2월 10일 오전, 정부 본부에서 팜 민 찐 총리가 정부 상임위원회 회의를 주재하여 기업과 만나 민간 기업이 새로운 시대에 국가의 빠르고 지속 가능한 발전을 가속화하고, 획기적인 발전을 이루고, 기여할 수 있는 과제와 솔루션을 논의했습니다.

또한 Nguyen Hoa Binh 부총리, Tran Hong Ha, Le Thanh Long 및 Bui Thanh Son 부총리가 참석했습니다. 중앙부처, 지부, 기업협회, 26개 대형 국유기업과 민간기업의 수장.

이번 회의에서는 기업과 민간기업의 대표들이 생산, 사업, 투자, 개발 과정에서 겪는 많은 어려움과 문제점을 제기했습니다. 정부와 각 부처, 지자체, 지방자치단체가 적극적으로 장애물을 제거하고 기업이 긍정적으로 기여할 수 있는 유리한 여건을 조성해 나라를 새로운 시대로 이끌어 주시기를 바랍니다. 성장의 시대 국가가 부유하고 문명화되고 번영하는 나라로 발전하기를 바랍니다.

T&T 그룹 창립자 겸 회장 Do Quang Hien 이 컨퍼런스는 기업과 기업가들에게 신뢰를 구축하는 데 매우 중요합니다. T&T 그룹은 애국심이 강한 국가적 기업가들의 모임으로, 항상 사회에 기여하고자 하는 열망과 부자가 되고자 하는 열망을 가지고 있으며, 국가적 이익과 기업 및 기업가의 이익을 항상 연결하고자 노력합니다. 그 집단은 그 나라의 운명이 매우 좋다는 것을 깨달았습니다. T&T 그룹은 32년 전에 설립되었으며 현재 약 80,000명의 직원을 보유하고 있습니다. 베트남의 상위 50대 기업은 전국에서 가장 많은 예산을 지출하고 있습니다.

T&T 그룹은 수천억 달러에 달하는 막대한 자금을 다양한 분야에 투자했으며, 그 중에는 이미 운영에 들어간 대형 프로젝트도 많습니다. 그룹은 재생 에너지 부문에 투자하여 전력망에 연결했으며 현재 베트남 전력 그룹(EVN)과 여러 프로젝트에 대해 협상 중입니다. 이 그룹은 풍력, 태양광 등 1,000MW 이상의 재생 에너지 프로젝트에 투자하고 완료했습니다. 현재 T&T는 3,000MW 규모의 가스 발전 프로젝트 2개에 계속해서 투자하고 있습니다. 그룹은 또한 현재 라오스에서 건설 중인 300MW 이상의 용량을 갖춘 풍력 발전 프로젝트를 라오스에서 매수했습니다. 라오스의 투자 프로젝트 총 가치는 6억 달러가 넘습니다.

그 외에도 T&T는 일부 지역에서 바이오매스 발전 프로젝트, 폐기물 처리, 폐기물 에너지화 등에도 투자하고 있습니다. 현재 T&T는 SK그룹(한국)과 협력하여 SK의 강점인 녹색수소 생산 및 탄소배출 회수를 위한 가스단지 투자에도 나서고 있습니다. T&T는 재생 에너지 외에도 싱가포르와 협력하여 빈푹성에서 100헥타르가 넘는 규모의 다중 모드 첨단 물류 프로젝트에 투자하여 중국-베트남-아세안 공급망을 구축하고자 합니다. 이 그룹은 또한 호치민시의 첨단 물류 프로젝트에 투자하고 있습니다. 이 분야에서 그룹은 AI 기술과 완전 자동화를 활용합니다.

