이에 따라 유권자들은 교통부가 2021년 초부터 칸토시 토트노트구에 있는 BOT 역에서 통행료 징수를 중단하기로 합의했다고 말했습니다. 그러나 지금까지 통행료 징수소는 해체, 버려지거나 훼손되지 않았으며, 도시의 아름다움을 잃고 교통 안전이 보장되지 않고 교통사고 위험이 높습니다.

유권자들은 교통부가 위의 상황을 극복하기 위해 BOT T2 톨게이트를 조기에 철거하도록 지시할 것을 권고했습니다.

이 청원에 답변하면서 교통부는 BOT 계약에 따라 국도 91호선 Km14+00에서 Km50+889까지의 구간을 보수하고 업그레이드하는 프로젝트가 완료되어 2016년 4월에 운영을 시작했다고 밝혔습니다.

완공 후, 투자자들은 T1역(Km16+905.83, QL91)과 T2역(Km50+050 QL91)에서 통행료를 징수하여 투자 자본을 회수할 수 있습니다.

2019년 5월 밤콩 다리 개통 후, 국도 80호선을 따라 동탑성에서 안장성으로 이동하는 차량은 요금소 T2(BOT 프로젝트의 약 700m)를 통과해야 했고, 이에 반응하여 요금 징수를 방해하여 요금소 T2 구역에서 무질서와 불안이 발생했습니다.

투자자는 2019년 5월 25일부터 T2역에서 통행료 징수를 중단해야 했지만, 프로젝트 기업은 여전히 ​​위 구간을 관리하고 유지하고 있습니다.

교통부는 국회 상임위원회의 결론과 정부 및 총리의 지시를 이행하여 지방자치단체와 협력하여 어려움과 장애물을 종합하고, 원칙과 해결책을 개발하고, T2 톨게이트 사업을 포함한 여러 BOT 교통 사업의 어려움과 장애물을 해결하기 위한 프로젝트를 정부 상임위원회에 제출하여 심의 및 승인을 받았습니다.

동시에 교통부는 베트남 국가은행과 협력하여 투자자 및 신용 제공 은행과 협상을 조직하여 당사자들의 어려움과 장애물을 처리하고 위험 분담 책임을 위한 해결책을 합의했습니다.

교통부는 공공-민간 파트너십 모델에 따른 개정 투자법에 대한 협상 결과와 규정을 토대로 프로젝트를 긴급히 종합하고 완료하여 관련 당국에 심의 및 결정을 위해 제출하고 있습니다.

교통부는 유관 당국이 프로젝트의 어려움과 장애물을 처리하기 위한 해결책을 승인한 후, 교통부는 베트남 도로 관리국, 관련 기관 및 단위에 지시하여 투자자와 협력하여 규정에 따라 국도 91호선의 T2 톨게이트를 즉시 철거하여 교통에 참여하는 사람들의 편의와 안전을 보장할 것이라고 강조했습니다.

바리아붕따우 성 유권자들은 교통부에 푸토 성의 땀농 군과 람타오 군을 연결하는 퐁짜우 교량이 붕괴된 원인과 이 사고에 대한 책임이 있는 관리 기관에 대한 정보를 제공해 줄 것을 요청했습니다.

도로관리청 보고서에 따르면, 퐁짜우 다리 붕괴의 예비 평가 및 원인은 슈퍼태풍 3호(태풍 야기)의 영향으로 북부의 강 체계, 특히 타오강과 홍강에 역사적인 홍수가 발생하고, 침식, 유량 변화, 강바닥 지형이 변화한 데 기인한 것으로 나타났습니다.

푸토성 인민위원회는 탐농구 타오강 오른쪽 기슭에 있는 6번 및 7번 경간과 T7 부두 2개의 주요 경간이 붕괴되고 떠내려간 정확한 원인을 파악하기 위해 법령 06/2021/ND-CP 제46조의 규정에 따라 퐁차우 교량 사고 조사팀을 구성하여 사고 원인을 평가했습니다.

동시에 교통부는 베트남 도로 관리국에 푸토성 경찰 수사 기관에 관련 정보와 문서를 제공하고 요청 시 문제를 해결하기 위해 협력하도록 지시했습니다.

교통부는 "공식 결과가 나온 후에도 교통부는 해당 문제에 관심이 있는 유권자들에게 계속해서 정보를 제공할 것"이라고 밝혔습니다.