ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសន្និសីទពិគ្រោះយោបល់ស្តីពីការតម្រង់ទិសនៃផែនការមេទីក្រុងហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។ តាមនោះ បន្ថែមលើជម្រើសទីតាំងអាកាសយានដ្ឋានពីរដែលត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងកាលពីខែកក្កដា វិទ្យាស្ថានរៀបចំទីក្រុងហាណូយ (អង្គភាពទទួលបន្ទុកកែសម្រួលផែនការមេរបស់រដ្ឋធានី) បានស្នើជម្រើសអាកាសយានដ្ឋានទីពីរនៅភាគខាងត្បូង។

ជាពិសេស ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានទីពីរគឺស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគពាយ័ព្យ - ផ្លូវជាតិលេខ 5 ក្នុងឃុំ Tan Dan ស្រុក Chuyen My (ស្រុក Phu Xuyen) និង Dong Tan, Minh Duc, Trung Tu ស្រុក Ung Hoa (ជម្រើស 2A)។ តំបន់​ដែល​គ្រោង​សាងសង់​ព្រលាន​យន្តហោះ​ទី​ពីរ​នឹង​មាន​ផ្ទៃដី​ប្រមាណ ១៧០០ ហិកតា។

ជម្រើស 2A មានទីតាំងដែលស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងជម្រើស 2B (ទីតាំងនៅ Dong Tan, Minh Duc, Tram Long, Kim Duong, ឃុំ Hoa Lam, ស្រុក Ung Hoa) ដែលពីមុនត្រូវបានដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង។ ដូច្នេះជម្រើសទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ។ ទីតាំងយោងទៅតាមជម្រើស 2A ឬ 2B ស្ថិតនៅលើអ័ក្សលំហខាងត្បូង ដែលជួយតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលទីក្រុង។ តំបន់ទីក្រុងរណប Phu Xuyen គឺជាតំបន់ទីក្រុងឧស្សាហកម្ម ជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូន បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគខាងត្បូង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសាងសង់នៅទីតាំងខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវលើកអ័ក្សសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូងទៅផ្លូវហាយវេ ដើម្បីបម្រើការតភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានទីពីរ និងបន្ថែមខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ Ha Dong ទៅព្រលានយន្តហោះ (ប្រហែល 32 គីឡូម៉ែត្រ)។ លើសពីនេះ ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអាចបង្កផលប៉ះពាល់ដោយសំឡេងទៅលើតំបន់រមណីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងទេសភាពពិសេសជាតិ Huong Son (វត្ត Huong)។

ជម្រើសទី 1 ពីមុនបានស្នើទីតាំងនៅឃុំ Tan Uoc និង Thanh Van (Thanh Oai) និងឃុំ Tien Phong និង Tan Minh (Thuong Tin) ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 1,300 ហិកតា។ អត្ថប្រយោជន៍នៃជម្រើសនេះគឺចម្ងាយទៅកណ្តាលទីក្រុងគឺជិតប្រហែល 20-30 គីឡូម៉ែត្រនៅជិត Phap Van - Cau Gie Expressway ផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវជាតិលេខ 21B និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ប៉ុន្តែប្រសិនបើជម្រើសនេះនឹងត្រូវរុះរើដីរបស់ប្រជាជនប្រហែល 5,000 និងផ្ទៃដីជាង 52 ហិកតានៃភូមិថាន់វ៉ាន។

ផែនការមេសម្រាប់ប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះជាតិដែលមានកំពង់ផែចំនួន 30 នៅឆ្នាំ 2030 និងការបង្កើតកំពង់ផែចំនួន 33 នៅឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងខែកក្កដា។ តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ គ្រោងនឹងបន្ថែមកំពង់ផែក្នុងស្រុកទីពីរ ដើម្បីគាំទ្រដល់អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai នៅពេលដែលវាឈានដល់ទំហំអ្នកដំណើរប្រហែល 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិតាមតំបន់ចំនួនពីរនៅក្នុងតំបន់ហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Ngoc Chinh បានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងហាណូយជារដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសមួយដែលមានប្រជាជន ១០០ លាននាក់ ហើយប្រជាជនតាមផែនការមេដែលបានកែសម្រួលក៏នឹងកើនឡើងដល់ ១២ ទៅ ១៣ លាននាក់ ដូច្នេះការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានទីពីរគឺចាំបាច់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះដែលមានផ្ទៃដីរហូតដល់ 1,300-1,500 ហិចតា ត្រូវតែមានផែនការចាប់ពីពេលនេះតទៅ ដើម្បីថែរក្សាដី ព្រោះត្រឹមតែរយៈពេល 5 ឆ្នាំ តំបន់ភាគខាងត្បូងនឹងលែងមានដីសម្រាប់សាងសង់ទៀតហើយ។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា ប្រធានសមាគមស្ថាបត្យករវៀតណាម Phan Dang Son បានស្នើថា ក្នុងគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃរាជធានី ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ជាក់លាក់ និងត្រឹមត្រូវអំពីទីតាំងសម្រាប់សាងសង់ព្រលានយន្តហោះទីពីរ។ បើតាមលោក សឺន ច្បាស់ជានឹងមានមតិផ្សេងទៀត សូម្បីតែការមិនយល់ស្របអំពីការរៀបចំព្រលាន ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែកំណត់ ព្រោះនេះជាគោលនយោបាយដែលយល់ព្រមដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមផែនការ គម្រោងកែសម្រួលរួមនៃផែនការមេសាងសង់រាជធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ នឹងត្រូវរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែធ្នូ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់នៅសម័យប្រជុំពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៤។

វ៉ូ ហៃ

Vnexpress.net