최근 T&T는 광트리 공항 프로젝트에도 투자했습니다. 이 프로젝트는 현재 공사 중이며, 별다른 변화가 없다면 2026년 6월에 준공될 예정입니다. 현재 그룹은 부품 및 재생 에너지 산업 단지 기업과도 협력하고 있습니다. 공항, 공항 도시, 항공 단지에 투자할 때, 그룹은 항공 투자에 대한 연구에 집중해 왔습니다. T&T가 Vietravel Airline에 75%를 투자했습니다. 그리고 그저께인 2월 8일에 이 그룹은 보잉 항공기 제조업체와 협력하였고, 보잉은 이에 큰 관심을 보이며 베트남에 보잉 대표를 두는 데 동의하였습니다. T&T는 또한 베트남과 동남아시아 지역에서 보잉의 전략적 파트너 그룹이기도 합니다.

인프라 부문에서 그룹은 현재 하노이시가 링로드 4에 대한 투자자를 선정하기 위한 절차를 완료하기를 기다리고 있습니다. 그룹은 또한 투자자로 등록되었습니다. 그 외에도 이 그룹은 다수의 대형 부동산 프로젝트, 첨단 산업, 의료, 교육, 스포츠 분야에도 참여하고 있습니다.

그룹은 총리에게 몇 가지 권고안을 제시했습니다. 재생 에너지 부문의 일부 기업은 EVN과 전기 가격을 협상하고 있습니다. 하지만 가격 문제는 아직 통일되지 않았습니다. 또한, 국유기업의 민영화도 더욱 가속화되어야 합니다. 그룹은 국가가 통제하지 않는 주식회사의 경우, 매각을 더욱 가속화해야 한다고 제안합니다.

THACO 그룹 회장 Tran Ba ​​​​Duong THACO는 25년이 넘는 개발을 거쳐 자동차, 농업, 기계 및 지원 산업, 건설 투자, 무역 서비스 및 물류와 같은 산업에 중점을 둔 다산업 산업 기업으로 성장했습니다. 2025년까지 8%의 성장률을 목표로 하고, 그 이후 몇 년간은 두 자릿수 성장률을 달성하겠다는 목표를 세운 가운데, THACO가 활동하는 산업계 역시 이 목표 달성에 기여하고자 노력하고 있습니다.

THACO는 정부가 제시한 매우 명확한 방향과 전략에 따라 새로운 시대로 나아가고 발전하기 위해 자신이 운영하는 산업에서 확실한 기반을 구축했습니다. 특히 자동차의 경우, THACO는 현재 거의 모든 유형의 제품을 생산하고 있으며 지금까지 시장 점유율 32%를 차지하고 있습니다.

작년에 THACO는 9만 2천 대의 차량을 판매했으며, 올해는 10만 대의 차량 판매를 목표로 하고 있으며 전기와 가솔린 엔진을 모두 갖춘 하이브리드 차량에 집중할 예정입니다.

자동차의 경우 THACO는 국산화율을 달성했으며, 승용차는 27~40%, 트럭은 50% 이상, 버스는 70% 이상을 달성했습니다. 그룹은 비용을 절감했으며, 특히 베트남 고객의 특정 요구 사항과 사용 조건을 충족시켰습니다. THACO는 기계공학 및 지원산업 분야에서 제품 연구 개발과 생산 조직의 기반을 구축했습니다. 특히, 그룹은 기계 제조 분야의 글로벌 가치 사슬에 참여하고 있습니다. 현재 THACO의 수출 성장률은 매우 높습니다. THACO는 2025년 9월에 빈즈엉에 700헥타르 규모의 기계지원산업단지 건설을 시작할 예정입니다. 현재 남부지역의 FDI기업들은 비용과 물류비용을 절감하기 위해 국내기업의 부품 및 기계공급이 절실히 필요합니다.

오늘 총리의 지시와 중부 지역, 추라이, 꽝남성, THACO 방문 및 업무 동안 총리의 지시에 따라 그룹은 도시 철도 건설, 특히 기차 차량 및 철강 부품에 참여하는 데 주력할 것입니다. 엔지니어 팀과 제품 연구 및 개발, 국제 협력에 대한 경험을 바탕으로 THACO 경영진은 총리에게 합리적인 기술 이전과 현장 생산 조직을 통해 비용을 절감하고, 베트남 기업이 참여하여 품질과 비용을 책임지도록 하겠다고 약속했습니다.

