 한다고 강조했습니다.

이는 또한 공공 투자 자본을 지출하고 2025년 8% 성장 목표와 그 이후 몇 년간 두 자릿수 성장을 달성하는 데 기여합니다. 새로운 개발 공간, 새로운 산업단지, 도시 지역 및 서비스를 개척합니다. 투입 비용과 물류 비용을 절감하고, 제품과 상품의 경쟁력을 높이고, 투자를 촉진하고 유치합니다. 총리는 교통이 편리한 지역은 투자를 쉽게 유치할 수 있다고 지적했다.

총리는 부총리가 이끄는 감사단을 구성하는 것이 효과적이며, 기본적으로 어려움을 해결하고 각 부처, 지방자치단체, 기관에서 실행할 수 있는 많은 해결책을 제공한다고 평가했습니다.

총리는 부총리들에게 적극적인 업무 정신을 계속 유지하고 홍보해 줄 것을 요청하며, 지자체와 긴밀히 협력하고, 목표 달성까지 매달 점검하고 독려하며, 예상치 못한 문제나 발생하는 문제는 신속히 발견하고 처리해 줄 것을 당부했습니다.

총리는 지금까지 적극적으로 노력하며 결의를 다해 온 부처, 지부, 기관, 지방자치단체, 투자자, 계약자들이 더욱 적극적으로 노력하고 결의를 다해야 한다는 것을 환영하며 요청했습니다. 그 정신은 모두 국가, 국민, 국민의 이익을 위한 것이며, 부패, 부정, 낭비에 반대합니다.

2025년 말까지 고속도로 3,000km를 건설하는 목표는 실현 가능합니다. 우리는 카오방에서 카마우까지 고속도로의 형태를 보았지만, 총리는 우리가 주관적이지 않고 공격, 속도, 돌파구의 정신을 계속 홍보해 달라고 요청했습니다. 결의는 높아야 하고, 노력은 커야 하고, 행동은 과감해야 하며, 모든 일을 철저히 하고, 모든 일을 잘해야 합니다. 사람, 업무, 시간, 진행 상황, 책임 및 권한을 명확하게 할당합니다. 검사 및 감독 강화

총리는 지방자치단체에 정치체제 전반을 동원하여 참여를 촉구하며, 특히 정책을 유연하게 적용하여 부지 정리를 완전히 완료하고, 국민이 고통받지 않도록 하며, 국민의 물질적 정신적 삶과 생계를 중시하고, 새 거주지가 옛 거주지보다 좋거나 같도록 보장하며, 특수 주체는 특수 정책을 가져야 한다고 강조했습니다. 프로젝트에 필요한 원자재 공급을 보장합니다.

총리는 여러 가지 구체적인 과제를 언급하며 동나이성, 붕따우성, 카인호아성, 뚜옌꽝성, 하장성, 빈즈엉성, 호치민시성이 2025년 4월 15일 이전에 프로젝트에 대한 부지 정리를 완료하겠다는 약속을 적절히 이행하는 데 주력하고 있다고 밝혔습니다.

지역: 동나이, 카인호아, 닥락, 다낭, 하우장, 까마우, 속짱, 박리에우, 칸토는 EVN과 협력하여 전기 공사를 이전합니다. 산업통상부 장관들은 지자체를 즉시 점검하고, 촉구하고, 조정하고, 지원했습니다.

다낭시(호아리엔-뚜이론 프로젝트)와 뚜옌꽝성, 하장성(뚜옌꽝-하장 프로젝트)은 허가 절차를 가속화하고, 암석 및 토양 광산의 용량을 늘려 2025년 4월에 완료할 예정입니다.

롱안성(호치민시 순환도로 3호선 프로젝트)은 2025년 4월 30일까지 벤륵-롱탄 프로젝트 20km를 동시에 개발하기 위해 벤륵-롱탄 고속도로와의 교차로 프로젝트 진행을 가속화합니다. VEC는 진행 상황을 검토하고, 입찰 패키지 완료를 앞당겨 이 20km를 조만간 운영에 투입하고, 벤륵-롱탄 프로젝트 입찰 패키지에 대한 계약자 선정을 늦어도 2025년 4월까지 긴급히 완료합니다.

랑선성(후응이-치랑, 동당-트라린 프로젝트)은 투자자들에게 이 노선을 개통하고 2025년에 완공하기 위해 단호하게 행동하라고 지시했습니다.

안장성에서는 2025년 완공 예정인 이 지역의 주요 프로젝트에 대한 공급을 우선시하기 위해 안트라코 석재 광산 매장량을 늘리는 절차를 긴급히 완료했습니다.

