동당-트라린 고속도로는 랑손성, 반랑구, 탄타인 국경 관문 교차로에서 시작됩니다. 까오방성, 광호아구, 치타오사, 국도 3호선 교차로의 종점. 1단계에서는 노선의 속도가 80km/h이고, 차선이 2개이며, 일반 구간의 도로바닥은 17m, 복잡한 지형 구간의 도로바닥은 13.5m입니다.

1단계의 총 투자액은 14,330억 VND가 넘으며, 36개월 동안 시행됩니다. 산악 지형과 교통량이 적은 지역 특성으로 인해 전체 투자의 50%가 넘는 국가 예산 자본 비율을 적용하는 특별 메커니즘을 적용한 최초의 PPP 프로젝트입니다. 예상 예산 자본금은 9조 8,000억 VND로 전체 투자의 68%를 차지하고, 투자자들이 동원한 자본금은 4,4500억 VND 이상(31% 차지)입니다.

기공식에서 팜 민 찐 총리는 까오방의 가장 큰 병목 현상은 교통이라고 말했습니다. 왜냐하면 현재는 도로만 있기 때문입니다. 인프라를 제거하지 않으면 이 지방의 발전은 어려울 것입니다. 그는 "저는 카오방에 3~4번 갔었고, 각 지방의 경제를 연결하고, 랑선과 카오방 주민들의 삶을 바꾸고, 옛 전쟁 지역 주민들의 희생에 보답하는 도로에 대해 매우 우려하고 있습니다."라고 말했습니다.

총리는 투자자들에게 동북부 지방의 인력을 양성하는 센터를 건설하고, "햇볕을 이겨내고 비를 이겨낸다", "3교대 4교대", "전진만 논하고 후퇴는 없다"는 정신을 이어가며, 진보, 품질, 안전을 보장하고, 총 투자액을 초과하지 말 것을 요청했습니다. 총리는 "이것은 2024년 동케 전투이고 2026년에 승리할 것입니다."라고 말했습니다.

동당-트라린 고속도로는 교통부가 144km 길이로 계획한 도로로, 총 투자 자본은 47조 VND가 넘습니다. 이 노선은 험준한 지형을 통과하며, 투자 비용이 많이 들고, 교통량이 적어 투자금을 회수하기 어렵습니다.

데오까 그룹(투자 컨소시엄 대표)의 호 민 호앙 회장은 데오까가 2018년에 카오방으로부터 프로젝트를 연구하라는 초대를 수락했다고 말했습니다. 초기 계획 수립 과정은 거의 중단된 상태였습니다. 그룹은 산과 계곡 고가도로를 통과하는 4개의 터널로 경로를 조정하여 경로를 23km 단축하는 방안을 제안했으며, 두 단계에 대한 총 투자액은 약 23조 VND로 유지됩니다. 이후 국회는 최대 70%까지 국가 예산을 지원하는 시범사업을 허용해 자본 조달의 어려움을 해소했습니다.

카오방은 중국과 333km가 넘는 국경을 접하고 있지만, 철도나 공항은 없습니다. 기존의 국도와 지방도로는 교통 수용 능력이 제한되어 있습니다.

까오방성 서기인 쩐 홍 민(Tran Hong Minh) 씨에 따르면, 동당-트라린 고속도로는 이 성의 여러 세대의 소수민족의 염원이라고 합니다. 완공된 노선은 지역 간 및 국제 무역과 관광을 촉진하고, 카오방이 빠르고 지속 가능한 개발을 이루도록 돕고, 국가 방위와 안보를 강화하며, 카오방을 국경 지방과 국제 경제, 정치, 문화 중심지와 연결할 것입니다.

현재까지 이 나라는 1,900km의 고속도로를 완공하였고, 1,700km를 건설 중이다. 2025년까지 전국에 3,000km의 고속도로가 생길 것으로 예상되며, 2030년까지는 5,000km가 생길 것으로 예상됩니다.

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