THACO는 또한 대규모 프로젝트를 통해 협력을 촉진하고, 중소기업이 생산 체인에 참여하도록 돕고, 제품 표준에 따라 제조된 강철 주문을 연결할 것을 약속했습니다.

Hoa Phat Group Corporation 이사회 회장 Tran Dinh Long 2025년부터 2030년까지 최소 15%를 개발하겠다는 의지를 강조합니다. 현재 베트남 철강 산업 전체는 철강 생산 원료로 약 3,000만 톤의 광석을 수입하고 있으며, 이는 95%를 차지한다고 합니다. 제안: 우리는 Quy Sa와 Thach Khe라는 두 개의 대형 광산을 가지고 있습니다. 타치케 철광산은 하띤에 위치한 동남아시아 최대의 철광산으로, 생산 규모는 약 5억 톤입니다. 그는 근본적으로 연간 원자재 부족 문제를 해결하고 외화를 절약하기 위해 타치케 광산을 개발해야 한다고 말했습니다. 2025~2030년 계획에서는 공공 투자 자본이 매우 크며, 특히 하노이와 호치민시 도시 철도 프로젝트와 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트가 그렇습니다. 이것은 사업에 있어서 좋은 기회입니다.

앞으로 호아팟은 철도 제조 공장에 10조 VND를 투자할 가능성이 있습니다. 이건 정말 특별한 제품인데, 프로젝트에 사용하지 않으면 누구에게 팔아야 할지 모르겠어요. 따라서 기업들은 프로젝트에 필요한 투자와 제품 생산에 있어 안전함을 느낄 수 있도록 결의안과 같은 문서가 있기를 바랍니다. 호아팟은 베트남 철도공사가 프로젝트를 수행하는 데 필요한 철강을 공급하기로 약속했습니다. 약 1,000만 톤의 강철이 필요할 것으로 예상된다. 호아팟은 1,000만 톤의 수량, 품질, 납기 일정을 보장하고 수입 가격보다 낮은 가격을 유지하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

KN 홀딩스 그룹 회장 르 반 끼엠 45년 이상의 개발 역사를 가진 민간 경제 그룹 중 하나로서, KN은 항상 지속 가능한 개발을 위한 사업에 투자하고 지역 사회에 긍정적인 기여를 하는 것을 목표로 한다고 합니다. 최근 몇 년 동안 그룹은 당, 국가, 정부의 사회경제적 발전 목표를 실현하는 데 기여하기 위해 재생 에너지와 녹색 산업 지대와 같은 장려 분야에 집중해 왔습니다.

재생 에너지와 관련하여, 그룹은 정부가 조정된 제8차 전력 계획을 조속히 승인하고 2030년까지 재생 에너지원 배치 계획을 승인할 것을 제안했습니다. 태양광 프로젝트의 경우, KN은 최적의 운영을 보장하고 시스템 과부하를 방지하기 위해 배터리 저장 시스템에 투자할 것을 권장합니다.

2024년 7월에 직접 전기 구매 및 판매 메커니즘에 대한 정부령 80/2024/ND-CP가 발표되었지만, 아직 자세한 지침 통지문도 없고 관련 수수료에 대한 구체적인 규정도 없습니다. 따라서 그룹은 정부가 법령 80이 신속히 시행되어 기업이 깨끗한 에너지에 접근하고 글로벌 공급망에서 경쟁력을 강화할 수 있도록 법적 틀을 조기에 완성하도록 주의를 기울이고 지시하기를 바랍니다.

