2022년 6월 우크라이나 오데사의 한 항구에서 노동자들이 곡물을 트럭에 싣고 있다. (출처: 로이터)

루마니아는 갈등이 발발한 이후 우크라이나에서 곡물 수입이 증가한 5개 동유럽 연합(EU) 국가 중 하나입니다. 이로 인해 해당 국가의 국내 시장에 영향을 미치고 농부들의 항의가 발생합니다.

2023년 5월, EU는 우크라이나 농산물에 대한 무역 제한을 승인해야 했지만, 해당 제한은 9월 15일에 만료되어 갱신되지 않았습니다. 같은 날 폴란드, 슬로바키아, 헝가리도 일방적인 금지령을 발표했습니다.

루마니아 정부는 우크라이나가 9월 18일에 이 문제를 해결하기 위한 계획을 제시한 후에 국내 농가를 보호하는 방법을 결정할 것이라고 밝혔습니다.

루마니아 농민연합은 성명을 통해 "폴란드 같은 나라가 9월 15일 이후 이처럼 일방적인 결정을 내렸다면 루마니아가 왜 같은 결정을 내리는지 이해할 수 없습니다. 루마니아를 거쳐 다른 목적지로 우크라이나 농산물을 운송하는 것은 여전히 ​​진행 중이기 때문에 저희의 요청은 영향을 미치지 않습니다."라고 밝혔습니다.

통계에 따르면, 2023년 첫 8개월 동안 우크라이나는 루마니아의 콘스탄타 항구를 통해 920만 톤의 곡물을 운송했습니다. 2022년에는 이 수치가 860만 톤이 될 것입니다.

러시아가 7월 중순에 곡물 거래를 중단한 이후, 흑해의 콘스탄차 항구는 우크라이나의 주요 수출 목적지가 되었습니다.

같은 날인 9월 16일, 우크라이나 부총리 올렉산드르 쿠브라코프는 두 척의 화물선이 우크라이나 항구에 도착하여 흑해 연안 항구에 입항하고 아프리카와 아시아 시장으로 곡물을 운송하기 위해 임시 회랑을 이용한 최초의 선박이 되었다고 밝혔습니다.

쿠브라코프 씨에 따르면, "Resilient Africa"와 "Aroyat"라는 이름의 화물선이 우크라이나 항구에 도착하여 위 시장을 위해 약 2만 톤의 밀을 싣고 있었습니다.

또한 같은 날 해상 추적 회사 MarineTraffic의 데이터에 따르면, 아로야트호가 우크라이나의 초르노모르스크 항구에 정박한 것으로 나타났습니다.

지난달 우크라이나는 러시아와의 갈등 이후 항구에 좌초된 화물선의 통행로를 열고, 모스크바가 키이우의 곡물 수출을 허용하는 협정을 파기한 후 사실상의 봉쇄를 해제하기 위해 흑해에 "인도적 회랑"을 건설한다고 발표했습니다.