구글은 투명한 표면을 혼합 현실 디스플레이로 바꾸는 기술을 개발하기 위해 핀란드 스타트업에 1,110만 달러를 투자했습니다.

최근 자금을 지원받은 스타트업인 Distance Technologies는 혼합 현실 기술을 모든 자동차 앞 유리나 비행기 조종석에 도입하여 사용자가 대시보드 바로 위에서 3D 디지털 객체를 볼 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.

현재 증강현실을 경험하려면 사용자는 헤드셋이나 안경과 같은 부피가 큰 하드웨어 장치를 사용해야 합니다. 반면, Distance의 기술은 그런 장치를 필요로 하지 않습니다.

Distance의 CEO이자 공동 창립자인 우르호 콘토리는 CNBC 에 "혼합 현실의 가장 큰 장벽 중 하나는 장치 측면에서 깔끔한 솔루션을 찾는 것입니다."라고 말했습니다. 콘토리는 이전에 헬싱키에 본사를 둔 또 다른 혼합 현실 회사인 Varjo의 최고기술책임자(CTO)였습니다.

차세대 사용자 인터페이스

이전에 Google Ventures로 알려졌던 GV도 Distance에 투자했으며, "차세대 사용자 인터페이스를 구축할 수 있는 잠재력"에 매력을 느꼈다고 밝혔습니다.

GV의 책임자인 로니 히라난드는 "자동차 및 항공우주 산업에서 이 기술을 시장에 출시하기 위한 단기 경로를 마련함으로써 사용자들이 이 기술에 접근할 수 있게 될 것이라는 점에 특히 기대가 큽니다."라고 말했습니다.

혼합현실을 상용화하는 것은 쉬운 일이 아니다. 첫째, 혼합현실 기기는 여전히 비쌉니다. Apple의 Vision Pro와 Microsoft의 HoloLens 2는 모두 3,500달러부터 시작합니다. 한편, The Verge는 Meta가 제작 비용이 최대 10,000달러에 달하는 새로운 증강 현실 안경을 개발 중이라고 밝혔습니다.

증강현실 헤드업 디스플레이(HUD)는 자동차 산업에서 새로운 현상이 아닙니다. 많은 기업이 수년간 자동차에 이러한 기능을 추가하기 위해 노력해 왔으며, 기술 대기업인 화웨이가 그 선구자 중 하나입니다.

First International Computer, Spectralics, Envisics, Futurus, CY Vision, Raythink, Denso, Bosch, Continental, Panasonic을 포함하여 여러 다른 디스플레이 기술 회사도 자동차용 AR HUD를 개발하고 있습니다.

그러나 대부분 AR HUD의 한계는 화면의 특정 모서리나 아래쪽 절반에만 표시할 수 있다는 점입니다. Distance Technologies의 마케팅 이사인 Jussi Mäkinen에 따르면, 이 회사의 시스템은 투명한 표면 전체를 덮는 기능을 통해 이 문제를 해결할 수 있다고 합니다.

항공우주 및 방위 분야의 잠재력

Distance의 기술은 글로벌 자동차 시장을 타겟으로 하고 있으며, 주로 항공우주 및 방위 분야에도 중점을 두고 있습니다.

콘토리에 따르면, Distance는 추적 기술을 사용하여 사용자가 어디를 보고 있는지 확인한 다음 눈의 정확한 위치에 맞는 올바른 광장을 계산하여 작동합니다.

Distance의 솔루션은 대부분의 액정 디스플레이(LCD) 위에 광학 레이어를 추가하여 회사의 기술을 통해 눈이 초점을 맞춘 곳에 이미지를 투사할 수 있습니다.

이 기술을 사용하면 Distance는 왼쪽 눈과 오른쪽 눈의 광장을 분리할 수 있으며, 그 아래에 높은 밝기를 생성하는 추가 광학 레이어를 생성할 수 있습니다.

Distance는 자사 시스템이 "무한한" 픽셀 깊이를 생성할 수 있다고 말하는데, 이는 자동차를 운전하든 F-18 전투기를 조종하든 어떤 환경에서든 실물 크기의 시야를 만들 수 있다는 의미입니다.

(CNBC, The Verge에 따르면)

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