산업단지 인프라와 관련하여, KN그룹은 지역의 역동적인 개발 프로젝트를 형성하고 산업 클러스터를 형성하기 위한 지원 정책을 마련하여 위성기업과 중소기업이 함께 발전할 수 있는 여건을 조성하고자 합니다. 또한, 그룹은 행정 절차를 간소화하고 투자 허가 절차를 동시에 시행할 수 있도록 하는 행정 개혁을 권고합니다. 이를 통해 기업이 신속하게 투자를 배치하고 프로젝트를 곧 가동하면서도 법적 규정을 준수할 수 있도록 돕습니다.

그룹은 그룹이 투자하고 개발하고 있는 분야에서 정부가 제안한 시범 프로그램에 참여할 준비가 되어 있습니다. KN은 정부와 협력하여 강력하고 지속 가능하며 국제적으로 통합된 경제를 개발할 의향이 있습니다. 동시에 그룹과 기업계는 사회를 위해 더 많은 일자리를 창출하고, 특히 고품질 근로자를 위한 기회를 개선하기 위해 노력하고 있습니다.

Xuan Truong Group 회장 Nguyen Xuan Truong 큰 일을 하고 싶다면 아이디어가 있어야 하고, 프로젝트 목표가 있어야 하며, 잘 조직하고 실행해야 합니다. 예를 들어, 닌빈은 2만 헥타르에 불과한 토지를 가지고 있지만, 쑤언 쯔엉은 1만 2천 헥타르를 주었습니다. 이는 단 15분이라는 아주 짧은 회의만으로 지방 면적의 57%를 기업에 줄 준비가 되었다는 것을 의미합니다. 이 그룹은 닌빈을 국가의 관광 중심지로 만들었습니다. 닌빈은 매년 1,000만 명의 방문객을 맞이합니다. 닌빈의 인구는 100만 명이므로 10명 중 9명은 관광객입니다. 본 단체는 다른 나라와 어깨를 나란히 할 수 있도록 국제적 수준의 문화 작품을 만드는 데 힘쓰고 있습니다.

이전에는 Trang An과 Tam Chuc에는 브랜드가 없었지만, 지금은 브랜드 가치가 있는 작품이 많습니다. 기업이 스스로 결정을 내리고 책임을 질 수 있는 자유를 주는 정책 메커니즘을 논의해야 합니다. 고속철도, 도로의 경우 사전에 아이디어가 있어야 합니다.

기업이 투자할 때 안전함을 느낄 수 있도록, 은행이 돈을 빌려줄 수 있도록 문서가 필요합니다. 철강의 경우와 마찬가지로 기업이 10조 VND를 투자하려면 자기 자본 외에 은행에서 대출을 받아야 합니다. 쉬안 쯔엉 엔터프라이즈는 돈을 빌리거나 은행에 의존하지 않고도 문화에 투자합니다. 그에 따르면 지금 가장 중요한 것은 메커니즘을 갖추는 것이라고 합니다.

데오카 그룹 회장 호민호앙 총리는 후응이-치랑 고속도로, 동당-트라린 고속도로, 호치민시-촌탄-투저우못 고속도로와 최근 광응아이-호아이년 고속도로를 시찰하는 등 주요 프로젝트를 직접 시찰하면서 격려에 감사를 표하고, 기관 및 신용 자본원의 병목 현상을 근본적으로 제거하고 고속도로 프로젝트를 동시적이고 효과적으로 활용하도록 지시했습니다.

국가의 빠르고 지속 가능한 발전에 기여하고자, Deo Ca Group은 다음과 같은 모델을 통해 아이디어를 기여하고자 합니다.

첫 번째는 사업 경영 모델(실용적)입니다. 푸옌성의 협동 모델을 갖춘 민간 기업에서 출발한 데오 까(Deo Ca)는 교통 인프라 사업에 참여할 수 있는 자원을 구축했습니다. 지금까지 그룹은 20개 회원사를 거느리고 있으며, 직원 수는 8,000명입니다. 전국적으로 47km가 넘는 도로 터널, 480km가 넘는 고속도로와 국도의 투자 및 건설을 완료했으며, 18개의 요금소를 관리하고 있습니다. 그룹은 성공적인 경영 모델을 입증하고, 운송 기업 경영 프로세스를 표준화했으며, 실제적인 사업 경영 경험을 그룹 자체뿐만 아니라 동일 산업 분야의 파트너들과 공유했습니다.

