최근 라오스에서 베트남으로의 석탄 수입 활동은 주로 라레이 국제 국경 관문을 통해 이루어지고 있습니다. 그러나 긍정적인 신호 외에도 관련 계층, 부문 및 단위가 신속하게 개입하여 해결해야 할 어려움과 문제가 여전히 남아 있습니다. 광트리 신문 기자는 최근 이 문제에 관해 산업통상부 부국장인 응우옌 후 훙과 인터뷰를 가졌습니다.

- 우선, 인터뷰에 응해주셔서 감사드립니다. 라레이 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 수입하는 활동이 긍정적인 신호를 보이고 있다는 사실을 알려주시겠습니까?

- 광찌성은 라오 인민 민주주의 공화국의 사반나켓성과 살라완성 두 지방과 인접한 국경을 가지고 있으며, 총 길이는 187km가 넘습니다. 이 지역에는 라오바오 국제 국경 관문, 라레이 국제 국경 관문, 그리고 4쌍의 보조 국경 관문 등 2개의 국제 국경 관문이 있습니다. 이것은 중부 베트남과 라오스의 지방, 동서 경제 회랑에 있는 국가를 연결하는 중요한 교통 다리입니다. 라오스는 짧은 운송 경로를 통해 라레이 국제 국경 관문을 통해 수입되는 대규모 석탄 매장량을 보유하고 있어 석탄 수입을 촉진하는 유리한 요인으로 작용하여 생산에 필요한 원자재를 보충하고 국가의 사회 경제적 발전에 기여하고 있습니다.

기업이 라레이 국제 국경 관문을 통해 세콩 지방에서 석탄을 수입하는 것은 합리적인 선택입니다. 이 옵션을 이용하면 기업은 운송 경로를 단축할 수 있습니다. 낮은 비용 생산과 사업 효율성을 개선하고, 베트남과 라오스 지방의 사회 경제적 발전에 기여합니다. 최근 라레이 국제 국경 관문에서 관문을 통과하는 석탄 선적물에 대한 통관 절차가 당국의 지원을 받아 간소화되었습니다. 평균적으로 매일 약 400~450대의 차량이 라레이 국제 국경 관문을 통해 입국 및 출국됩니다. 2024년에는 라레이 국제 국경관문을 통해 베트남으로 수입되는 석탄량이 약 150만 톤에 달할 것으로 예상된다.

라오스에서 베트남으로 석탄을 운반하는 차량들이 라레이 국제 국경 관문을 통과해 통관 절차를 완료할 준비를 하고 있다 - 사진: TL

- 기회를 잡기 위해 광찌성은 라오스로부터 석탄 수입을 촉진하기 위해 어떤 노력을 기울였습니까?

- 최근 라오스에서 베트남으로 가는 석탄 수송 프로젝트는 두 나라 정부와 중앙부처, 지부로부터 관심과 지시, 강력하고 긴밀한 지원을 받았습니다. 이는 프로젝트의 평가, 승인 및 실행의 진행을 가속화하는 데 유리한 조건으로 간주됩니다. 석탄 수송에 대한 수요가 증가하는 상황에서 투자자들은 석탄 수입 활동과 관련된 프로젝트를 실행하고 진행 속도를 높이려는 의지를 더욱 강하게 보이고 있습니다. 이는 라오스에서 베트남으로 석탄을 수송하는 효율성을 높이는 데 기여하는 중요한 기반이 됩니다.

2023년부터 광트리성은 많은 투자 제안을 받았고, 라레이 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하기 위한 인프라 건설 프로젝트를 시행했습니다. 지방 지도자들은 관련 부처, 지부, 기관과 적극적이고 주도적으로 협력하여 정부와 외교부에 지원, 통일된 방향, 투자 프로젝트 승인 절차의 이행을 제안했습니다.

또한, 해당 지역의 관련 계층, 부문 및 단위는 Central Capital Investment Company Limited 등 많은 투자자와 협력했습니다. 남티엔 주식회사; PTS 극동 주식회사; 제 투이포트 합작회사; Anh Phat Petro 주식회사는 컨베이어 벨트, 특수 항구, 석탄 저장 및 운송 창고, 하역장, 서비스 인프라 등에 대한 프로젝트를 조사하고 제안합니다.

투자자들이 프로젝트 투자 장소를 조사하고 결정하고 규정에 따라 절차를 적절히 이행할 수 있도록 지원, 안내 및 돕는 데 주의를 기울입니다. 라레이 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 수입하는 활동과 직접적으로 관련하여 현재 이 지역에서 4개의 핵심 프로젝트가 연구되고 투자가 제안되고 있습니다. 또한, 라오스와의 석탄 무역을 촉진하는 데 직간접적으로 관련된 이 지방의 핵심 프로젝트에 대한 투자는 지방 지도자들의 관심을 끌었으며, 그들은 이를 적극적으로 실행하고 이행하도록 촉구했습니다.

