이에 따라 교통부는 하이퐁시 유권자로부터 남딘부 항구 상류 항구의 남은 수로 구간을 -8.5m로 준설하여 수로의 균일한 깊이를 확보하고 지역 항구의 형평성을 확보하는 정책을 조만간 승인해 달라는 청원을 접수했습니다.

동시에, 지역 내 항구를 연결하는 도로 교통 체계를 지속적으로 개선하고, 하이퐁 국제 관문 항구 뒤쪽에 해상 교량과 항로를 추가하고, 내륙 수로를 업그레이드하여 모든 크기의 선박이 운항할 수 있도록 보장합니다.

해상 수로의 업그레이드와 관련하여, 해당 지역의 해상 인프라의 동시적 개발에 대한 투자 효율성을 높이기 위해 교통부는 남딘부 지역의 항만 기업이 하이퐁 해상 수로 구간을 해저 고도 -8.5m로 업그레이드하는 데 투자할 수 있도록 허용하는 정책을 승인했습니다.

지역 내 항구를 연결하는 도로 교통 시스템 완성 및 해상 교량 추가와 관련하여, 교통부에 따르면 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 따른 현재 자본은 진행 중인 프로젝트에 할당되었기 때문에 도로 투자와 탄부-락후옌 2 교량 투자를 균형 있게 조정하는 것은 불가능합니다.

교통부는 2026~2030년 기간에 10개년 사회경제 개발 전략에 따른 전략적 프로젝트 구축에 자원을 집중할 예정입니다. 여기에는 고속도로 5,000km 건설, 남북 고속철도 건설, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 등이 포함됩니다.

동시에, 도로법(2025년 1월 1일 시행)을 시행하면서, 교통부는 국가 고속도로를 지방 자치 단체로 이관하여 관리, 투자, 건설 및 개발을 담당하게 하는 지침령을 공포하도록 정부에 제출하고 있습니다.

따라서 교통부는 앞으로 하이퐁시 국회 대표단에 하이퐁시 인민위원회가 접근 도로와 탄부-락후옌 2 다리에 대한 조속한 투자를 위해 적극적으로 연구하고 자원을 동원할 것을 제안해 줄 것을 요청합니다. 교통부는 프로젝트 투자를 시행하는 과정에서 긴밀히 협조할 것입니다.

하이퐁 국제 관문 항구 이후의 노선과 관련하여, 총리 Pham Minh Chinh의 지시를 이행하기 위해 교통부는 락후옌 항구 이후의 노선 구간(Km 15+629.94 - Km 15+883.86 및 Km 0 - Km0+750)을 지방 도로로 조정하고 규정에 따라 하이퐁 시 인민위원회에 관리, 운영 및 유지 관리를 인계하기로 결정했습니다.

2024년 10월, 교통부는 하이퐁시 인민위원회에 도시 수도의 균형과 우선순위에 주의를 기울여 투자 실행을 가속화하고 락후옌 부두 지역의 항구 이후 노선을 항구의 투자 진행에 맞춰 조속히 운영에 들어가도록 요청하는 문서를 발행하여 해당 지역의 항구 개발에 대한 투자 효율성을 극대화하는 데 기여했습니다.

현재까지 하이퐁시 인민위원회는 락후옌 부두 지역 이후 도로를 건설하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했으며, 각 기관에 프로젝트의 다음 절차를 긴급히 이행하도록 지시하고 있습니다.

총리가 승인한 2050년 비전을 갖춘 2021~2030년 내륙 수로 인프라 계획에 따라 모든 규모의 선박 운항을 보장하기 위해 내륙 수로 경로를 업그레이드하고, 하이퐁 시와 인근 지역을 연결하는 7개의 중앙 수로 경로를 계획했습니다.

교통부는 주요 수로를 업그레이드하여 운송 능력을 향상시키고, 대량의 물품 순환을 지원하며, 교통 체증을 완화하고, 도로 체계의 부하를 줄이는 프로젝트에 항상 주의를 기울이고 투자해 왔다고 강조했습니다. 이를 통해 빈곤 감소, 지역 및 지역 간 경제 발전에 기여합니다.

구체적으로 2011~2020년 기간에는 1조 2,000억 원을 우선 배정해 250km 길이의 1호 광닌-하이퐁-비엣찌 수로에 투자하기로 했습니다. 교통부는 또한 총 투자액이 약 4조 6,000억 VND인 광닌-하이퐁-닌빈 수로(루옥 강 경유)를 업그레이드하는 투자 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서 작성을 조직했으며, 자원이 마련되면 WB 대출 자본을 사용하여 투자를 실행할 예정입니다.