칸지오 지구, 삭 포레스트 로드 - 사진: PHUONG NHI

호치민시는 빈그룹과 관련 부서의 지원을 받아 친환경 교통 전환을 추진하고 있습니다. 4월 16일 회의에서 시 인민위원회 위원장인 응우옌 반 두옥은 지속 가능한 개발을 촉진하고 온실가스 배출을 줄이기 위해 칸조와 콘다오에서 친환경 교통을 시행할 것을 강조했습니다. 이 계획에는 충전소를 설치하고 버스를 전기로 전환하여 더욱 푸른 호치민 시를 만드는 것이 포함됩니다.

Con Dao와 Can Gio는 녹색 교통으로 덮여 있습니다.

호치민시 주석에 따르면, 녹색 전환은 피할 수 없는 추세이며, 당과 국가가 지방에 시행하도록 부여한 과제이기도 합니다. 이는 현재와 미래의 호치민시 발전을 위한 새로운 원동력이 될 것입니다.

Duoc 씨는 Vingroup이 녹색 전환 과정을 가속화하기 위한 제안과 제안을 높이 평가하면서, 앞으로의 업무량이 엄청나고 남은 시간이 많지 않다고 말했습니다. 따라서 각 부서와 지사는 기업이 신속하게 대응하여 높은 효율성을 달성할 수 있도록 적극적으로 지원해야 합니다.

"옳은 일, 옳은 일, 국민에게 이로운 일은 즉시 시행되어야 합니다. 행정 절차를 간소화하고 기업에 가장 유리한 환경을 조성하는 것이 목표입니다. 예를 들어, 충전소 설치, 슈퍼마켓, 아파트, 고층 빌딩, 공공장소 등 편리한 곳에 설치하는 등 국민에게 서비스를 제공하기 위한 규정을 즉시 시행해야 합니다."라고 두옥 씨는 말했습니다.

시 인민위원회 위원장은 또한 빈유니대학교에 도시의 녹색 변혁 프로젝트 개발을 지원해 줄 것을 요청했습니다.

동시에, 시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉이 직접 시행을 지휘하도록 임명되었습니다. 관련 부서와 지부는 행동 계획에 포함할 우선 순위 분야를 검토하고 파악하는데, 이때 중심은 호치민시 개발 연구소입니다.

프로젝트의 범위와 관련하여 Duoc 씨는 새로운 도시와 새로운 도시 지역의 규모에 대한 연구를 제안했습니다. 호치민시를 중심으로 하는 중심지의 정신에 따라 빈즈엉과 바리어붕따우는 위성 도시입니다.

시 위원장은 일부 지역의 친환경 교통에 대한 구체적인 제안을 하면서, 칸지오와 콘다오에서 전기 자동차의 100%를 포함하는 친환경 교통 모델을 구현하는 것이 가능하다고 말했습니다. 칸지오는 도시의 폐와 같은 곳으로, 생태관광지역으로 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그는 콘다오는 작은 면적에도 불구하고 유명한 관광지로, 포괄적인 친환경 교통을 구현하기에 매우 편리하다고 말했습니다.

응우옌 반 두옥 회장은 빈그룹에 이 두 지역을 위한 친환경 교통에 대한 포괄적인 계획을 연구해 달라고 요청했습니다. 녹색 교통 부문의 경우, 도시 교통 및 공공 사업부가 조정과 실행의 중심이 될 것입니다.

또한, 시는 빈그룹에 홍수, 기온, 온실가스 배출, 교통 활동으로 인한 환경 오염 등을 모니터링하고 경고하는 자동 대기 모니터링 시스템 구축을 지원해 달라고 요청했습니다.

Duoc 씨는 "이 데이터는 버스 등 대중교통 시스템의 정보 패널에 통합되어 날씨 예보와 유사하게 사람들에게 정보를 제공할 것"이라고 제안했습니다.

빈그룹(Vingroup Corporation)의 레티투투이(Le Thi Thu Thuy) 부사장은 녹색 미래와 녹색 개발 정책에 따라, 빈그룹은 온실가스 배출을 줄이기 위한 정부의 공약을 이행하기 위한 노력을 기울이고 이를 지지해 왔다고 말했습니다.

"녹색 전환은 낡은 것에서 새로운 것으로 옮겨가는 과정으로, 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 빈그룹은 가능한 한 도시를 지원할 준비가 되어 있으며, 시의 각 부서와 지사들이 녹색 전환 과정이 신속하고 효과적으로 진행될 수 있도록 지원해 주기를 바랍니다."라고 투이 씨는 말하며, 시 인민위원회 위원장이 배정한 연락망을 통해 계획을 수립하고 연구 활동에 착수할 것이라고 덧붙였습니다.

확장된 호치민시에는 친환경 교통수단이 쉽게 구현될 것입니다.

전문가와 기업에 따르면, 현재 이 도시는 친환경 교통수단을 배치하고 개발하기 위한 특별한 메커니즘과 정책을 갖추고 있습니다. 특히, 국회 제98호 결의안에서는 국민이 청정에너지차량을 이용하도록 지원·장려하고, 일부 지역을 나누어 차량 배출가스를 관리하도록 하는 방안과 정책도 담고 있습니다.

확장된 호치민시가 형성되면 이러한 메커니즘과 정책은 빈즈엉과 바리어붕따우 지역의 새로운 도시 지역에 적용될 수 있습니다.

시행 과정과 관련하여, 1단계에서 호치민시 교통부는 버스를 전기 버스로 전환하는 것을 지원하는 정책을 수립하여 프로젝트를 완료했습니다.

이 프로젝트의 하이라이트는 85% 대출 정책으로, 운송 부문은 7년 동안 연 3%의 고정 이자만 지불합니다. 이는 호치민시 버스 부문 역사상 최고의 지원으로 평가됩니다.

충전소 인프라를 한 단계 앞서 구축하기 위해 교통부와 공공사업부는 충전소 기준을 확정하고 가능한 설치 위치를 검토하고 있습니다.

동시에 이 프로젝트에서는 공공 투자 자본을 할당하고 지원 정책을 수립하여 버스 정류장, 차고지, 여객 터미널을 덮는 투자에 기업이 참여하도록 촉구했습니다.

2단계에서는 도시가 도로 차량을 개조하는 것에 대한 연구를 수행할 것입니다. 전환을 구현하기 위한 지원 메커니즘, 정책, 인센티브, 인센티브 및 로드맵, 예를 들어 칸지오와 일부 중앙 지역의 배출 구역 지정에 대한 솔루션.

대중교통관리센터는 2025년 3분기에 완료될 예정인 이 프로젝트를 개발하기 위한 컨설팅 서비스를 입찰하고 있습니다.

따라서 올해 호찌민시에 전기 버스 및 충전소 개발을 지원하는 방안과 정책이 발표될 예정입니다. 또한, 시의 지시에 따라 교통공공사업국은 신도시 규모에 따른 사업 범위 확대 방안을 연구 및 평가하고 있습니다.

호치민시 교통 및 공공사업국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 "이 프로젝트 범위 확대에 대한 연구는 지방과 도시 통합이 완료된 후 친환경 교통 시스템 구축이 원활하고 편리하게 이루어질 수 있도록 도울 것"이라고 말했습니다.

둑 푸

출처: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-o-can-gio-con-dao-chu-tich-tp-hcm-muon-vingroup-som-trien-khai-2025041708395439.htm