ស្ពាន Long Kieng ស្រុក Nha Be នឹង​បើក​ឲ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​នៅ​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​ថ្ងៃ​ទី​២ ខែ​កញ្ញា

គម្រោង​ស្ពាន​ឡុង​គៀង​បាន​ជួប​ការ​លំបាក​ជាង​២០​ឆ្នាំ​មក​ហើយ។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Long Kieng ថ្មីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឆ្នាំ 2001 មានបំណងជំនួសស្ពានដែក Long Kieng ដែលបានសាងសង់ក្រោយឆ្នាំ 1975។ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ដោយសារតែទីក្រុងហូជីមិញមិនអាចរៀបចំដើមទុន និងជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការទូទាត់សំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត និងកែសម្រួលក្នុងឆ្នាំ 2017 ដែលមានប្រវែង 318 ម ទទឹង 15 ម សាងសង់ដោយថវិកាក្រុងក្នុងតំលៃ 589 ពាន់លានដុង។

គម្រោង​នេះ​នៅ​មិន​ទាន់​បាន​អនុវត្ត​នៅ​ឡើយ​ទេ នៅ​ដើម​ឆ្នាំ ២០១៨ អ្នកបើកបរ​រថយន្ត​ដឹក​ថ្ម​ប្រមាណ ១៥ តោន បាន​បើក​ទៅ​លើ​ស្ពាន Long Kieng ចាស់ (ដែល​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​យានជំនិះ​ក្រោម ៣,៥ តោន​ឆ្លងកាត់) បណ្ដាល​ឲ្យ​កំណាត់​ផ្លូវ​នាវាចរ​រលំ​ទាំងស្រុង។

ប្រាំបីខែបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាបន្ទាន់នូវស្ពាន Long Kieng ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2019 ។

ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​បញ្ចប់​ការដ្ឋាន​ស្ពាន​ចំនួន ៧ គម្រោង​ត្រូវ​បញ្ឈប់​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ ២០១៩ ដោយសារ​ខ្វះ​ដី។ បន្ទាប់ពីជាប់គាំងអស់រយៈពេលជិត 3 ឆ្នាំរួចមក នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022 ស្រុក Nha Be បានបញ្ចប់សំណង និងប្រគល់ទីតាំងទាំងមូលទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងឡើងវិញ។

សុបិន​អាយុ​២០​ឆ្នាំ​ចង់​មាន​ស្ពាន​ឡុង​គៀង​របស់​អ្នកស្រុក​ញ៉ា​បេ​ជិត​ក្លាយជា​ការពិត​។ រូបថត៖ Anh Tu

នាថ្ងៃទី ២៤ សីហា លោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ (វិនិយោគិន) បានឲ្យដឹងថា ក្រោយរយៈពេលជិត ១ ឆ្នាំនៃដំណើរការសាងសង់ឡើងវិញ ស្ពាន Long Kieng សម្រេចបានបរិមាណជិត ៩៩% ហើយនឹងបើកឲ្យធ្វើចរាចរក្នុងឱកាសបុណ្យជាតិ ថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា លឿនជាងការគ្រោងទុក ៣ ខែ។

យោងតាមលោក Phuc បន្ទាប់ពីសាងសង់រួច ស្ពាន Long Kieng ថ្មីនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកែលម្អស្ថានភាពចរាចរណ៍ ជួយ Nha Be តភ្ជាប់បានយ៉ាងរលូនជាមួយខណ្ឌ៧ មណ្ឌលមណ្ឌល១ និងតំបន់ជិតខាង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ Nha Be។

អ្នកស្រុក Can Gio ហៀបនឹងមានស្ពានថ្មី។

ស្រុក Can Gio គឺជាកន្លែងមួយក្នុងចំនោមកន្លែងដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សោយនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅទីនេះការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សនៅតែពិបាក។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ ស្ពាន​វ៉ា​សា​ត​១ មាន​ទំហំ​តូច​ពេក និង​ខូច​គុណភាព ដោយសារ​សាងសង់​យូរ​មក​ហើយ ។ មិន​ត្រឹម​តែ​ប៉ុណ្ណោះ រថយន្ត​ដឹក​លើស​ទម្ងន់​ជា​ច្រើន​បាន​បើក​កាត់​ស្ពាន​ជា​ញឹក​ញាប់ បង្ក​ឲ្យ​មាន​ស្ថានភាព​មិន​មាន​សុវត្ថិភាព។

ដូច្នេះហើយ គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Vam Sat 2 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹងទុនសរុបជាង 342 ពាន់លានដុង។ ស្ពាន​និង​ផ្លូវ​ចូល​ទាំង​ពីរ​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប​ជិត​១,១​គីឡូម៉ែត្រ ផ្ទៃ​ស្ពាន​មាន​ទទឹង​១០​ម៉ែត្រ ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានអាយុកាល 100 ឆ្នាំ ទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដីកម្រិត 7 និងល្បឿនចរាចរណ៍ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយគ្មានដែនកំណត់ផ្ទុក។

ស្ពាន​វ៉ា​សា​ត​២ ស្ថិត​នៅ​ចំងាយ​ប្រហែល​១០០​ម៉ែត្រ​ពី​ស្ពាន​វ៉ា​សា​ត​១ ឆ្ពោះទៅ​មាត់​ទន្លេ​សូ​យ​រ៉ា​ប់ ។ ចំណុច​ចាប់​ផ្តើម​នៃ​គម្រោង​គឺ​ផ្លូវ Ly Nhon ហើយ​ចំណុច​ចុង​គឺ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ផ្លូវ Ly Nhon និង​ផ្លូវ Soai Rap dike។

ស្ពាន Vam Sat 2 នឹង​បើក​ឲ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​នៅ​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​ថ្ងៃ​ទី​២ ខែ​កញ្ញា ដោយ​ជួយ​បង្កើន​ការ​តភ្ជាប់​សម្រាប់​ស្រុក Can Gio។ រូបថត៖ Anh Tu

យោងតាមលោក Luong Minh Phuc ស្ពាន Vam Sat 2 ត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2019។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ដោយ​សារ​បញ្ហា​ការដ្ឋាន​សំណង់​ត្រូវ​បាន​ផ្អាក​ការ​សាងសង់​ជាង​២​ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2022 គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានប្រគល់ទាំងស្រុងដោយស្រុក Can Gio ដើម្បីឱ្យអ្នកវិនិយោគចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោង​នេះ​បាន​សម្រេច​បាន​ជាង ៩៩% ហើយ​ត្រៀម​បើក​ឲ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ឱកាស​បុណ្យ​ជាតិ​ថ្ងៃ​ទី​២ ខែ​កញ្ញា។

លោក Phuc បាននិយាយថា “បន្ទាប់ពីសាងសង់រួច ស្ពាន Vam Sat 2 នឹងចែករំលែកបន្ទុកជាមួយស្ពាន Vam Sat 1 ចាស់ ដោយហេតុនោះបានប្រើប្រាស់ផ្លូវ Ly Nhon តភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងឃុំ An Thoi Dong ឃុំ Ly Nhon ជាមួយកណ្តាលស្រុក Can Gio និងកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ”។

Laodong.vn