ក្នុងសម័យប្រជុំការងារនៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023 ជាមួយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមនៃ Port and Marine Engineering Consulting Consulting (Portcoast) ដោយមានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរ និងសាខាទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានស្នើឱ្យ Portcoast សម្របសម្រួល និងគាំទ្រនាយកដ្ឋាន និងសាខារបស់ទីក្រុងក្នុងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។ ហើយ​គម្រោង​អង្កេត​ផ្លូវ​ទឹក​ក្នុង​ដី​ដើម្បី​បម្រើ​ដល់​ការ​គ្រប់​គ្រង​និង​ការ​បោះ​ពុម្ព​ផ្សាយ​ផ្លូវ​គឺ​ជា​លទ្ធផល​ដំបូង​នៃ​ការ​សម្រប​សម្រួល​នេះ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលយ៉ាងទូលំទូលាយ 100% នៅលើវេទិកាឌីជីថល។

ផលិតផលស្ទង់មតិគឺជាគំរូឌីជីថលនៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវទឹកទាំង 82 នៃទីក្រុង ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 523 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្ទៃដីក្រោមទឹកសរុបជាង 5,500 ហិកតា។ លើសពីនេះ អង្គភាពប្រឹក្សាក៏បានធ្វើការអង្កេតមើលប្រឡាយ និងមាត់ប្រឡាយ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង ១ម៉ឺនហិកតា រួមនឹងស្ពាន និងប្រឡាយចំនួន ២១៧កន្លែង។ ខ្សែថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់/មធ្យម/ទាប 200 និងច្រកចូលទឹកចំនួន 146 និងច្រកចូល។ អង្គភាពនេះក៏រចនាប្រព័ន្ធបណ្តាញ និងប្រព័ន្ធតាមផែនការ និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ ការរចនាទេសភាពធម្មតានៅសងខាងទន្លេសម្រាប់ប្រឡាយ និងប្រឡាយចំនួន ៨២។

លោក Pham Anh Tuan អគ្គនាយក Portcoast បាននិយាយថា បច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការស្ទង់មតិគឺទំនើបបំផុតនៅលើពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន (ដូចជាឧបករណ៍ស្ទង់/ស្កែនទៅ BIM-GIS)។ ជាពិសេស អង្គភាពនេះធ្វើការស្ទង់មតិវាស់ជម្រៅដោយប្រើឧបករណ៍បំពងសំឡេងពហុធ្នឹម និងធ្នឹមតែមួយ ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា Real-Time Kinematic (RTK) ដោយប្រើនាវាស្ទង់មតិ រួមជាមួយនឹងនាវា USV ដែលគ្មានមនុស្សបើក ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍បន្លឺសំឡេងពហុធ្នឹម (ការវាស់វែងក្រោមទឹក និងលីដា - នៅលើផ្ទៃទឹកឆ្នេរសមុទ្រ)។

បន្ទាប់គឺការស្ទង់មតិលើដីដោយប្រើប្រព័ន្ធ UAV ជាមួយនឹងឧបករណ៍ Lidar រួមបញ្ចូលគ្នា និងកាមេរ៉ា 5 រួមបញ្ចូលគ្នា (បច្ចេកវិទ្យា Photogrammetry); ការស្ទាបស្ទង់ការងារឆ្លងកាត់ផ្លូវ (ស្ពាន ផ្លូវលំ) ធាតុលម្អិតដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែនឡាស៊ែរ 3D (ចម្ងាយស្កែនពី 130m ដល់ 1km, ភាពត្រឹមត្រូវដល់ mm, ល្បឿនស្កេន 2 លានពិន្ទុ/s); ខ្សែថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់/មធ្យម/ទាប ដោយប្រើ UAV រួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍ Lidar និងឧបករណ៍ស្កែនឡាស៊ែរ 3D ។ ការស្ទង់មតិមាត់ទន្លេដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាផែនទីចល័ត។

"នេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះគម្រោងផ្លូវទឹកក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះ។ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាជាមួយឧបករណ៍ទំនើបធ្វើឱ្យរយៈពេលនៃការស្ទង់មតិខ្លីត្រឹមតែ 30-40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្រស្ទង់មតិធម្មតាបច្ចុប្បន្ន (100% ផលិតផល 2D) ខណៈដែលបច្ចេកវិទ្យាដែលបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋាននិងភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ជាងនេះ (100% - Tuan Pham) ផលិតផល 3D ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាគំរូឌីជីថលនៃប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុងទាំងមូលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកានៃការរួមបញ្ចូលគំរូព័ត៌មានអគារ (BIM) និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានភូមិសាស្ត្រ (GIS) ។ គំរូឌីជីថលនេះផ្តល់ឱ្យយើងនូវការតំណាងដែលមើលឃើញជា 3D ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលពេញលេញនៃស្រទាប់ទិន្នន័យព័ត៌មានគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុង៖ ជម្រៅឆានែល ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃធនាគារទាំងពីរ ការងារឆ្លងកាត់ កំពង់ផែក្នុងទឹក និងកំពង់ផែ ប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវទឹកក្នុងទឹក... វាអាចនិយាយបានថា នេះគឺដូចជាពិភពពិតដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំគម្រោងពាក់ព័ន្ធដូចជា ការធ្វើផែនការ ការកែលម្អធនាគារក្នុងទីក្រុង គម្រោងការពារច្រាំងទន្លេ ...

គំរូឌីជីថលនេះត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការចូលប្រើនៅកម្រិតនីមួយៗ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានទាំងអស់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង និងអាចចូលប្រើព័ត៌មានបានគ្រប់ពេលវេលា គ្រប់ទីកន្លែង នៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយឌីជីថលណាមួយ (កុំព្យូទ័រ ថេប្លេត ស្មាតហ្វូន) ដែលបម្រើមិនត្រឹមតែការងារគ្រប់គ្រងរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ព័ត៌មានសម្រាប់សហគមន៍ និងអ្នករស់នៅងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់ផងដែរ។

គម្រោងកម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលនេះបំពេញបានទាំងស្រុងនូវតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាល និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លើការអនុវត្តគំរូព័ត៌មានអគារ (BIM) និងការរួមបញ្ចូលគំរូព័ត៌មានអគារទៅក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានភូមិសាស្ត្រ (GIS)។

ខាងក្រោមនេះគឺជារូបភាពធម្មតាមួយចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលដ៏ទូលំទូលាយនៃគម្រោងស្ទង់មតិផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ដើម្បីបម្រើដល់ការគ្រប់គ្រង និងការបោះពុម្ពផ្សាយផ្លូវទឹក៖