호치민시 인프라 투자 주식회사(코드 CII)는 2023년 4월에 참석한 의결권 주식 수가 부족하여 2023년 정기 주주총회를 개최하지 못했습니다. 회사는 주주들에게 자금을 지급할 계획이었지만, 전체 의결권 주식 수의 45.76%만 참석했다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

또한 2023년 상반기 사업실적 감소와 수천억 동에 달하는 부채는 회사의 자본구조가 불안정함을 보여줍니다.

2023년 2분기는 재무 수익 덕분에 손실을 면했습니다.

호치민시 기술 인프라 투자의 2분기 사업 실적은 순수익 8,434억 동을 기록했는데, 이는 같은 기간 대비 15.2% 감소한 수치입니다. 이 중 매출원가는 6,416억 VND로 큰 규모를 차지한다. 회사의 매출 총이익은 2,506억 VND로, 같은 기간 대비 55.4% 감소했습니다. 회사의 매출 총이익률은 45.5%에서 23.9%로 떨어졌습니다.

매출원가가 높고 매출총이익이 감소하는 것은 CII의 사업 운영에 문제가 있음을 나타냅니다. 또한 2분기 재무수입도 2,595억 VND에서 4,619억 VND로 128.2% 급증했습니다.

이러한 재정 수입의 대부분은 투자 협력, 자본 지원, 예금 및 채권에서 발생합니다. 이는 또한 회사가 2분기에 손실을 피하는 데 도움이 된 주요 수익원이었습니다.

재정 수입이 급격히 증가했지만, 재정 지출도 41.2% 증가해 4,548억 VND에 달했습니다. 이러한 비용은 대부분 이자 비용으로, CII의 수익에 큰 압박을 가하고 있습니다.

2분기에는 사업 관리 비용과 판매 비용이 모두 감소하여 각각 358억 VND와 1,216억 VND를 기록했습니다. 2분기 세후 이익은 833억 VND로, 같은 기간 대비 34.3% 감소했습니다. 만약 4,619억 VND의 재무수입이 없었다면 CII는 2분기에 확실히 손실을 봤을 것입니다.

부채 13조원, 일일 이자비용 최대 40억동

2분기 말 현재 CII의 총 자산은 26조 6,492억 VND에 달해 연초 대비 6.7% 감소했습니다. 회사는 현금 및 현금성 자산으로 9,546억 VND을 보유하고 있습니다. 또한 증권투자에 기록된 6,156억 VND과 함께 25억 VND의 소액예금이 있습니다.

주목할 점은 CII의 자산에서 부채 구조가 상대적으로 큰 비중을 차지한다는 것입니다. 단기 부채는 5조 1,664억 VND에서 6조 394억 VND로 증가했습니다. 이는 올해 첫 6개월 동안 단기 부채가 6,156억 VND 증가한 것과 같습니다.

장기부채는 현재 CII 자산 중 7조 1,123억 VND에 해당합니다. 단기 및 장기 부채 총액을 계산하면 CII는 현재 최대 13조 1,517억 VND를 차입하고 있습니다. 이 막대한 부채는 현재 회사 자본보다 62.2%나 높아 CII의 자본 관리에 큰 위험을 초래하고 있습니다.

부채 비중이 이렇게 높기 때문에 CII가 지불해야 하는 이자 비용도 상대적으로 큽니다. 2분기에만 CII가 지불해야 했던 이자 비용은 최대 3,636억 VND에 달했는데, 이는 CII가 매일 최대 40억 4,000만 VND의 이자를 지불해야 했다는 의미입니다.

회사는 2023년 6월 30일 기준으로 최대 5조 1,077억 VND까지 12개월 이내 대출 상환 일정을 확정했습니다. 향후 12개월 동안 채권에 대한 채무 상환액도 2조 47억 동으로 기록되었습니다.

CII는 수천억 동의 자금을 차입하여 총 75조 동의 투자를 포함한 6개의 BOT 프로젝트를 연구할 계획입니다.

CII는 2023년 9월 19일 호치민시에서 개최될 예정인 2023년 임시 주주총회 문서에서 총 투자액이 최대 75,000억 VND인 6개의 BOT 프로젝트에 대한 연구를 발표했습니다.

프로젝트에는 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 2단계(22조 VND)가 포함됩니다. 호치민시 북서부 지역의 교통 수용 능력을 19,059억 VND로 개선합니다. 탄끼엔 교차로에서 롱안 국경까지 국도 1A를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트로, 사업비는 11조9,820억 동입니다. 10조 1,080억 VND를 투자하여 Pham Van Dong - Nguyen Xi - Ung Van Khiem - Nguyen Huu Canh 노선의 교통 능력을 개선하는 프로젝트 응우옌반린에서 벤륵롱탄까지 남북축을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 6,6250억 VND이 투자됩니다. 호치민시-중르엉 고속도로 연결 노선을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 5조 480억 VND가 투자됩니다.

총 투자 자본이 최대 75,000억 VND에 달하는 BOT 프로젝트를 조사하면 투자자들의 관심을 끌 수 있습니다. 현재 CII의 총 자산에서 부채 구조가 차지하는 비중이 매우 크기 때문입니다. 이 부서는 이처럼 대규모 프로젝트를 수행하는 데 필요한 자원을 어디서 얻을 수 있을까?