- 위의 긍정적인 신호 외에도 라오스에서 베트남으로 석탄을 수입하는 데는 어떤 어려움과 문제점이 있습니까? 주로 라레이 국제 국경 관문을 통해 수입하는 데는 어떤 어려움이 있습니까?

- 라오스의 석탄 수입 활동은 여전히 ​​어려움과 문제에 직면해 있는 것으로 나타났습니다. 첫째, 라오스에서 베트남으로 가는 석탄 수송 프로젝트 그룹에 대한 투자 프로젝트 승인은 여전히 ​​느린데, 그 이유는 여러 가지 조건과 법적 규정을 충족하지 못하기 때문입니다. 또 다른 사실은 기본 계획이 승인된 후에 프로젝트 아이디어가 형성되었다는 것입니다. 이 프로젝트의 투자 형태는 이 지방에서는 전례가 없습니다. 따라서 해당 프로젝트는 관련 기획 및 계획에 완전히 업데이트되지 않았습니다.

또 다른 현실은 라오스 측 국경 관문의 시설과 근무 조건이 아직 완전히 구축되지 않았기 때문에 많은 기업의 수출입 및 통관 활동을 유치하지 못했다는 것입니다. 베트남 측에서는 라레이 국제 국경 관문의 인프라에 대한 투자와 건설이 완료되었지만, 많은 항목이 완료되지 않았으며 지원 서비스가 부족합니다. 국경 무역 인프라가 미개발되어 이 지역 국가, 특히 라오스의 상품 수입 및 수출에 상당한 영향을 미치고 있습니다. 또 다른 주목할 점은 라오스에서 라레이 국제 국경 관문을 거쳐 항구까지 석탄을 운송하는 과정에서 먼지와 가스가 발생하여 환경을 오염시키고, 라레이 국제 국경 관문, 호치민 고속도로 서부 지선 주변 주거 지역, 국도 9호선, 국도 15D호선 등 지역 주민의 건강에 영향을 미친다는 것입니다. 이는 반드시 주의와 관심이 필요한 문제입니다.

- 그렇다면 앞으로 석탄 수입을 촉진하기 위해 어떤 노력이 필요하다고 생각하시나요?

- 라오스와의 석탄 무역 협력이 보다 원활하고 효율적이며 효과적으로 이루어지려면 베트남과 라오스 정부 및 중앙부처가 지속적으로 주의를 기울이고 관련 프로젝트가 원활하고 신속하게 승인되고 시행될 수 있도록 유리한 여건을 조성해야 하며, 현행법에 따라 완전한 법적 근거를 확보해야 한다고 생각합니다. 특히, 라오스 국경을 넘어 라레이 국제 국경 관문을 거쳐 다크롱 구, 아응오 사, 아덩 마을에 있는 물품 집결 창고까지 석탄을 운송하는 컨베이어 벨트 프로젝트와 미투이 항만 지역 프로젝트의 시급한 과제를 신속하게 해결해야 합니다. 호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 국도 15D호를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인함; 다크롱 현수교 건설의 실행 및 투자를 지원합니다. 광찌성의 자동 대기 환경 모니터링 스테이션 시스템에 투자하기 위한 연구와 자금 할당...

각 부처, 지부, 중앙 기관은 지방의 사회경제적 발전과 특히 석탄 수입 활동에 기여하기 위해 인프라, 항만 시스템, 창고, 물류 센터 개발에 투자할 역량과 능력을 갖춘 기업을 모집하고 소개하는 데 주력해야 합니다.

정보 연결 프로그램의 시행을 개발하고 조정하고, 지방 자치 단체가 다양한 투자 유치 활동을 시행하도록 지원하고, 라오스에서 석탄을 운송, 수입, 수출하는 것과 관련된 물류 서비스와 활동을 개발합니다. 라레이 국제 국경 관문 지역의 인프라 건설을 완료하기 위해 자본을 배정합니다. 지방의 주요 프로젝트에 대한 지원을 촉진하고 건설을 가속화합니다.

광찌성 측에서는 투자 촉진을 강화하고, 국내외 투자자들이 조사, 투자, 합작법인 설립, 국가와 협력하여 도로 교통, 항만 등의 분야에서 인프라 개발 프로젝트에 투자하도록 촉구해야 합니다. 인프라 개발, 운송, 생산, 사업, 특히 가공 활동 과정에 더욱 깊이 참여하여 광찌성에서 라오스로부터 수입되는 석탄의 가치를 높여야 합니다.

감사합니다!

테이 롱 (공연)