ចំណាត់ការនេះមានភាពចម្រូងចម្រាស ហើយបានធ្វើឱ្យអាជ្ញាធរក្នុងតំបន់មានជម្លោះជាមួយប្រធានាធិបតីជាប់ឆ្នោត Donald Trump ដែលបានប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំងចំពោះផែនការនេះ។

អភិបាលក្រុងញូវយ៉ក Kathy Hochul បានប្រកាសថា អ្នកបើកបរដែលចូលទៅតំបន់ Manhattan ភាគខាងត្បូងនៃ Central Park នឹងត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន ៩ ដុល្លារនៅពេលថ្ងៃ ដែលចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃទី ៤ ខែមករា ធ្លាក់ចុះពីផែនការដើម ១៥ ដុល្លារ ដែលត្រូវបានផ្អាកកាលពីខែមិថុនា ដោយសារការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់ដោយអចេតនាលើប្រជាជនញូវយ៉ក។

ផែនការនេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុង។ លោក Hochul បាននិយាយថា ការកែសម្រួលថ្លៃទាបគឺផ្អែកលើការវាយតម្លៃដែលផែនការនៅតែអាចដំណើរការបាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីនេះបានប្រឈមមុខនឹងការប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំងពីគណបក្សជាច្រើន រួមទាំងសមាជិកសភាសាធារណៈរដ្ឋ រដ្ឋជិតខាងដូចជា New Jersey សមាគមអ្នកបើកតាក់ស៊ី និងក្រុមពាណិជ្ជកម្មតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ពួកគេ​ប្រកែក​ថា ថ្លៃ​សេវា​នេះ​នឹង​ប៉ះពាល់​ដល់​អាជីវកម្ម និង​កំណត់​លទ្ធភាព​របស់​អ្នក​ស្រុក​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ចូល​ក្នុង​ទីក្រុង Manhattan។

យានជំនិះប្រហែល 700,000 គ្រឿងចូលក្នុងតំបន់ Manhattan ក្រោមផ្លូវទី 60 ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលជាផ្ទះទៅកាន់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗដូចជា Midtown និង Wall Street ។ ការកកស្ទះខ្លាំងធ្វើឱ្យល្បឿនធ្វើដំណើរជាមធ្យមត្រឹមតែប្រហែល 11 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ផែនការនេះរួមបញ្ចូលទាំងការលើកលែង និងការលើកទឹកចិត្ត ដូចជាការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាសម្រាប់អ្នកដែលមានចំណូលទាប និងអ្នកបើកបរដែលចូលក្នុងតំបន់បង់ប្រាក់ច្រើនជាង 10 ដងក្នុងមួយខែ។ អ្នកបើកតាក់ស៊ី និងអ្នកជិះតាមរថយន្តមិនត្រូវបង់ថ្លៃដោយខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែអតិថិជនរបស់ពួកគេនឹងត្រូវគិតថ្លៃបន្ថែម។

គម្រោង​សាក​ថ្ម​នេះ​ដើរ​តាម​គំរូ​នៃ​ទីក្រុង​ធំៗ​ដូច​ជា​ទីក្រុង​ឡុងដ៍ និង​រដ្ឋធានី Stockholm។ ទីក្រុងជាច្រើនផ្សេងទៀតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងឃ្លាំមើលយ៉ាងដិតដល់ ដើម្បីវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់នៃផែនការលើចរាចរណ៍ និងប្រាក់ចំណូល។

ង៉ុក អាញ់ (យោងតាម ​​NYG, CNN, AFP)