នៅព្រឹកថ្ងៃទី 30 ខែតុលាឆ្នាំ 1939 មេបញ្ជាការ U-boat Wilhelm Zahn បាននាំកប៉ាល់របស់គាត់ទៅជម្រៅ periscope ដើម្បីស្កែនជើងមេឃរកគោលដៅ។ យោងតាមកំណត់ត្រាសង្រ្គាមរបស់អាល្លឺម៉ង់ U-56 នៅពេលនេះកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសអង់គ្លេសនៅភាគខាងលិចនៃ Orkneys ។ មិនយូរប៉ុន្មាន Zahn បានជួបប្រទះនឹងនាវា Royal Navy ជាច្រើនរួមទាំង HMS Nelson និង HMS Rodney ដែលជានាវាពីរក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាចរអង់គ្លេសនៅពេលនោះ។

ពីរសប្តាហ៍មុននេះ ទូក U-boat មួយទៀតបានលិចដោយជោគជ័យនូវនាវាចម្បាំង HMS Royal Oak ដែលបានបោះយុថ្កានៅ Scapa Flow ក្នុង Orkney ដោយមានអ្នកស្លាប់និងរបួសជាង 800 នាក់។ ការវាយប្រហារដ៏ក្លាហាននេះបានបង្កើតឈ្មោះសម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់សម្រាប់មេបញ្ជាការ Günther Prien ដែលបានក្លាយជាមន្ត្រីនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដំបូងគេដែលទទួលបានពានរង្វាន់ Knight's Cross ។

ឱកាសអាល្លឺម៉ង់

ឥឡូវនេះ Zahn បានប្រឈមមុខនឹងឱកាសស្រដៀងគ្នានេះ ដើម្បីធ្វើការវាយប្រហារដ៏បំផ្លិចបំផ្លាញដល់អំណាច និងសីលធម៌របស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស ដែលជាឱកាសមួយដែលអាចផ្តល់ឱ្យអាល្លឺម៉ង់នូវជ័យជំនះដ៏សំខាន់នៅដើមសង្រ្គាម។ ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការវ័យ 29 ឆ្នាំរូបនេះមិនដឹងថាគោលដៅមួយក្នុងចំនោមគោលដៅរបស់នាវាមុជទឹកមានតម្លៃលើសពីអ្វីដែល Zahn អាចស្រមៃបាននោះទេ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេស Winston Churchill បានជិះលើនាវា Nelson នៅពេលនោះ ហើយគាត់បានកោះហៅការប្រជុំជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំនៃ Royal Navy ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការលិចមុនរបស់ Royal Oak ។

ក៏មានវត្តមាននៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះដែរ មានឧត្តមនាវីឯក Charles Forbes កងទ័ពជើងទឹក និងឧត្តមសេនីយឯកជាច្រើនរូបទៀត និងអ្នកជំនាញយោធាកំពូលរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ចំនួន​នាវា​ចម្បាំង​អង់គ្លេស​ដែល​ការពារ​តំបន់​នោះ​ក៏​រួម​មាន​នាវា​ពិឃាត​១១​គ្រឿង​ដែរ។

អ្នកជំនាញខ្លះចាត់ទុកថាវាជាអព្ភូតហេតុដែល Zahn គ្រប់គ្រងដើម្បីដឹកនាំ U-56 ទៅកាន់គោលដៅដ៏សំខាន់មួយដោយមិនត្រូវបានរកឃើញ។

ដំបូងឡើយ ឱកាសនៃការវាយប្រហារតាមនាវាមុជទឹករបស់អាឡឺម៉ង់ ហាក់ដូចជាមិនទំនងនោះទេ ដោយសារនាវាចម្បាំងកំពុងធ្វើដំណើរត្រង់ឆ្ពោះទៅកាន់ទីតាំងរបស់កប៉ាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជោគវាសនាបានញញឹមដាក់គាត់ម្តងទៀតនៅពេលដែលនាវាចម្បាំងរបស់អង់គ្លេសភ្លាមៗបានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ 20-30 ដឺក្រេដែលនាំពួកគេចូលទៅក្នុងជួរផ្ទាល់នៃនាវាមុជទឹក។

