បង្កើនល្បឿន

នាព្រឹកថ្ងៃទី១ នៃឆ្នាំថ្មី (ថ្ងៃទី១ ខែមករា) នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានបញ្ជាឲ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang (ខេត្ត Lang Son) - Tra Linh (ខេត្ត Cao Bang)។ គម្រោងនេះមានប្រវែង 93.35 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីចំនុចប្រសព្វច្រកទ្វារព្រំដែន Tan Thanh (ស្រុក Van Lang, Lang Son) និងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 3 ក្នុងឃុំ Chi Thao (ស្រុក Quang Hoa, Cao Bang)។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 14,330 ពាន់លានដុង នេះគឺជាគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតដែលបានវិនិយោគនៅ Cao Bang ដែលជាកន្លែងដែលមានព្រំដែនជាមួយប្រទេសចិនប្រវែងជាង 333 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមិនមានផ្លូវរថភ្លើង ឬព្រលានយន្តហោះទេ។

ណាំ ឡុង

យោងតាមលោក Tran Hong Minh លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Cao Bang ការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh នឹងជំរុញពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍អន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ នាំ Cao Bang ឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាព ពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ តភ្ជាប់ Cao Bang ជាមួយខេត្តជាប់ព្រំដែន មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ និងវប្បធម៌អន្តរជាតិ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ក៏ជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 14 ដែលវិស័យដឹកជញ្ជូនកំពុងបំពេញនីតិវិធីជាបន្ទាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីសមិទ្ធិផលនៃបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងក្នុងឆ្នាំ 2023។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2024 ក្រសួងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3 គឺ Dau Giay - Tan Phu, Lo Tei - Rach Moi និង Rach Soi ។ ឯកសារពេញលេញដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 11 ដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយតំបន់ជាអ្នកចាត់ចែង រួមមានៈ Dong Dang - Tra Linh, Lang Son - Huu Nghi Border Gate, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Ninh Binh - Hai Phong កាត់តាម Ninh Binh, Ninh Binh - Hai Phong កាត់តាម Nam Dinh និង Thai Binh Choinh, G. ទីក្រុង Chi Minh - Moc Bai, Hoa Binh - Moc Chau និង Ho Chi Minh City Ring Road 4. 2024 ក៏ជា "គោលដៅ" ដែលគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្នែក Dien Chau - Bai Vot និង Cam Lam - Vinh Hao នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី 1 កំពុងខិតខំបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ តាមការរំពឹងទុកថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែទៀត ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao នឹងតភ្ជាប់ផ្នែក Nha Trang - Cam Lam ជាមួយ Vinh Hao - Phan Thiet ដោយកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Nha Trang ត្រឹមតែ 4 - 5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ដូចគ្នាដែរ នៅចុងខាងជើង ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ក៏ជាផ្នែកចុងក្រោយដើម្បីបំពេញរូបភាពបណ្តាញប្រវែង 221 គីឡូម៉ែត្រពី Cao Bo - Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son - Dien Chau - Bai Vot ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវទាំងពីរ Phap Van - Cau Gie និង Cau Gie - Ninh Binh ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប្រហែល 4 ម៉ោងពី Ha Tinh និងពី Ha Tinh។ 7-8 ម៉ោងដូចមុន។

បើកច្រកទ្វារបិទខ្សែក្រវ៉ាត់

ទន្ទឹមនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្នែកថ្មីជាច្រើននៅលើផ្លូវហូជីមិញក៏នឹងបន្តវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំនេះ។ ឧទាហរណ៍៖ បន្ទាប់ពីគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ កំណាត់ផ្លូវប្រសព្វ Cho Chu - Trung Son (ប្រវែងជិត 29 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុម័តលើគម្រោងវិនិយោគ និងដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់មួយចំនួន អង្គភាពកំពុងអនុវត្តការងាររចនាប្លង់សំណង់ ប៉ាន់ប្រមាណ ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដោយខិតខំចាប់ផ្តើមគម្រោងក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ បន្ទាប់ពី Tet ក៏ជាពេលវេលាដែលគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែក Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan។ ការប៉ាន់ប្រមាណនៃការរចនាបច្ចេកទេស និងតម្លៃនៃគម្រោងទាំងពីរត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការសាងសង់... ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅតាមតំបន់នានា ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ ផ្លូវជាតិ និងប្រព័ន្ធច្រកចេញចូលក៏កំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីភ្ជាប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនផងដែរ។ ជាធម្មតានៅទីក្រុងហូជីមិញ ប្រជាជននៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំខែមិថុនា ដើម្បីរំដោះផ្លូវប្រសព្វ "ដ៏ឈឺចាប់" នៃ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ។ ផែនការរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ក្រុង គឺផ្នែកលេនដ្ឋានប្រវែងជាង 200 ម៉ែត្រពីដើមផ្លូវប្រសព្វឆ្ពោះទៅ Phu My Hung ក្នុងទិសទី 7 (HCMC) នឹងត្រូវរុះរើនៅខែមិថុនា បន្ទាប់មកគម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់ រួមទាំងរបាំងដែលនៅសល់ប្រវែង 300 ម៉ែត្រត្រូវបានដកចេញនៅចុងឆ្នាំ 2024 ។ ពីកណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ដែលទើបតែត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ - ដើម្បីបិទផ្នែកដែលនៅសល់។ តំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (ស្រុក Tan Binh) ក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះទាន់ពេលវេលា ដើម្បីស្វាគមន៍ស្ថានីយ T3 Tan Son Nhat។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅភាគខាងកើត ស្ពានណាំលី (ទីក្រុងថូឌឹក) បានឈានដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដោយរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅឆ្នាំនេះ ដោយបញ្ចប់ការលំបាកជិតមួយទសវត្សរ៍ ចាប់តាំងពីការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងរយៈពេល "ដាក់ធ្នើរ" រហូតដល់ 4 ឆ្នាំរង់ចាំដី។ ស្ពានដែលមានតម្លៃជិត 1,000 ពាន់លានដុងនេះនៅពេលសាងសង់រួចរាល់ នឹងបង្កើនសមត្ថភាពតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេហាណូយជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay រួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Do Xuan Hop ក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់។ នៅជាប់នឹងទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្ត Binh Duong ក៏កំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងចំនួនពីរ ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ និងសាងសង់ផ្លូវថាមវន្ត Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang។ គម្រោងធំៗទាំងពីរនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៤ ដោយតភ្ជាប់សង្កាត់ភាគខាងជើងចំនួនបីនៃខេត្ត Binh Duong និងពង្រីកការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។ ក្នុងសារទូរលេខនាពេលថ្មីៗនេះ ផ្ញើជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ ផែនការ និងវិនិយោគ។ល។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះស្មារតីនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន នៅពេលដែលសូម្បីតែក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 លើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅទូទាំងប្រទេស មន្ត្រី និយោជិត និងកម្មករនៃអ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកម៉ៅការសំណង់ និងអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សានៅតែធ្វើការយ៉ាងក្លៀវក្លា។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអង្គភាពបន្តនូវសន្ទុះចាប់ពីឆ្នាំ២០២៣ បន្តជម្នះរាល់ការលំបាក និងឧបសគ្គ និងខិតខំពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោងនានាក្នុងឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ២០២៤។