교통부에 따르면 과적차량의 상황은 감소했지만 여전히 복잡하며, 정교한 회피 및 대처 방법으로 인해 도로 공사가 손상되고 악화되어 교통사고가 간접적으로 증가하고 있으며, 특히 당국의 순찰이나 통제가 없는 노선이나 적재 검사 시스템이 없는 노선에서 사고가 증가하고 있습니다.

많은 프로젝트가 일정 기간 동안 운영을 시작한 후 손상을 입었고, 원래 설계 목표에 비해 수명이 단축되어 투자 효율성이 떨어지고, 값비싼 유지관리, 수리 및 복구 비용이 발생하고 있습니다.

이에 따라 교통부는 베트남 도로청이 연구·건설 중인 동부 남북 고속도로 일부 구간 건설 사업에 따라 고속도로에 하중 시험 시스템을 구축하고 운영하기 위한 투자 계획을 승인했다.

자동 무게 측정 시스템은 과적 차량의 순환을 제어하고 방지하여 고속도로 시스템을 포함한 도로 교통 인프라를 보호하는 데 도움이 됩니다.

이 모델과 관련하여, 교통부는 저속 및 고속에서 작동하는 자동 계량 시스템을 사용하고, 2군 측정 차량에 대한 측정 규정에 따라 최소 F10의 정확도 수준을 달성하고 차량 적재 검사소에 대한 표준 규정을 충족한다는 제안에 동의합니다.

이 시스템은 차량이 무게 측정 시스템을 통과할 때 과적재가 감지되면 전자 화면에 자동으로 알림이 표시되는 원리로 작동합니다. 운전자는 과적 차량이 고속도로 진입을 거부당할 경우, 우회전하여 서비스 도로나 지선 도로로 진입하여 고속도로에서 차량을 빼야 합니다.

하중 제어 시스템은 가용 인프라를 최대한 활용할 수 있는 장소에 설치하여 차량 하중을 효과적으로 제어하고, 투자 비용을 절감하며, 안전성을 확보합니다. 이 장비는 모든 고속도로 입구에 설치되거나 배치되어 해당 노선에 진입하거나 진출하는 모든 교통을 통제합니다. 하중 검사를 위해 배치된 차선 수는 해당 지선에 들어오는 교통량과 지선의 차선 수에 따라 달라집니다.

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교통부는 베트남 도로 관리국에 국가 예산 자본을 투자하여 하중 테스트 시스템을 관리, 유지, 운영 및 활용하는 업무를 맡겼습니다. 완공되어 사용 중인 국가 지원 고속도로에 대한 하중 테스트 시스템에 투자하기 위해 연구 기관과 협력하여 건설 유지 관리 기금을 사용합니다.

또한, 건설투자를 조직하는 과정에서 투자자에게 관련 기술적인 문제에 대한 지도를 제공하여 효과적이고 경제적인 투자, 건설 및 운영을 보장하고 투자 목표를 달성합니다.

또한 이 기관은 법률의 규정에 따라 화물 위반에 대한 정보의 접수 및 처리를 조직하고 담당하는 업무에 있어 교통경찰국(공안부)과 협력하는 업무를 담당합니다.

베트남 고속도로 관리국의 경우, 교통부는 직원들에게 하중 시험 시스템 추가 내용에 대한 타당성 조사 보고서를 조정하기 위해 교통부에 승인을 제출하도록 요청했습니다. 동시에 PPP사업에 대한 BOT계약을 조정, 보완하는 절차를 실시합니다. 공공-민간 파트너십 형태의 투자 프로젝트를 위한 전문 건설 기관의 기능을 수행하여 관리를 담당합니다.

교통부는 또한 베트남 등록부에 도로 차량 등록 데이터베이스의 인프라를 검토하고, 보완 및 업그레이드하고, 요청 시 도로 차량 등록 데이터베이스와 하중 테스트 시스템을 연결하여 규정에 따라 차량 데이터를 추출하고 처리할 것을 요청했습니다 .