투자자가 토지 취득 및 정리 비용을 지불할 수 있는 옵션에 대한 연구

교통부는 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 프로젝트의 호치민시-롱탄 구간 확장 투자 계획에 대한 의견을 구하기 위해 정부 사무실에 공식 공문을 보냈습니다.

이에 따라 교통부는 기업 및 VEC의 국가자본관리위원회가 제안한 투자 범위를 링로드 2 교차로에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로(4,000km에서 25,920km)까지로 합의했습니다.

교통부는 또한 기업과 VEC의 국가자본관리위원회가 제안한 투자 규모에 동의했는데, 이는 순환도로 2호선에서 순환도로 3호선까지를 8차선 규모로 하는 구간입니다. 링로드 3에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로까지의 구간은 10차선 규모이고, 새로운 롱탄 다리는 현재 다리와 동일한 규모입니다.

교통부는 "위에서 제안된 투자 규모는 승인된 도로망 계획과 일치한다"고 밝혔다.

투자 형태와 관련하여, 교통부는 VEC가 호치민시-롱탄구간 투자법에 따라 확장 투자를 수행하고 운영을 조직하고 통행료를 징수하여 자본을 회수하기 위해 자본의 100%를 동원하는 계획을 지원합니다.

특히, 중앙예산/지방예산을 활용하여 부지정리사업을 추진한다는 제안은 투자법(투자자는 부지정리비용을 부담해야 함)에 부합하지 않습니다.

"부지 정리에 국가 예산을 사용할 경우, 해당 프로젝트는 공공투자법에 따른 절차를 따라야 하며 많은 어려움에 직면하게 될 것입니다. 기업 및 VEC 산하 국가자본관리위원회는 VEC가 동원한 자본을 부지 정리에 활용하는 방안을 검토해야 합니다."라고 교통부는 제안했습니다.

호치민시-롱탄 고속도로 확장을 위한 재정 메커니즘과 관련하여, 교통부는 기업부 국가자본관리위원회가 제안한 대로 재무부가 지불한 프로젝트 채권의 원금 및 이자 지불을 연기하고 유예하는 것을 고려하고 허용하는 것이 필요하다고 생각합니다.

또한, VEC는 9조 4,000억 VND에 달하는 상업 대출을 조달하기 위해 자본금 증액에 대한 심의 및 결정을 위해 유관 당국에 제출하는 절차를 조속히 완료해야 합니다.

교통부의 2021~2025년 공공투자자본이 ​​더 이상 존재하지 않는 상황에서, 2026~2030년 공공투자자본을 투자에 사용한다면 롱탄 국제공항의 개발 일정을 맞추기 위한 프로젝트를 완료하는 것은 불가능할 것이라는 점을 고려하여, 교통부는 기업부 국가자본관리위원회가 제안한 호치민시-롱탄 구간 확장 투자 계획도 지지합니다.

확장에 약 15조 VND 투자

이전에 기업국자본관리위원회(자본관리위원회)는 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 프로젝트의 호치민시-롱탄 구간 확장에 대한 투자 계획에 대해 정부 지도자들에게 보고했습니다.

제안된 계획에 따르면, 프로젝트 범위는 호치민시-롱탄 구간을 총 22km에 걸쳐 확장할 예정입니다.

호치민시 투덕시의 Km 4+000(순환도로 2번 교차로)에서 시작 지점입니다.

동나이성 롱탄구 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로(Km 25+920)가 종점입니다.

규모 면에서는 링로드 2 교차로에서 링로드 3 교차로까지의 구간(Km 4+00에서 Km 8+770)이 계획에 따라 8차선으로 투자됩니다.

계획에 따르면 링로드 3 교차로에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로(8km+770~25km+920) 구간은 10개 차선으로 투자됩니다.

롱탄대교는 현재 교량과 비슷한 규모의 새로운 교량 단위를 건설하고, 10차선 규모로 교통을 정비(미리 비상차선은 마련하지 않고, 양측 5차선, 폭 3.5m로 교통 정비)하는 데 투자합니다.

위 계획에 따르면, 본 프로젝트의 총 투자액은 약 14,955억 VND(공사기간 이자 포함)이 넘습니다.

그 중 자기자본은 5조 5,555억 동(37%)이고, 상업대출은 9조 4,000억 동(63%)입니다.

프로젝트 실행을 위한 자원을 확보하고, 국유기업(VEC)이 제안한 건설 투자 항목을 실행하기 위해 자본의 100%를 동원하고, 개발 관리를 조직하고, 수수료를 징수하여 자본을 회수합니다(투자법에 따라 투자 계획을 실행합니다).

GPMB 프로젝트(9,000억 VND 이상)는 중앙 예산/지방 예산(호치민시, 동나이성)을 사용할 예정이며, 총리는 이를 독립된 프로젝트로 분리하여 지방에 할당하여 공공 투자 형태로 시행할 것을 권고받았습니다.

자본관리위원회에 따르면, VEC는 현재 기업의 합법적 자본 재원에서 7조 5,470억 동 이상을 조달/조정하여 벤륵-롱탄 고속도로 건설 투자 프로젝트의 나머지 항목을 시행하는 데 필요한 공공 투자 자본을 대체하고 있습니다.

따라서 VEC의 제안을 바탕으로 프로젝트 투자를 위한 자기자본 동원 능력을 확보하기 위해 자본관리위원회는 유관 당국이 재무부가 상환을 위해 지급한 채권과 관련된 원금 및 이자 지급을 연기하고 유예하도록 VEC에 허용하고 이를 검토할 것을 권고합니다.

재무부가 상환한 채권에 대한 원금 및 이자 지급 연기 및 유예를 총리가 승인할 경우, 5개 프로젝트의 누적 세후 현금 흐름은 항상 플러스가 될 것입니다(2026년 최저 플러스 수준은 6,690억 VND). VEC는 제안된 계획에 따라 호치민시-롱탄 프로젝트 확장에 투자하기 위해 약 5,555억 VND를 배정할 것으로 예상됩니다.