건설 부문에서는 광응아이-호아이년 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터에 걸쳐 아스팔트 콘크리트를 포장하고 있습니다.

광응아이-호아이년 고속도로는 2023년에 공사가 시작될 예정인 남북동부 고속도로의 12개 구성 프로젝트 중 하나이며, 가장 많은 투자자본이 ​​투입된 구간으로, 그 중에서도 하이라이트는 산을 통과하는 3개의 터널입니다. 광응아이성과 빈딘성을 연결하는 3번 터널의 길이는 3.2km이다. 이 터널이 실제로 가동되면 하이반 터널과 데오까 터널에 이어 전국에서 세 번째로 긴 도로터널이 될 예정이다.

막대한 자원 동원

광응아이-호아이년 고속도로 구성 프로젝트의 공사 진행을 가속화하기 위해 건설 부문에서는 4,000명 이상의 인력과 1,750대의 기계 및 장비를 동원하여 전체 노선에 걸쳐 50개 공사팀을 조직하고 3교대로 작업하여 24시간 내내 터널 공사를 진행했습니다.

컨소시엄의 주요 사업부인 데오 카 그룹(Deo Ca Group)의 한 대표는 지금까지 전체 프로젝트가 900만 m3 이상의 매립지를 포함한 주요 도로바닥 건설을 완료했다고 밝혔습니다. XL1 패키지에서 계약자는 아스팔트 콘크리트를 포장합니다. 올해 말까지 전체 노선 길이의 약 20%에 해당하는 아스팔트 콘크리트 포장을 완료하고, 날씨 조건이 좋아지면 교통 안전 물품을 배치할 수 있도록 하는 것이 목표입니다.

터널의 경우, 터널 1과 터널 2는 공사가 완료되었고, 터널 3은 총 길이 6,400m 중 3,500m를 굴착했습니다(전체 용적의 53% 이상에 도달). 교량 시스템의 경우 77개의 교량이 동시에 건설되었으며, 그 중 27개의 교량은 거더가 설치되고 교량 상판이 시공되었습니다.

도로와 관련하여, 2024년 6월에 현지에서 부지와 자재를 전부 인수받은 직후, 계약자는 남은 건기의 짧은 시간을 이용하여 단 2개월 남짓한 기간에 최대 장비를 동원하여 하루 평균 약 75,000입방미터, 400만 입방미터 이상의 토양을 채워 도로바닥을 기본적으로 완성했습니다.

주 계약자인 데오 카 그룹은 자원을 늘리는 것 외에도, 진척이 느린 하청업체의 업무량을 줄이고, 데오 카가 직접 시행하고 관리하는 7개의 새로운 건설 지점을 추가했습니다.

동시에, 시멘트 강화 골재층 공사에 신속하게 대응하기 위해 노선을 따라 시멘트 콘크리트 스테이션 13개를 배치하고, 아스팔트 콘크리트 스테이션 2개를 설치하며, 2024년 4분기에 프로젝트를 지원하기 위해 스테이션 3개를 더 설치할 예정입니다. 또한, 조립식 부품, 교통 안전 장비, 전기 기계 장비 등도 병행 생산되어 건설 현장에서 모아 공사 완료 시 바로 설치할 수 있도록 준비합니다.

데오카그룹의 응우옌 꽝 휘(Nguyen Quang Huy) 사장 겸 총괄이사에 따르면, 지금까지 전체 프로젝트의 건설 수익은 약 6조 VND에 달했으며, 이는 전체 규모의 약 45%에 해당합니다. 2024년 말까지 프로젝트 수익은 8조 VND를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 전체 건설 규모의 60%에 해당합니다.

8개월 일찍 끝내려고 노력하세요

데오 카 그룹은 자원을 늘렸을 뿐만 아니라, 다른 조치도 결합하여 전체 프로젝트의 진행 속도를 높였습니다.

특히, 데오칼 엔지니어들이 연구하고 개선한 NATM 터널 시공법-데오칼 ​​시스템을 터널 1, 2에 적용하여 예상보다 3~5개월 앞당겨 굴착 및 터널링 작업을 가속화할 수 있었습니다.

이 건설 방법은 2025년 말까지 프로젝트를 완료하기 위한 중요한 경로인 3번 터널의 진행 속도를 높이는 데에도 적용되고 있습니다. NATM 터널 건설 방법인 Deo Ca 시스템은 2024년 7월 18일자 결정 번호 86294/QD-SHTT 특허 출원 형태로 지식재산청의 승인을 받았습니다.

총리가 2025년까지 남북 고속도로 3,000km를 완공하겠다는 500일 야심작에 부응하여 계약자는 인력, 기계 및 장비를 확충하고 과학적이고 연속적인 건설을 조직하여 생산 속도를 높였습니다.

응우옌 꽝 휘 씨는 계약자가 2024년 6월 말에야 전체 공사 현장을 인계받았다고 말했습니다. 공사 현장을 완전히 인계받고 자재도 모두 공급받은 직후, 계약자들은 공사 현장의 모든 품목에 대한 공사를 서두르고 있습니다. 데오 카 그룹은 프로젝트를 예정보다 8개월 앞당겨 완료한다는 목표로 전반적인 일정을 재설정했습니다.

구체적으로 2024년 9월 30일까지 기초가 완성될 예정이다. 2024년 12월 31일까지 터널 1과 터널 2가 완공되고, 2025년 4월 30일까지 터널 3이 개통되어 2025년 12월 31일까지 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 합니다.

이전에 광응아이(Quang Ngai)의 부지 인계 작업은 인계 날짜가 2023년 12월 31일에서 2024년 4월 30일로 여러 차례 연기되면서 일정을 반복적으로 "어기"했습니다. 그러나 실제로 정리된 부지의 인계는 2024년 6월 30일이 되어야 완료될 예정이며, 2024년 8월 말까지 해당 노선에는 이전되지 않은 일부 주택용 전력선과 기술 인프라 공사가 남아 있습니다.

계약자 대표에 따르면, 현장 인수가 계획보다 더디게 진행되어 계약자는 기초 채우기 단계를 수행하기 위한 건기의 "황금 시간"을 놓쳤다고 합니다. 깨끗한 현장을 인계한 후 지금까지 약 2개월이 흘렀는데, 이때가 우기와 폭풍우가 치는 계절로 도로공사에 어려움을 겪는 시기이기도 합니다.

"계약에 따르면 프로젝트 완료 기한은 2026년 8월입니다. 하지만 계약업체 컨소시엄의 역량과 노력, 교통부의 강력한 추진력, 그리고 지역 주민들의 지원을 바탕으로 2025년 12월 31일 프로젝트 완료를 목표로 진행 속도를 높일 것입니다. 부지가 계획대로 인도되고 자재 광산 문제가 조기에 해결된다면 프로젝트는 더욱 조기에 완료될 수 있습니다."라고 후이 씨는 말했습니다.