라흐 미에우 2교의 주요 교량의 마지막 블록이 건설 중입니다.

사장교의 어려움

총리의 긴밀한 지도와 건설부의 적극적인 참여, 미투안 프로젝트 관리 위원회 및 관련 부서의 적극적인 참여로 "3교대 4조" 방식으로 공사가 진행되어, 총괄 계획을 5% 이상 초과 달성하였고, 주요 교량은 15% 이상 초과 달성하였습니다. 전체 프로젝트는 계약 일정보다 약 6개월 앞당겨 2025년 8월에 가동될 예정입니다.

XL-02 패키지의 공동 시공사 중 하나이자 RM2 교량 이음매 시공사인 Trung Chinh Trading and Construction Company Limited의 시공팀장 Le Ngoc Anh 씨는 다음과 같이 말했습니다. "XL-02 패키지는 티엔장(Tien Giang)과 벤째(Ben Tre)의 두 제방을 연결하는 이음매가 가장 중요한 RM2 사장교를 건설합니다. 또한 시공 난이도가 가장 높습니다. 이음매는 두 거더 사이의 높이 균형을 맞추는 기술과 관련이 있기 때문에 기술 및 미관과 관련된 모든 요소를 ​​확보해야 합니다. 이를 위해 시공사는 이와 유사한 프로젝트 경험을 갖춘 숙련된 엔지니어와 작업자 팀을 보유해야 합니다. 최근에는 미투안 2 교량 프로젝트를 시공했습니다. 또한, 시공팀은 기술 설계를 준수하여 전체 시공 순서를 준수해야 합니다. 현장 외부의 모든 변경 사항은 엄격하게 관리됩니다. 이음매 시공을 계획대로 보장하기 위해 시공사는 3교대 근무에 필요한 충분한 인력, 장비 및 시공 장비를 확보했습니다.

"사장교 시공에서 가장 제어하기 어려운 부분은 교량 상판의 높이인데, 공학에서는 이를 시공 캠버라고 합니다. 사장교는 매우 유연한 교량 시스템입니다. 온도, 시공 하중, 시공 순서 등 모든 요소가 높이에 영향을 미칩니다. RM2 교량의 두 경간을 시공한 Trung Nam과 Trung Chinh 두 시공사는 모두 이 작업에 매우 숙련되어 있습니다. 따라서 RM2 교량은 매우 조화로운 시공 캠버를 가지고 있습니다."라고 Le Ngoc Anh 씨는 말했습니다.

레 응옥 아인 씨는 다음과 같이 덧붙였습니다. "각 시공 구간마다 시공사, 설계 컨설턴트, 기술 컨설턴트가 함께 앉아 각 구간을 적시에 점검하고 조정해야 합니다. 총 13개의 구간이 있으며, 각 구간마다 적절한 조정과 업데이트를 해야 합니다. 이는 이론과 시공 사이의 오차를 조절하는 것이기에 가장 어렵습니다. 두 경간이 거의 300m 떨어져 있다고 상상해 보세요. 크레인이 다리 한쪽(아직 닫히지 않은 상태)을 왕복할 때, 한쪽 교량 상판은 반대쪽 교량 상판보다 40~50cm 더 높아집니다. 아침과 오후의 기온 차이만으로도 양쪽 교량 상판은 마치 장대처럼 위아래로 약 10cm씩 흔들립니다. 따라서 시공 시기를 정확하게 선택하는 것이 매우 중요하며, 실제 시공 경험을 바탕으로 충분히 계산하고 경험해야 합니다. 사장교는 오늘날 베트남에서 가장 높은 기술적 난이도를 가진 교량 유형입니다."

결혼식을 준비하다

RM2 교량은 총 투자액이 6조 8,000억 VND가 넘고, 총 노선 길이가 17.6km가 넘는 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 기존 RM 교량의 하중을 줄이고, 60번 고속도로의 운송 용량을 개선하고, 메콩 삼각주 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하고, 안보와 국가 방위를 보장하는 데 기여할 것입니다.

미투안 프로젝트 관리위원회 쩐 반 티(Tran Van Thi) 이사는 "미투안 프로젝트 관리위원회는 2025년 4월 19일 RM2 교량 준공식을 개최할 예정입니다. 약 25개월간의 공사 끝에 1,971km 길이의 사장교가 주탑 본체 100%를 완공하고 112개의 케이블 다발을 설치했으며, 최종 마감 블록을 시공하고 있습니다. 이번 준공식은 공사 진행 과정에서 중요한 이정표이자, 프로젝트 완료 및 목표 달성을 위한 중요한 토대가 될 것입니다."라고 밝혔습니다.

티엔 강을 가로질러 티엔 지앙 성과 벤째 두 성을 연결하는 RM2 다리를 건설하는 투자 프로젝트는 티엔 강에 있는 현재 RM 다리보다 약 4km 상류에 위치해 있습니다. 이 프로젝트는 총 길이가 17.6km가 넘으며, 여기에는 티엔장성 차우탄구 동탐 교차로(국도 1호선과 지방도 870호선 교차로)에서 시작하는 접근 도로가 포함됩니다. Km16+660 QL.60을 연결하는 종착점, 도시 지역에 있습니다. Ben Tre 성, Ham Luong 다리에서 약 0.71km.

1.971km 길이의 주교량 RM2는 2개의 케이블 평면, 120m+270m+120m의 주경간, 폭 21.5m의 4차선 자동차 전용 도로, 설계 속도 80km/h, 112개의 케이블 사장 케이블 묶음, 높이 113.5m의 주탑 2개, 지름 2m, 길이 80m의 굴착 파일 24개가 있는 주탑 기초를 갖춘 사장교로 설계되었습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 6조 8,101억 1천만 동이며, 2022년 3월(접근 도로)부터, 2023년 3월(주요 사장교)부터 시작될 예정입니다.

기사 및 사진: Thach Thao

출처: https://baodongkhoi.vn/chuan-bi-hop-long-cau-rach-mieu-2-14042025-a145123.html