만약 성공한다면, 인류는 지구 지각 내부로 최초로 모험을 떠나 새로운 발견을 하고 지구 과학 연구에 새로운 성과를 거둘 가능성이 있습니다.

이 거대한 선박은 중국 지질조사국이 150개가 넘는 연구 기관과 회사와 함께 공동으로 개발했습니다. 이 배는 길이가 179m, 너비가 32.8m로, 약 33,000톤의 화물을 운반할 수 있습니다. 신화통신에 따르면 이 배는 15,000해리(27,800km)를 항해할 수 있으며, 각 항구에 정박할 때마다 120일 동안 운항할 수 있습니다.

멍샹호는 가장 강력한 열대성 폭풍에도 견딜 수 있는 구조와 안정성을 갖춰 전 세계 어느 해역에서나 운항이 가능합니다. 이 선박의 굴착 능력 역시 동급 최고 수준이며, 해발 11,000m 깊이까지 도달할 수 있습니다.

지구의 구조는 지각, 맨틀, 핵으로 이루어져 있습니다. 인간의 활동과 과학적 탐사는 지각의 표층에만 국한되어 왔습니다. 지각의 평균 두께는 15km로, 지구 반경 6,371km에 비하면 매우 얇습니다. 멍샹은 지구 지각을 관통하여 바다 표면에서 중간 맨틀에 도달하도록 설계되었으며, 이를 통해 이전에는 알려지지 않았던 과학 연구의 문을 열었습니다.

맨틀과 지각의 경계는 모호로비치치 불연속면이라고 하며, 모호 불연속면이라고도 합니다. 이것이 인간이 맨틀을 탐험하는 데 있어 마지막 장벽이 됩니다. 모호산맥은 해저에서 약 7,000m, 육지에서 약 40,000m 아래에 위치해 있습니다.

1960년대 초부터 미국의 과학자들은 모호 해령을 관통하여 맨틀에 도달하려고 노력해 왔지만, 그 목표를 달성할 수 없었습니다. 모호 해구는 손상되지 않은 채로 남아 있지만, 심해 굴착 기술은 지구 구조에 대한 새로운 통찰력을 제공했습니다.

중국 동부에 위치한 저장대학교 해양과학과 해양지질학자인 리춘펑은 "초심도 시추공에서 채취한 암석 샘플은 판구조론, 해양지각 진화, 고대 해양 기후 및 해저 자원을 이해하는 데 중요해졌습니다."라고 말했습니다.

예를 들어, 지중해 해저를 탐사한 결과, 광대한 소금층이 발견되었는데, 이는 600만 년 전에 이 바다가 건조한 소금 평원이었음을 시사합니다. 북극해에서 굴착 작업을 한 결과, 5천만 년 전에는 오리풀로 덮인 따뜻한 담수호였던 이곳의 과거가 밝혀졌습니다.

"지옥으로 가는 문" 너머, 지구 표면 아래 깊숙한 곳에 무엇이 있는지에 대한 미스터리는 오랫동안 대중의 상상력을 사로잡았으며 공상과학 영화에도 반영되었습니다. 리 씨는 맨틀 내부에 생명체가 존재할 가능성이 매우 높다고 말하며, 극한의 온도와 압력을 견딜 수 있는 유기체가 점점 더 많이 발견되고 있으며, 이들이 맨틀 깊은 곳에서도 생존할 수 있음을 시사한다고 말했습니다.

그러나 일부 과학자들은 회의적이며, 맨틀에 거대한 공상과학 생물이 존재할 가능성은 낮다고 생각합니다.

신화통신에 따르면, 최근 멍샹 선박의 시험은 주로 신세대 30MW 발전소로 구동되는 추진 시스템을 시험하기 위한 것이었다. 그러나 코어 드릴링 시스템에 대한 자세한 정보는 여전히 제한적이다. 수면 아래 11,000m 깊이까지 도달하는 작업은 여전히 ​​매우 어려운 작업이다.

구현 과정에서 엄청난 어려움이 있었음에도 불구하고, 리 씨는 여전히 멍샹에 큰 기대를 걸고 있습니다. 그는 이 선박의 성능이 미국의 연구선 JOIDES와 일본의 과학 시추선 Chikyu 등 유사 선박보다 훨씬 뛰어나다고 말했습니다.

Ngoc Anh (SCMP에 따르면)