CII는 참석한 주주들에게 돈을 지급했음에도 불구하고 다시 주주총회를 개최하지 못했습니다.

2023년 9월 19일 오늘 아침, 호치민시 인프라 투자 주식회사(CII) 주주 임시 주주총회가 개최되었습니다. 주주가 충분히 참석하지 않을 것이라는 우려로 인해 회사 이사회는 회의에 직접 참석하거나 다른 사람에게 참석을 위임한 주주에게 감사의 현금 선물을 보낼 것이라고 발표했습니다.

그러나 결과적으로 오늘 아침 주주총회에 참석한 주주 수는 200여 명에 불과해 의결권 주식의 약 31%에 해당합니다. 따라서 CII의 2023년 임시 주주총회는 의결권 주식을 충분히 확보하지 못해 실패했습니다.

CII가 주주총회에 참석하도록 초대하기 위해 자금을 제공하겠다고 제안했지만 실패한 것은 이번이 처음이 아닙니다. CII는 2023년 4월에 2023년 정기 주주총회를 개최하고 참석한 주주들에게 자금을 지급하겠다고 약속했습니다. 하지만 전체 투표권자의 45.76%만이 참여하면서 대회는 실패로 끝났습니다. 그 이유는 소액주주가 너무 많아서 주식이 분산되어 소집이 어렵기 때문입니다.

이번 임시 주주총회에서 CII는 2024~2030년 기간의 전략적 개발 방향을 주주들에게 제출하여 승인을 받을 계획입니다. CII는 BOT 프로젝트 및 기타 교통 인프라 프로젝트를 연구하는 데 예산을 할당할 수 있습니다.

CII는 13조원을 빌려 매일 40억 동의 이자를 지불했는데, 75조 동의 규모인 6개의 BOT 프로젝트를 수행할 자금은 어디서 조달했을까?

이번 임시 주주총회의 주목할 만한 내용 중 하나는 CII가 총 가치가 최대 75,000억 VND에 달하는 6개의 BOT 프로젝트를 연구하고 시행하고 있다는 것입니다.

프로젝트에는 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 2단계(22조 VND)가 포함됩니다. 호치민시 북서부 지역의 교통 수용 능력을 19,059억 VND로 개선합니다. 탄끼엔 교차로에서 롱안 국경까지 국도 1A를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트로, 사업비는 11조9,820억 동입니다. 10조 1,080억 VND를 투자하여 Pham Van Dong - Nguyen Xi - Ung Van Khiem - Nguyen Huu Canh 노선의 교통 능력을 개선하는 프로젝트 응우옌반린에서 벤륵롱탄까지 남북축을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 6,6250억 VND이 투자됩니다. 호치민시-중르엉 고속도로 연결 노선을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 5조 480억 VND가 투자됩니다.

CII의 이러한 계획은 해당 사업부의 사업 상황에서 발생하는 많은 문제들을 바탕으로 만들어졌다는 점이 주목할 만합니다. 특히, 급증하는 부채 상황에는 엄청난 이자 지불이 수반됩니다.

2분기 말 현재 CII의 총 자산은 26조 6,492억 VND에 달해 연초 대비 6.7% 감소했습니다. CII의 부채 구조가 비교적 큰 비중을 차지합니다. 단기 부채는 5조 1,664억 VND에서 6조 394억 VND로 증가했습니다. 따라서 단기 부채는 올해 첫 6개월 동안만 6,156억 달러가 증가했습니다.

장기부채는 CII 자산 중 7조 1,123억 VND에 해당합니다. CII의 총 부채는 13조 1,510억 VND입니다. 자본과 비교했을 때, 이러한 대출은 자본보다 62.2% 더 높은 것을 알 수 있습니다.

부채가 자산 구조의 상당 부분을 차지하기 때문에 CII가 매 분기마다 수천억 달러의 이자를 지불해야 하는 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 2분기에만 CII의 이자 비용은 3,633억 동에 달했는데, 이는 회사가 매일 40억 동에 달하는 이자를 지불해야 한다는 의미이며, 다른 비용은 말할 것도 없습니다.

13조 VND에 달하는 부채와 엄청난 이자 비용을 감안할 때, CII가 총 가치가 75조 VND에 달하는 6개의 BOT 프로젝트를 더 "지주"하려는 것은 너무 위험한 일일까요? CII는 이런 대규모 프로젝트를 수행하는 데 필요한 자금을 어디서 조달할 것인가?