영국에서는 주요 인프라 프로젝트가 예산을 초과하는 경우가 많습니다. HS2도 예외는 아니며 프로젝트 비용이 계속해서 증가하고 있습니다.

HS2는 2012년에 약 400마일의 신규 철도 건설에 총 428억 달러가 소요될 것으로 예상되어 착공된 이후, 5명의 최고경영자와 7명의 회장이 이를 운영해 왔습니다. 처음 두 단계의 예상 비용은 현재 1,300억 달러로 증가했습니다.

350개 지역에서 공사가 진행 중입니다. 무게가 2,000톤에 달하는 거대 기계 4대가 새로운 터널을 파는 데 투입되었습니다. 공사가 시작된 지 3년 만에 약 22.5km가 완공되었습니다.

HS2가 완공되면 놀라운 토목공학적 성과가 나타날 것입니다. 'Y'자형 경로의 가장 큰 이점은 미들랜드와 영국 북부의 방치된 탈공업 지역 사이에 새로운 빠른 경로를 만들어 런던 외곽 지역의 성장을 촉진한다는 것입니다. 이 지역은 교통망이 부족해 생산성이 낮고 유럽에서 가장 빈곤한 지역 중 하나입니다.

시속 400km로 주행하도록 설계된 이 철도 노선은 2030년대에 운행을 시작하면 세계에서 가장 빠른 일반 열차를 수용할 수 있게 됩니다. 이 노선은 기존 노선보다 유지관리가 훨씬 덜 필요합니다.

현장에서는 철도 건설을 담당한 모회사인 HS2 Limited와 계약업체가 경로를 조정하여 산림과 아름다운 자연 경관을 자랑하는 지역에 대한 피해를 최소화하면서, 노선을 따라 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

하지만 가격이 계속 오르면서 대중의 지불 의사는 감소했습니다. 1단계와 2단계 건설 비용이 약 1,300억 달러로 급증하면서 영국 정부는 비용 절감 방안을 찾아야 하는 압박을 점점 더 많이 받게 되었습니다.

Hoai Phuong (CNN에 따르면)