호치민시와 동나이성, 빈즈엉성(호치민시 순환도로 3호 프로젝트), 동탑성(안후-까오란 프로젝트), 뚜옌꽝성, 하장성(뚜옌꽝-하장 프로젝트)은 진행 상황을 검토하고, 적극적으로 재료를 조달하며, 적절하고 효과적인 기술적 솔루션을 갖추고, 프로젝트 진행을 지연시키지 않으며, 실행 결과에 대해 정부와 총리에게 책임을 져야 합니다.

이 프로젝트에 토지를 기부해 준 사람들에게 진심으로 감사를 표하며, 총리는 지방자치단체가 투자자들과 협력하여 주택 개량 과정에서 주민들의 주택 현황을 확인하고, 이 프로젝트에 토지를 기부해 준 사람들을 돌봐줄 것을 요청했습니다. 당국은 건설 과정에서 법규 위반 사례를 엄격하게 처리하고 대중의 지지를 높이기 위해 개입합니다.

건설업체들은 "햇볕과 비를 무릅쓰고", "야간 근무", "빨리 먹고 자고", "낮에 일하기 힘들면 밤에도 일한다", "3교대, 4교대, 공휴일과 설날에도 일한다"는 건설 정신을 계속해서 홍보하고 있습니다. 진보, 품질, 기술, 미학, 안전, 청결, 푸른 조경 및 환경 위생을 보장합니다. 물질적, 정신적 생활을 보살피고, 보너스 제도를 적용하며, 건설 현장의 간부, 근로자, 노동자의 노동 재생을 보장한다.

총리는 예정보다 일찍, 예정대로 완료된 프로젝트는 규정에 따라 보상해야 한다고 강조했습니다. 일정에 맞춰 완료하지 못하는 기관, 부서 및 계약자에게는 제재가 적용됩니다.

정부는 사업의 자본 재원이 보장된다고 밝히며, 2025년에 완료될 사업의 우선순위를 정하기 위해 자본을 균형 있게 조정할 것입니다. 총리는 재무부가 이러한 사업에 충분한 자본을 검토하고 배정하고, 권한에 따라 사업을 처리하며, 권한을 초과하는 경우 보고하도록 주재하고 지방 자치 단체와 협력하여 2025년 4월에 완료되도록 지시했습니다.

특히, 총리는 뚜옌꽝-하장 고속도로 사업(뚜옌꽝성은 1조 8,000억 VND, 하장성은 1조 3,870억 VND 추가 제안), 까오란-안후 사업(동탑성은 2025년 자본 수요를 충족시키기 위해 3,500억 VND 추가 제안) 등의 사업에 자본을 배정하는 정책에 동의했습니다.

각 기관은 비엔호아-붕따우, 남딘-타이빈-하이퐁, 닥농-빈푹 프로젝트에 대한 투자 정책 평가 및 조정 절차를 긴급히 완료하고 적절한 시행 방법에 대한 지침을 제공합니다.

농림환경부는 건설 완료 후 폐기물 매립지와 잉여 자재를 반환하는 절차에 대한 규정을 긴급히 검토하고 지방 자치 단체에 지침을 제공합니다.

내무부는 3,000km의 고속도로를 완성하기 위해 500일 밤낮으로 에뮬레이션 운동을 감시, 검사하고 독려합니다. 운동에 대한 예비 및 최종 검토를 조직합니다. 군대와 경찰이 프로젝트에 개입하여 할 수 있는 모든 조치를 취했습니다.

건설부 보고서에 따라 1군 및 2군 프로젝트에 구체적인 업무와 솔루션을 할당한 총리는 건설부와 정부 부처에 4월 30일과 9월 2일(이번에 라크 미에우 2교가 교통을 개방해야 함)에 완료된 프로젝트를 조정하고 검토하고, 2025년 말까지 주요 공휴일을 기념하여 많은 프로젝트를 동시에 준공하도록 요청했습니다.

2025년 12월까지 카오방에서 랑선을 거쳐 하노이, 호치민시, 닷무이(까마우)까지 이어지는 고속도로를 반드시 개통해야 한다고 단호히 요구합니다. 총리는 또한 까마우에서 혼코아이 항구(약 90km)까지 고속도로 건설에 대한 긴급 연구와 투자를 지시했습니다.

총리는 다음 주요 인프라 프로젝트에서 우수한 성과를 내는 계약자를 선정하고 업무 배정을 연구할 필요성을 언급했습니다. 대형 계약자는 하청업체를 배정하고, 중앙 계약자는 지역 계약자를 연결하고, 업무를 공유하여 이들이 성장하고 성숙해지며 지역 주민을 위한 더 많은 일자리와 생계를 창출할 수 있도록 합니다.