최근 많은 지자체에서 남북 고속도로 건설에 대한 투자 효과를 높이기 위해 교통부에 고속도로 교차로에 추가 투자를 제안했습니다.

타인호아 성을 통과하는 북남동부 고속도로는 총 98km가 넘으며, 마이손-국도 45호선, QL45 - 응이 손(Nghi Son) 및 응이 손(Nghi Son) - 디엔 차우(Dien Chau).

12월 초, 탄호아 성은 교통부에 농콩 지구 옌미 마을을 통과하는 구간인 Km 364+445에 국도 45-응이손 프로젝트에 교차로를 추가하는 것을 고려하라고 제안했습니다.

"조기 투자를 시행하면 동기적 연결성이 보장되고, 응이손 경제 구역의 완전한 건설, 남타인호아-북타인안 지역과 타인호아성의 사회경제적 발전에 기여하며, 북동부 고속도로의 개발 효율성이 향상될 것입니다."라고 타인호아성 인민위원회가 밝혔습니다.

마찬가지로 남북 고속도로가 투자되어 광응아이성을 통과하고 있으며, 길이는 약 90km입니다. 계획에 따르면, 노선을 따라 국도와 지방도로를 연결하는 교차로가 7개 있으며, 교차로 간 거리는 약 20~30km입니다.

이 지방에서는 틴토 교차로를 Km120+950에 추가할 것을 제안했습니다. 광응아이성 인민위원회에 따르면, 이 교차로에 대한 추가 투자는 2023년 총리가 승인한 2045년까지의 중콰트 경제특구 건설 기본 계획의 전반적인 조정 프로젝트를 준수하기 위한 것입니다.

이 투자 교차로는 동남 중꿧 도시 지역과 틴퐁 도시 지역의 서비스 및 관광 중심지를 연결하는 틴퐁-빈쩌우 노선을 연결할 것입니다.

앞으로 시행될 이 증설은 사회 경제적 발전과 물품 순환을 촉진하는 데 적합하며, 특히 확장 중인 VSIP 산업 서비스 도시 지역과의 연계에 적합합니다.

교통부 통계에 따르면, 54개 지자체의 158개 제안 중 67개 제안이 교차로와 관련이 있고, 91개 제안이 연결 노선과 관련이 있는 것으로 종합 및 검토 결과가 나타났습니다. 이는 3개 그룹으로 구분됩니다. 투자를 준비 중이거나 건설 중인 연결 제안 그룹; 2그룹은 교차로와 연결도로에 대한 조기 투자를 우선적으로 실시하여 지역 사회경제 발전을 촉진하고 고속도로의 투자 효율성을 개선할 수 있는 여건을 조성해야 한다는 제안입니다. 그룹 3은 다음 단계의 투자를 위해 고려되고 조사 중인 연결 제안입니다.

베트남 도로청 교통조직관리부장인 레 홍 디엡 씨는 계획된 위치 외에도 해당 지역의 사회경제적 개발 요구를 충족하기 위해 2024년 도로법에 따라 해당 지역이 계획에 교차로 위치를 추가할 수 있다고 말했습니다.

예를 들어, 남북 고속도로가 어떤 지방 A에 계획되어 있고, 그 지방에는 계획이 있는데, 일정 기간 운영 후 지방에서 교차로에 더 많은 투자를 하려면 지방의 계획을 조정해야 합니다.

연결 거리는 국도기준에 따른 규정에 따라 확보되어야 합니다. 그런 다음 교통부와 성 인민위원회는 자기들이 관리하는 도로와의 연결 지점을 승인합니다.