베트남 도로 관리국은 방금 프로젝트를 승인했으며, 호치민 도로 서쪽 지선에서 광트리 성의 라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 국도 15D의 교통 불안전 지점 11곳을 처리할 계약자를 선정할 계획입니다. 이는 교통 안전을 보장하고 사회 경제적 발전을 도모하기 위한 것입니다.

국도 15D호선 10+750km 지점의 모퉁이는 잠재적인 교통 안전 위험이 많습니다. - 사진: TU LINH

2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 국도 15D호선(미투이 항구에서 광트리성 라레이 국제 국경 관문까지)은 다음과 같은 구간으로 구성되어 있습니다. 미투이 항구에서 국도 1호선까지 이어지는 약 14km 구간은 지방도 582B에서 업그레이드되었습니다. 국도 1호선에서 캠로-라손 고속도로까지 약 8km 깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로, 서쪽 지선까지, 약 34km; 이 노선은 호치민 도로 서부 지선과 일치하며, 길이는 약 24km입니다. 호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지의 마지막 구간은 길이가 12.2km입니다.

호치민 도로 서부 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지의 구간은 교통부에서 관리하며, 호치민 도로 서부 지선의 305km+347km에서 시작하여 다크롱 구, 아 응오 코뮌의 라레이 국제 국경 관문에서 끝나는 588번 지방도(따룻-라레이 노선)에서 형성됩니다.

구체적으로, 라레이 국제 국경 관문에서 km6+040까지의 구간은 도로바닥 너비가 7.5m, 아스팔트 콘크리트 도로 표면이 6m인 4등급 산악 도로 기준을 충족합니다. km6+040~km12+200 구간은 산악도로 6등급 기준을 충족하며, 도로바닥 너비는 6.0m, 아스팔트 콘크리트 도로 표면 너비는 5.5m입니다. 이 노선에는 방류로 2개와 중형 및 소형 다리 9개가 있습니다. 다리의 상태는 양호합니다.

이 구간의 국도 15D는 베트남과 라오스, 태국의 일부 지방을 잇는 유일한 무역로이기 때문에 거의 24시간 내내 교통량이 많습니다. 특히 2022년부터 현재까지 라레이 국제 국경관을 통해 라오스에서 석탄을 수입하는 양이 늘어나 해당 노선의 교통량이 증가했습니다.

석탄과 광물을 운반하는 차량은 일반적으로 하중이 크기 때문에 도로가 심각하게 훼손되고, 대형 트럭과 컨테이너 트럭이 주행하기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 더욱이 이 구간은 산악 지형으로 인해 시야가 제한되고 반경이 작은 곡선이 많아 교통 안전에 큰 위험을 초래합니다. 따라서 국도 15D호선을 현대화하고 보수하는 데 투자하는 것이 시급합니다.

교통유지관리위원회에 따르면, 이러한 현실에 대응하여 교통부는 광트리성 국도 15D호의 잠재적인 교통 불안정을 해소하기 위한 프로젝트에 대한 투자 정책을 제안하도록 성 인민위원회에 조언했습니다. 이를 바탕으로 베트남 도로 관리국은 교통부를 프로젝트 투자자로 지정하여 해당 노선에서 교통 안전 위험이 있는 지역을 수리하고 처리하도록 했습니다. 특히 다음 구간에서는: km 6+250 - km 6+350; km 6+530; km 6+650 - km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 - km 11+00 및 km 11+060.

승인에 따라, 이 위치에서는 주로 양의 경사면을 굴착하여 가시성을 개선할 예정입니다. 배수 시스템을 보완하고 교통 안전을 강화합니다. 도로바닥, 도로 표면, 연석을 확장합니다. 기존 아스팔트 콘크리트 도로면을 기준으로 곡선을 확장하여 최소 반경 ≥ 30m를 확보하고, 노선 경사도와 차량 가시성을 개선합니다.

이 프로젝트에는 국가 예산에서 총 397억 VND가 투자되었습니다. 사업 시행 및 운영·사용을 위한 인계 기간은 2024~2025년이다. 국도 15D는 이 지방의 동서 방향 주요 교통축 중 하나로, 사회 경제적 발전에 큰 역할을 하며, 이 지방과 북중부 지역의 국가 방위와 안보를 보장합니다. 또한, 국도 15D는 광트리 주와 라오스의 살라완 주, 태국의 우본랏차타니 주를 연결하는 경제 회랑(PARAEWEC)의 일부이며, 동해로 가는 가장 짧은 회랑으로 간주됩니다.

교통부는 또한 세계은행(WB) 대출을 사용하여 라오스와 연결되는 국도를 업그레이드하고 보수하는 프로젝트(국도 15D 포함)에 대한 제안을 총리에게 검토 및 승인을 요청하기 위해 각 부처에 문서를 보냈습니다. 국도 15D는 두 구간으로 나뉜다. 1번 국도는 깜로-라손 고속도로와 호치민 도로를 잇고, 서쪽 지선은 라레이 국제 국경 관문까지 이어지며, 총 길이는 20km가 넘고, 2차선의 3단계 삼각주 규모로 설계되었으며, 총 투자액은 1조 3,870억 VND이고, 2024년부터 2028년까지 시행될 예정이다.

깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로까지의 구간에 대해 2021~2025년 기간에 대한 중기 공공 투자 자본의 배분을 균형 있게 조정하는 것은 불가능합니다. 이 노선의 건설은 베트남의 도로망을 라오스 남부와 태국 북동부와 연결하여 증가하는 교통 수요를 충족하는 데 매우 필요합니다.

정치국은 2030년까지 북중부 및 중부 해안 지역의 사회 경제적 발전과 국가 방위 및 안보를 보장하고 2045년 비전을 제시하는 2022년 11월 3일자 결의안 제26-NQ/TW호를 통해 동서 방향의 지역 교통 연결을 개발하는 데 투자해야 할 필요성을 명확히 밝혔으며, 그중에서도 국도 15D가 핵심 투자 대상입니다.

도로 전체의 기본 건설에 대한 투자를 기다리는 동안, 가까운 미래에 PARAEWEC에서 베트남, 라오스, 태국 간의 교통 안전을 보장하고 무역을 원활하게 하기 위해 호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 국도 15D의 잠재적인 교통 안전 지점을 수리하는 데 신속하게 투자해야 합니다.

투린