하노이시 교통국은 논-하노이역 지하철 노선과 깟린-하동역 지하철 노선을 깟린역에서 연결하는 터널 건설 사업에 대한 예비 타당성 조사를 진행하고 있다.
깟린-하동(2A호선)은 하노이 최초의 도시철도 노선으로, 10년간의 공사 끝에 2021년 11월 개통되었습니다. 초기 투자액은 8조 7,690억 VND였으며, 2017년까지 총 투자액은 18조 VND로 증가했습니다. 전체 길이는 13km이며, 전 구간이 고가로 건설되었고, 12개의 역이 있습니다. 출발역은 깟린역(바딘구 깟린 거리)이고, 종착역은 옌응이아역(하동구 옌응이아 버스터미널)입니다.
많은 사람들이 출퇴근과 등하교를 위해 깟린-하동 지하철 노선을 일상적인 교통수단으로 이용하고 있다. 사진: 투히엔
깟린-하동 철도 노선은 4량 편성 열차 13대가 운행되며, 최대 수용 인원은 960명, 최고 속도는 시속 80km, 운행 속도는 시속 35km입니다. 전 구간 소요 시간은 23분입니다. 통계에 따르면 깟린-하동 철도 노선은 하루 평균 3만 5천 명 이상의 승객이 이용하며, 이 중 47%는 통근자, 45%는 학생, 나머지 8%는 기타 목적으로 이용합니다. 특히 월정액권을 자주 이용하는 승객은 하루 평균 70%, 출퇴근 시간대에는 85% 이상을 차지하여 노선 구간의 교통 밀도를 낮추고 교통 체증 및 환경 오염을 줄이는 데 기여하고 있습니다. 깟린-하동 노선에 이어, 14년간의 오랜 기다림 끝에 논-하노이역 고가철도 또한 8월 8일 공식적으로 운행을 시작했습니다. 논-하노이역 지하철 노선의 개통 및 상업 운행은 깟린-하동 지하철 노선의 "고립된" 시대가 끝났음을 의미하기도 했습니다.
14년간의 공사 끝에 논-하노이역 지하철 노선의 고가 구간이 개통되어 운행을 시작했습니다. 사진: 후찬
하노이 지하철 3호선, 즉 년역-하노이역 구간은 총 길이 12.5km로, 고가역 8개와 지하역 4개로 구성됩니다. 년역에서 까우자이역까지의 고가 구간은 8.5km이고, 까우자이역에서 하노이역까지의 지하 구간은 4km입니다. 이 프로젝트는 2009년에 착공하여 2015년 완공 예정이었으나, 여러 차례 지연과 예산 초과로 인해 사업비가 18조 VND에서 거의 36조 VND까지 증가했습니다. 전체 노선은 2027년 완공 예정이며, 고가 구간은 2024년 8월에 개통될 예정입니다. 년역-하노이역 지하철에는 최고 속도 80km/h, 평균 운행 속도 35km/h의 열차 10대가 운행될 예정입니다. 각 열차는 4량으로 구성되며, 각 량은 236명의 승객을 수용할 수 있어 한 번 운행에 약 950명의 승객이 이용할 수 있습니다. 하노이 지하철 측의 정보에 따르면, 논-까우자이 지하철 노선은 개통 5일(8월 8일~12일) 만에 약 30만 명의 승객을 수송했습니다. 특히 8월 11일 논-하노이역 구간의 승객 수는 10만 명을 돌파하며, 깟린-하동 노선의 최다 승객 기록(2023년 5월 1일 5만 8천 명)을 경신했습니다.
노선과 관련하여, 논-하노이역 지하철과 깟린-하동역 지하철은 깟린역에서 연결됩니다. 그러나 논-하노이역 지하철 지하 구간이 아직 완공되지 않아 당분간은 시내버스와 자전거를 이용해 두 노선을 연결해야 합니다. 장기적으로는 두 도시철도 노선을 연결하는 터널을 건설할 계획입니다. 하노이 교통국은 바딘구와 동다구에 걸쳐 있는 적색선 구역 내에서 깟린 고가역(2A호선)과 S10 지하역(3호선)을 연결하는 방안을 검토 중이라고 밝혔습니다. 교통국은 보행자 터널, 환승역을 건설하고 양방향 연결 시설을 갖추는 방안(옵션 2)을 제안했습니다. 깟린역(2A호선) 방면은 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터를 이용하고, S10역(3호선) 방면은 S10역 환승층으로 연결하는 방식입니다. 이 사업은 총 투자액이 약 1,130억 VND에 달하는 C그룹 프로젝트입니다.
