យោងតាមរបាយការណ៍ គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 109 ពាន់ពាន់លានដុង (ប្រហែល 4.665 ពាន់លានដុល្លារ) ដោយបែងចែកជា 4 គម្រោងសមាសភាគ។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 1 រួមមានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋដូចជា អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាន គយ នាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍ ទីស្នាក់ការប៉ូលីសក្នុងតំបន់ និងភ្នាក់ងារដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេសត្វ/រុក្ខជាតិ។

ជាពិសេសអ្នកវិនិយោគកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងទីស្នាក់ការអាកាសយានដ្ឋានដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។ ការងាររចនានៃទីស្នាក់ការគយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 និងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2026 ។

ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃនាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលប៉ូលីសក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ។

ចំពោះគម្រោងរបស់ទីស្នាក់ការភ្នាក់ងារដាក់ឲ្យនៅដាច់ពីគេសត្វ/រុក្ខជាតិ នីតិវិធីរៀបចំគម្រោងកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ពោលគឺរៀបចំឯកសារដើម្បីស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគ ហើយដើមទុនមិនត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការអនុវត្ត។

គម្រោងសមាសភាគទី 2 រួមមានការងារបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 3,435 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះមាន 2 មុខទំនិញសំខាន់ៗ៖ ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងឧបករណ៍ឯកទេស។ គម្រោងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ និងកំពុងរៀបចំការសាងសង់អគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (សម្រេចបានប្រហែល 94%) រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025។ ជាមួយគ្នានេះ ចេញឯកសារដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពិសេសចំនួន 5 ចាប់ពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2024 ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 ។

ធាតុផ្សំទី 3 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នឹងរួមបញ្ចូលនូវបរិក្ខារអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 99,019 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះមាន 7 ចំណុចសំខាន់ៗ៖ គ្រាប់បែក និងបោសសំអាតមីន។ របងព្រំដែនអាកាសយានដ្ឋាន; កម្រិតនិងការបង្ហូរទឹក; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ (ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី អាវផាយ...); ស្ថានីយអ្នកដំណើរ; ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ (ផ្លូវ T1 និង T2); ការងារជំនួយ (ចំណតទំនិញ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ...)។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2021។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារបោសសម្អាតមីន ការកម្រិត និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកត្រូវបានបញ្ចប់។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ ផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីកំពុងសាងសង់ (ប្រហែល 40% រួចរាល់) រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការបច្ចេកទេសក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងចំណតយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ។

គម្រោងចំណតអ្នកដំណើរបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនូវរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុម ស្ថិតក្នុងដំណើរការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលដែក ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិការសាកល្បងនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពកំពុងខិតខំកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍរយៈពេលប្រហែល 3 ខែដើម្បីបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 នៃ 20 យន្តហោះ។

ប្រព័ន្ធ​ចរាចរណ៍​តភ្ជាប់​ក៏​កំពុង​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​សាងសង់​តាម​ការ​គ្រោងទុក (ប្រហែល ៥០%) ដែល​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ត្រីមាស​ទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 4 រួមមានធាតុសំណង់សំខាន់ៗចំនួន 17 ។ ដោយផ្អែកលើគោលដៅផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិភាគច្រើនពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ពង្រាយគម្រោងវិនិយោគអាទិភាព ៧/១៧ ដែលជាគម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ទាក់ទងផ្ទាល់ទៅនឹងប្រតិបត្តិការយន្តហោះ។

មកដល់ពេលនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាំងពីខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់គម្រោងក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៦។

ចំពោះមុខទំនិញសំណង់ដែលនៅសេសសល់ ដោយផ្អែកលើគំរូឯកសារយោង និងបទពិសោធន៍អនុវត្តនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិធំៗលើពិភពលោក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងពិនិត្យ សិក្សា និងធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយ ព្រមទាំងរបាយការណ៍ស្តីពីផែនការអនុវត្តគម្រោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប បំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ព្រមទាំងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។