នៅ​រសៀល​នេះ (២២ ឧសភា) រដ្ឋសភា​បាន​ពិភាក្សា​លើ​ខ្លឹមសារ​ចម្រូងចម្រាស​មួយ​ចំនួន​នៃ ​សេចក្តីព្រាងច្បាប់​ស្តីពី​សណ្តាប់ធ្នាប់ និង​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ផ្លូវគោក ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ នៃរដ្ឋសភា លោក Le Tan Toi បានជម្រាបជូនថា៖ បើប្រៀបធៀបនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៦ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលត្រូវបានអនុម័ត និងកែសម្រួលមាន ៩ជំពូក និង៨៩មាត្រា ចំនួនជំពូកនៅតែដដែល និងកើនឡើង ៨មាត្រា ដោយសារការបន្ថែម៥មាត្រាថ្មី លាយបញ្ចូលជា២មាត្រា និង៤មាត្រាមួយចំនួន។ អត្ថបទ។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានដឹកនាំការកែសម្រួលខ្លឹមសារ ៧៩ មាត្រា ដោយរក្សាខ្លឹមសារ ២ មាត្រា (មាត្រា ៣៣ និងមាត្រា ៥៤) ដដែល។ បន្ទាប់ពីបានទទួល និងកែសម្រួលរួច សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានទទួលការឯកភាពខ្ពស់ រវាងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ...

មតិភាគច្រើនយល់ស្រប គ្មានជាតិអាល់កុលជាដាច់ខាត

ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា លោក Le Tan Toi បាននិយាយថា៖ នៅក្នុងរបាយការណ៍ពន្យល់ និងទទួលយកសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មតិភាគច្រើនបានឯកភាពជាមួយផែនការហាមឃាត់ការបើកបរយានយន្តនៅលើដងផ្លូវ ខណៈដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម។

លើសពីនេះ ប្រតិភូមួយចំនួនបានស្នើឱ្យកំណត់កម្រិតអប្បបរមាសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម និងដង្ហើមសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានវិភាគយ៉ាងជាក់លាក់ និងច្បាស់លាស់អំពីគុណសម្បត្តិ និងដែនកំណត់នៃជម្រើសនីមួយៗ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនអង្គសន្និបាតពេញម៉ោងនៃរដ្ឋសភា ហើយបានបញ្ជូនវាទៅស្នើសុំយោបល់ពីគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា ស្ថាប័នរដ្ឋសភា និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

របាយការណ៍បានចែងថា “គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាយល់ស្របនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងមតិភាគច្រើនខាងលើ ដើម្បីការពារអាយុជីវិតប្រជាពលរដ្ឋ សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិ ការពារធនធានសង្គម និងការពារអាយុយឺនយូរនៃជាតិសាសន៍ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ស្នើឱ្យរដ្ឋសភារក្សាបទប្បញ្ញត្តិនេះក្នុងប្រការ ២ មាត្រា ១០ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលបានទទួលយក និងកែសម្រួល”។

ពាក់ព័ន្ធនឹងសំណើបន្ថែមខ្លឹមសារលុបចោលប្រការ៦ ប្រការ៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា បានរកឃើញថា ប្រការ៦ មាត្រា៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹងបានហាមឃាត់ "ការបើកបរយានជំនិះដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម" ដែលមានវិសាលភាពនៃការហាមឃាត់ មិនត្រឹមតែលើផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវគោក ផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះទេ។ សមុទ្រ អាកាសចរណ៍) ។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការ​អចិន្ត្រៃយ៍​រដ្ឋសភា ស្នើ​កុំ​បន្ថែម​ខ្លឹមសារ​នេះ​ទៅក្នុង​សេចក្តីព្រាងច្បាប់​នេះ​។

ភាពស្របច្បាប់នៃបទប្បញ្ញត្តិ ការដេញថ្លៃផ្លាកលេខរថយន្ត

ពាក់ព័ន្ធនឹងការដេញថ្លៃផ្លាកលេខ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា បានរកឃើញថា បន្ទាប់ពីរយៈពេលដំបូងនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៧៣/២០២២/QH១៥ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងការដេញថ្លៃស្លាកលេខយានយន្ត សម្រេចបានលទ្ធផលសំខាន់ៗ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ បង្កើនចំណូលចូលថវិការដ្ឋ ក្នុងការចុះបញ្ជីយានយន្ត និងតម្លាភាព។ ការយកចិត្តទុកដាក់ ការយល់ព្រម និងការគាំទ្រពីមតិសាធារណៈ។

ការផ្តល់ភាពស្របច្បាប់នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 73/2022/QH15 ទៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក គឺចាំបាច់ណាស់ រួមផ្សំជាមួយនឹងការចេញ និងគ្រប់គ្រងស្លាកលេខស្របតាមលេខកូដអត្តសញ្ញាណរបស់ម្ចាស់យានយន្ត រួមចំណែកកែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល កាត់បន្ថយចំនួនឯកសារនៅពេលចុះឈ្មោះ ការងារចុះបញ្ជីយានយន្ត បំពេញតាមគោលដៅឌីជីថលរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ការពង្រីកការដេញថ្លៃផ្លាកលេខសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងម៉ូតូ គឺស្របតាមតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនធំដែលចង់មានស្លាកលេខតាមជម្រើសរបស់ពួកគេ។

ដោយសារសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃអចលនទ្រព្យនឹងត្រូវរដ្ឋសភាអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧ដដែលនោះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានដឹកនាំបង្កើតជម្រើសចំនួន២ ដើម្បីផ្ញើជូនគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា ស្ថាប័នរដ្ឋសភា និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្តល់យោបល់។

“មតិភាគច្រើនបានឯកភាព និងមានមតិជាក់លាក់លើផែនការបន្ថែម ១ មាត្រា ទៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិ ដែលនឹងគ្រប់គ្រងខ្លឹមសារនៃការដេញថ្លៃស្លាកលេខយានយន្តយ៉ាងពេញលេញ និងជាក់លាក់ និងបង្កើតឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក”។

សំណើសុំគណនា និង ដកពិន្ទុចេញពីប័ណ្ណបើកបរ

ទាក់ទិន​នឹង​ចំណុច​នៃ​ប័ណ្ណ​បើកបរ គណៈកម្មាធិការ​អចិន្ត្រៃយ៍​នៃ​រដ្ឋសភា បាន​ដឹកនាំ​ការ​អភិវឌ្ឍ​មាត្រា ៥៨ ចំណុច​នៃ​ប័ណ្ណ​បើកបរ។ ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីពិន្ទុ និងការកាត់ចេញពីប័ណ្ណបើកបរ គឺជាវិធានការគ្រប់គ្រងដ៏ស៊ីវិល័យ និងទំនើប ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់ប្រទេសយើងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល និងសង្គមឌីជីថល។ បទប្បញ្ញត្តិនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបទ លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ និងជួយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយនូវដំណើរការអនុលោមតាមច្បាប់របស់អ្នកបើកបរបន្ទាប់ពីការបំពាន។

អ្នកបើកបរដែលបំពានច្បាប់ អាស្រ័យលើលក្ខណៈ និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការរំលោភបំពាន អាចនឹងត្រូវកាត់ពិន្ទុប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើពួកគេមិនមានការដកពិន្ទុក្នុងរយៈពេល 12 ខែ ខណៈពេលដែលពួកគេនៅតែមានពិន្ទុ នោះពិន្ទុទាំង 12 នឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។

ក្នុងករណីទាំងអស់ត្រូវបានកាត់ចេញ អ្នកដែលទទួលបានប័ណ្ណបើកបរត្រូវតែចូលរួមក្នុងការសាកល្បងចំណេះដឹងអំពីច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ប្រសិនបើពួកគេប្រឡងជាប់ ពិន្ទុទាំង ១២ នឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ ជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបញ្ជាក់ពីការរំលោភដែលនាំឱ្យចំណុចត្រូវដកពីប័ណ្ណបើកបរ សិទ្ធិអំណាចក្នុងការដកពិន្ទុ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីនៃការដកពិន្ទុ ការស្តារប័ណ្ណបើកបរឡើងវិញ និងកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តមាត្រានេះ។

ទាក់ទងនឹងការចុះល្បាត និងត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មតិភាគច្រើនយល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។ មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យបន្ថែមទំនួលខុសត្រូវលើការល្បាត និងត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសណ្តាប់ធ្នាប់ដល់កម្លាំងអធិការកិច្ចចរាចរណ៍។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បានរកឃើញថា បទប្បញ្ញត្តិដែលចាត់តាំងតែភ្នាក់ងារមួយឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងទទួលខុសត្រូវចម្បង គឺស្របទៅនឹងទស្សនៈណែនាំរបស់បក្ស។

ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ចែងថា ការចុះល្បាត និងត្រួតពិនិត្យសកម្មភាព ដើម្បីធានាបាននូវសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍។ ច្បាប់​ផ្លូវ​គោក​ចែង​ថា អធិការ​ចរាចរណ៍​ពិនិត្យ ត្រួត​ពិនិត្យ និង​ដោះស្រាយ​ការ​រំលោភ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវ​ថ្នល់។

ឆ្លើយតបនឹងមតិរបស់ប្រតិភូមួយចំនួនស្តីពីការបង្កើតមូលនិធិកាត់បន្ថយការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក៏បានណែនាំបន្ថែមលើមាត្រា ៨៥ ក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដោយធានានូវគោលការណ៍ច្បាស់លាស់៖ មិនរកប្រាក់ចំណេញ។ គ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងត្រឹមត្រូវ ស្របតាមច្បាប់ ភ្លាមៗ ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធានាការផ្សព្វផ្សាយ និងតម្លាភាព។ មិន​ត្រូវ​ត្រួត​លើ​ថវិកា​រដ្ឋ

ការបង្កើតមូលនិធិនេះគឺស្របតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង នៅពេលដែលអង្គការ និងបុគ្គលជាច្រើនក្នុង និងក្រៅប្រទេសចង់ចែករំលែក ជួយ និងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដល់មនុស្ស និងសង្គម។ ប្រភពមូលនិធិរបស់មូលនិធិគឺធនធានហិរញ្ញវត្ថុសង្គមជាចម្បង ប្រមូលធនធានជាអតិបរមា និងលើកកម្ពស់សាមគ្គីភាព និងការចែករំលែកនៃសង្គមទាំងមូល ដើម្បីផ្តល់ជំនួយខាងស្មារតី និងសម្ភារៈដល់ជនរងគ្រោះដែលអកុសលដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ សាច់ញាតិ និងក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះដើម្បីឱ្យពួកគេអាចមានស្ថិរភាព និងរស់ឡើងវិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

(កាសែត​អេឡិចត្រូនិក​ប្រជាជន)