두 번째는 공동 금융 모델로, PPP 투자 프로젝트에 참여하기 위해 "조화로운 이익과 공유 위험"의 원칙에 따라 다른 사업체와 협력하여 투자하고 건설하는 것입니다. 이를 통해 교육기관은 생산 최적화, 비용 관리, 비용 관리에 기술 적용, 공공 투자 프로젝트 건설 참여 시 노동 생산성 향상, 장래 철도 및 지하철 프로젝트 수행을 위한 인력 계획 및 준비 시 관리 역량과 노동 생산성을 향상시킵니다. 기업들이 협력할 때는 정부와의 연계가 필요하고, 고속철도, 지하철 등 주요 전략적 프로젝트에 민간 기업이 참여하도록 주문할 때는 구체적으로 명시해야 합니다.

셋째, 문화를 구축하고 기술을 적용하는 모델입니다. 데오카는 "문화와 인재는 빌릴 수 없는 두 가지"라는 신념을 가지고 자체적으로 문화를 구축하고 운영에 있어서도 자율성을 유지해 왔습니다. 사기업의 당문화 건설에 주력하고, 당위원회와 지부의 목표를 확정하여 기업의 경제발전과 동반되도록 한다. 현재 데오카그룹은 당위원회 2개, 산하 당세포 10개, 당원 200명을 보유하고 있습니다. 그룹은 특히 그룹의 모든 활동에서 당 조직과 당원의 역할을 중요하게 생각합니다.

국가의 다가올 주요 프로젝트를 수행할 준비가 된 이 그룹은 인적 자원의 개발과 업그레이드에 특별한 주의를 기울입니다. 전체 시스템에 걸쳐 다양한 레벨과 다양한 분야에서 선제적으로 교육을 실시하고, 차세대 인력에 대한 기획과 투자를 강화하며, 국내외 교육기관과 긴밀히 협력합니다. 새로운 시대에 민간기업이 발전을 가속화하고 획기적인 발전을 이루어 국가의 빠르고 지속 가능한 발전에 기여할 수 있도록, 데오카그룹은 여러 가지 권장사항과 솔루션을 제안했습니다.

하나는 기업이 국가와 꾸준히 동행할 수 있도록 신뢰를 구축하는 것입니다. 오랫동안 해소되지 않고 남아 있는 정책체계의 미비점을 해소하고, 낭비를 유발하는 중단된 사업은 철저히 처리해야 합니다.

둘째, PPP 투자사업을 통해 민간기업이 국가에 기여하는 가치를 파악한다. 민간투자사업은 투자가치, 품질, 공사진행상황, 비용 등의 측면에서 국가부문의 사업과 비교하여 엄격히 평가하고, 우수한 기업을 선정하여 이들이 업계의 선도기업이 될 수 있는 여건을 조성해야 하며, 이를 통해 다른 기업들이 함께 발전할 수 있는 여건을 조성해야 합니다.

셋째, 민간기업이 '국민기업'이 되는 문화를 구축할 수 있는 여건을 조성한다. 국영기업은 단순히 국내 기업 조직이 아니라 국가 이익을 보호하고, 국가 정체성을 보존하고, 국제 무대에서 국가의 입지를 강화하는 것과 관련된 경제 개발이라는 더 큰 사명을 갖고 있습니다.

넷째, 국내 민간기업의 국제적 통합을 지원합니다. 국내 기업이 선진국의 모델을 학습하여 설계, 시공, 관리, 프로젝트 운영 등의 역량을 향상시킬 수 있는 여건을 조성합니다.

다섯째, 당원과 당 조직이 사기업의 건설과 발전에 있어서 진정한 핵심적 역할을 할 수 있도록 메커니즘을 지속적으로 구축합니다.