កប៉ាល់ដំបូងដែលចូលមកក្នុងទិដ្ឋភាពរបស់ Zahn គឺនាវាចម្បាំង Rodney ដែលដឹកនាំការបង្កើតចក្រភពអង់គ្លេស។ មេបញ្ជាការអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តអនុញ្ញាតឱ្យវាឆ្លងកាត់ហើយផ្តោតលើនាវាចម្បាំងបន្ទាប់គឺ Nelson ។

នៅចម្ងាយត្រឹមតែ 800 ម៉ែត្រ លទ្ធភាពនៃទូក U បុកគោលដៅគឺខ្ពស់ណាស់។ Zahn ក្រោយមកបានចែករំលែកថា " ជាការរៀបចំដ៏ល្អមួយ ប្រដាប់បង្វិល torpedo បានបង្វិលយ៉ាងរលូន ដូចជានៅក្នុងវគ្គហ្វឹកហាត់បាញ់ " ។

នៅពេលដែល torpedo ចំនួនបីបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ Nelson បុរសនៅក្នុងទូក U-boat បានស្តាប់សំឡេងនៃការផ្ទុះនៅក្រោមទឹក។ ប៉ុន្តែគ្មានសំឡេងចេញមកទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រតិបត្តិករ sonar នៅលើ U-56 បានលឺសូរសព្ទពីរគ្រាប់បានបុក Nelson ប៉ុន្តែមិនផ្ទុះ។

អណ្តូងរ៉ែទី 3 នៅតែមិនអាចពន្យល់បានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដោយអ្នកខ្លះអះអាងថា វាក៏បានវាយប្រហារលើផ្ទៃនាវាចម្បាំងរបស់អង់គ្លេសដែរ ប៉ុន្តែមិនអាចបំផ្ទុះបានទេ ខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតជឿថា វាខកខានគោលដៅរបស់វា ហើយបានផ្ទុះនៅកន្លែងផ្សេង។ ការវាយប្រហារដែលមិនបានសម្រេចបានជូនដំណឹងដល់នាវិកនៅលើនាវា Nelson អំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់ខ្លួននៅក្រោមទឹក។

ជាមួយនឹងធាតុផ្សំនៃការភ្ញាក់ផ្អើល Zahn បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹករបស់គាត់ជ្រមុជទឹកឱ្យកាន់តែជ្រៅ ដើម្បីជៀសវាងការរកឃើញដោយនាវាចម្បាំង។ U-56 បានជិះទូកចូលជ្រៅទៅក្នុងសមុទ្រខាងជើង ក្នុងអ្វីដែលប្រសិនបើជោគជ័យ អាចជាពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរហ្គេមនៅលើក្តារអុកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារ ឱកាសដែលខកខានបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ចិត្តរបស់ Zahn យ៉ាងខ្លាំង ដែលគាត់មិនបានរាយការណ៍ពីឧបទ្ទវហេតុនេះទៅ U-boat Command ភ្លាមៗនោះទេ។ មិនទាន់ដល់ល្ងាចនោះទេ បន្ទាប់ពីគាត់បានបញ្ជាឱ្យទូក អ៊ូ ចេញហើយ ទីស្នាក់ការនោះបានដឹងអំពីហេតុការណ៍នេះ។

សំណាងគឺនៅខាងអង់គ្លេស។

សំណាងគឺច្បាស់ណាស់នៅខាងអង់គ្លេសនៅថ្ងៃនោះ ដោយសារ Zahn បានពន្យារពេលរាយការណ៍អំពីឧបទ្ទវហេតុនេះ ហើយលោក Karl Donitz ដែលឥឡូវជាឧត្តមនាវីឯកខាងក្រោយទទួលបន្ទុកកងកម្លាំង U-boat អាចបញ្ជូន U-58 ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្បែរនោះ ដើម្បីបន្តការវាយប្រហារ។

