가장 인기 있는 라다 브랜드 자동차를 생산하는 러시아의 대표적 자동차 제조업체인 아브토바즈가 저가형 자동차에 대한 수요를 충족하기 위해 생산을 재개했습니다. (출처: lada.ru)

2022년 초부터 일련의 서방 자동차 제조업체가 러시아에서 철수하기로 결정한 이후, 러시아에서 중국산 자동차의 판매량이 폭발적으로 증가했습니다.

그러나 러시아의 국내 활동이 점차 회복되고 수입 비용이 상승하고 이자율이 하락함에 따라 이러한 "열풍"은 정점에 도달한 것으로 보입니다.

2022년 2월, 러시아-우크라이나 갈등이 시작되기 전까지 중국산 자동차 판매량은 러시아 시장 전체 판매량의 10% 미만을 차지했습니다. 하지만 자동차 산업 통계 기관인 Autostat과 컨설팅 회사 PPK의 공식 통계에 따르면 2023년 8월 현재 러시아에서 중국 자동차 브랜드의 시장 점유율이 56%로 증가한 것으로 나타났습니다.

하지만 그 이후로 비율은 안정되었습니다. 2023년 9월 기준, 러시아 고객에게 약 6만 대의 중국 브랜드 자동차가 판매되었으며, 이는 시장 점유율 53%에 해당합니다. 주목할 점은 이러한 자동차 판매에 수입차와 러시아산 자동차가 모두 포함된다는 것입니다.

오토스타트 CEO 세르게이 우달로프는 중국 자동차 제조업체가 1년 넘게 러시아 시장에서 중요한 역할을 해왔다고 말했습니다.

중국 세관 데이터에 따르면, 2023년 1월부터 10월까지 러시아는 11위에서 중국 최대 자동차 수출 시장으로 뛰어올랐으며, 수출액은 94억 달러에 달했습니다. 이 수치는 작년 동기간에 비해 훨씬 높은데, 작년 동기에는 중국에서 러시아로의 자동차 수출이 11억 달러에 그쳤습니다.

그러나 현재의 요구 사항은 대체로 충족되었습니다. 우달로프 씨는 "시장은 균형점에 도달했습니다. 주요 중국 브랜드가 러시아에 진출했고 (억제되었던) 수요가 충족되었습니다."라고 말했습니다.

모스크바 국립대학교 경제학 교수인 나탈리아 주바레비치는 "2023년 늦은 봄에 시작되어 2023년 8월까지 지속된 억제된 수요의 증가는 2023년 9월에 멈추기 시작했다"고 말했다.

주바레비치 교수는 최근 몇 달 동안 인플레이션이 꾸준히 상승하고 있고, 이자율도 높아 소비자들에게 자동차 대출 비용이 더 많이 든다고 설명했습니다. 이자율이 하락하기 시작했지만, 올해 루블화의 꾸준한 하락으로 인해 수입 가격이 상승했고, 이로 인해 중국 자동차 구매가 감소했습니다.

러시아 중앙은행은 2023년 11월부터 일부 일본산 자동차 수입 금지 조치와 루블화 약세로 인해 수입차 가격이 상승했다고 밝혔습니다.

지난 몇 년 동안 지정학적 격변과 러시아에 가해진 서방의 제재로 인해 북유라시아 최대 경제국인 러시아는 약화되었고, 그 결과 자동차 생산과 판매가 감소했습니다. 2022년 러시아에서는 626,000대가 넘는 신차가 판매되었으며, 올해 1월부터 10월까지 약 830,000대가 더 판매되었습니다.

분석가들은 2022년 최저치에서 완만한 회복이 진행 중이지만, 서방의 기술과 전문성 손실로 러시아 자동차 산업이 타격을 받고 있으며, 중국 자동차 제조업체가 서방 업체를 대체해 러시아 내 사업을 확대하고 있다고 말했습니다.

러시아 통계청 로스타트(Rosstat)의 자료에 따르면, 2023년 1~3분기 동안 러시아에서 생산된 자동차는 작년 같은 기간보다 불과 수천 대 더 많았지만, 현재는 증가 추세에 있습니다.

러시아의 대표적 자동차 제조업체이자 가장 인기 있는 라다 브랜드를 생산하는 아브토바즈가 저가형 자동차에 대한 수요를 충족하기 위해 생산을 재개했다고 우달로프가 밝혔습니다. 그 사이 중국 브랜드는 서구 제조업체가 더 비싼 자동차를 출시하면서 생긴 공백을 메우고 있다.

하지만 Autostat의 대표에 따르면 시장 전망은 여전히 ​​매우 밝다고 합니다. 매출과 생산량이 모두 감소했습니다. 지난주, Avtovaz는 2023년 라다 판매 예측치를 10% 낮춰 40만 대로 발표했습니다.

주바레비치 교수는 "시장은 매우 불안정하고 변동성이 큰 상태입니다."라고 강조했습니다.