ក្រោយមកជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានដឹងពីវត្តមានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេសនៅលើនាវា Nelson ដែលកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព Zahn ជាមួយសហការីរបស់គាត់។ ការខកខានឱកាសនេះបានធ្វើឱ្យគាត់មានការធ្លាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងហើយនៅទីបំផុតឧត្តមនាវីឯក Donitz បានបណ្តេញ Zahn ចេញពីការបញ្ជារបស់នាវាមុជទឹក U-56 ។ បន្ទាប់មក មេបញ្ជាការវ័យក្មេងបានត្រឡប់ទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់វិញ ដើម្បីធ្វើការហ្វឹកហាត់បណ្ដោះអាសន្ន។

នៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ " Memoirs: Ten Years and Twenty Days " Donitz បានពណ៌នាអំពីការវាយប្រហារថាជា "ការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស" ប៉ុន្តែគាត់បានបដិសេធមិនរិះគន់ Zahn ដោយនិយាយថាគាត់បាន " វាយប្រហារដោយក្លាហាន " ហើយថា " គ្មានវិធីដើម្បីបន្ទោសគាត់ទេ " ។

បញ្ជាការនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីកំហុសបច្ចេកទេសជាមួយ G7e (TII) torpedoes ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយនាវាមុជទឹកនៅពេលនោះ ហើយ Donitz ដឹងថាអាវុធនេះគឺជាមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ។

ពីរឆ្នាំក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 1941 Zahn បានត្រលប់ទៅប្រយុទ្ធវិញ ដោយលើកនេះទទួលបញ្ជាពី U-69 ។ នេះគឺជារយៈពេលខ្លី និងមិនបានជោគជ័យសម្រាប់ Zahn ដែលបានបរាជ័យក្នុងការលិចកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

ជាង 4 ឆ្នាំក្រោយមក ថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 1945 ។ ឥឡូវនេះ Zahn គឺជាមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ម្នាក់នៅលើនាវា Wilhelm Gustloff ដែលជានាវាដឹកជញ្ជូនយោធាដែលមានភារកិច្ចជម្លៀសជនស៊ីវិល និងទាហានអាល្លឺម៉ង់ពីអឺរ៉ុបខាងកើត នៅពេលដែលកងទ័ពក្រហមរីកចម្រើន។

Zahn បានជំទាស់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះវគ្គសិក្សា ហើយបង្កើនល្បឿនដែលប្រធានកប៉ាល់បានគូសបញ្ជាក់។ ការ​តវ៉ា​របស់​លោក​បាន​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​រារាំង​កប៉ាល់​មិន​ឱ្យ​លិច​ដោយ​នាវា​មុជទឹក​សូវៀត​ដែល​បាន​សម្លាប់​មនុស្ស​ជាង ៩ ពាន់​នាក់។ នេះជាការបាត់បង់ជីវិតដ៏ធំបំផុតដោយសារតែការលិចកប៉ាល់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹក ដែលជិតប្រាំមួយដងនៃកប៉ាល់ទីតានិក។

Zahn និងប្រធានកប៉ាល់ Wilhelm Gustloff បានរួចរស់ជីវិតពីការលិច។ ការស៊ើបអង្កេតជាផ្លូវការត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយ Zahn ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យផ្តល់សក្ខីកម្មនៅចំពោះមុខក្រុមប្រឹក្សាស៊ើបអង្កេត ប៉ុន្តែអាល្លឺម៉ង់បានដួលរលំ មុនពេលការពិតនៃបញ្ហានេះអាចត្រូវបានបញ្ជាក់។

ចាប់តាំងពីឧបទ្ទវហេតុនៃការប៉ុនប៉ងទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកប៉ាល់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេស និងគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រដ៏អាក្រក់បំផុតមិនធ្លាប់មានមក ជីវិតរបស់ Wilhelm Zahn គឺមិនមានអ្វីកើតឡើងឡើយ។ គាត់បានត្រលប់ទៅផ្ទះវិញ ហើយមានជីវិតធម្មតា។ គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1976 នៅអាយុ 66 ឆ្នាំ។

Le Hung (ប្រភព៖ The History)