វិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាជ្ញាធរ និងការរៀបចំអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក។

ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកភាពជាមួយបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាម បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 3 ឆ្នាំនៃការអនុវត្ត ខ្លឹមសារនៃសារាចរលេខ 18 បានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន លែងស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិ និងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង។ ហើយចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធ និងដើម្បីឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋលើកំពង់ផែ កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងតំបន់យុថ្កា។

ជាពិសេស សេចក្តីព្រាងសារាចរដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មបានកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមលើខ្លឹមសារច្បាប់ វិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រង ភារកិច្ច និងអំណាច និងរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹក។

ទាក់ទងនឹងវិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រងរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក ក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាម រួមមានកំពង់ផែ កំពង់ផែ (លើកលែងតែកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេ) និងតំបន់យុថ្កាដែលត្រូវបានប្រកាស និងផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ទាំងនេះរួមមានកំពង់ផែ ចំណត និងតំបន់យុថ្កានៅក្នុងដែនទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្រដែលកំណត់ ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ចំណុច ឃ ប្រការ 1 មាត្រា 3 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់) ខណៈដែលសារាចរលេខ 18 ចែងថា "កំពង់ផែ ចំណត និងតំបន់យុថ្កាក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវទឹកជាតិ"។

អាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក ក្រោមភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនឯកទេស (នាយកដ្ឋាន) ក្រោមគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងកណ្តាលនឹងគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ កំពង់ផែ និងតំបន់យុថ្កាលើផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក។ កំពង់ផែ ចំណត និងតំបន់យុថ្កាលើផ្លូវទឹកក្នុងទឹកឯកទេសដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក។ កំពង់ផែ ចំណត និងតំបន់យុថ្កានៅក្នុងដែនទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងព្រំដែនរដ្ឋបាលនៃមូលដ្ឋានដែលកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ កំពង់ផែ ចំណត និងតំបន់យុថ្កា ដូចមានចែងក្នុងប្រការ ១ ប្រការ ៣ នៃសារាចរដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម ត្រូវបានចាត់តាំងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

សេចក្តីព្រាងសារាចរនេះ ក៏ស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមនូវភារកិច្ច និងអំណាចរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក ដែលមានចែងក្នុងប្រការ ១៦ ប្រការ ៤៖ "ចូលរួមបង្កើតឯកសារច្បាប់ យុទ្ធសាស្ត្រ ផែនការ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង មធ្យម និងប្រចាំឆ្នាំ គម្រោង សំណើ និងការងារក្នុងវិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹក ផ្លូវរដ្ឋឯកទេស ផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវគោកក្នុងរដ្ឋ។ កំពង់ផែ កំពង់ផែ និងតំបន់យុថ្កា នៅពេលមានការស្នើសុំ។"

បន្ថែមលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាជ្ញាធរកំពង់ផែ ដើម្បីសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូន

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ស្នើឱ្យចែងថា៖ «តំណាងអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក បំពេញមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេស នៅតាមកំពង់ផែ កំពង់ផែ និងតំបន់យុថ្កា ដែលចាត់ចែងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួន ដោយផ្អែកតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃភារកិច្ច និងតំបន់គ្រប់គ្រងជាក់ស្តែង ប្រធានអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្រោម ត្រូវរៀបចំក្រុមអាជ្ញាធរផ្លូវទឹកក្នុងកំពង់ផែ។ តាម។

នាយករដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាម និងប្រធាននាយកដ្ឋានត្រូវសម្រេចបង្កើត រៀបចំឡើងវិញ និងរំលាយការិយាល័យតំណាងរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន តាមការស្នើសុំរបស់ប្រធានអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក ។

ពន្យល់ពីសំណើនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា មុននឹងចេញសារាចរណែនាំលេខ១៨ ការបង្កើតក្រុមអាជ្ញាធរកំពង់ផែក្រោមតំណាងអាជ្ញាធរកំពង់ផែមានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។ សម្រាប់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងបុគ្គលក្នុងតំបន់ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមអាជ្ញាធរកំពង់ផែ (ម្ចាស់យានយន្ត អ្នកបើកបរយានជំនិះ ម្ចាស់កំពង់ផែ កំពង់ផែ ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ និងអង្គភាព...) នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃធ្វើដំណើរយ៉ាងច្រើន ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីរដ្ឋបាលឱ្យបានទាន់ពេលវេលាតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងការងារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដោយសារចម្ងាយផ្លូវជិត។

សម្រាប់អាជ្ញាធរកំពង់ផែ មន្ត្រីកំពង់ផែក៏កាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃធ្វើដំណើរយ៉ាងច្រើន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យឱ្យបានទាន់ពេលវេលា បំពេញបែបបទ និងចេញលិខិតអនុញ្ញាតចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ និងចំណតសម្រាប់យានជំនិះតាមបទប្បញ្ញត្តិបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយ និងសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពក្នុងតំបន់ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពដែលកើតឡើងភ្លាមៗ ទៅតាមមុខងារ ភារកិច្ច និងអំណាចដែលបានកំណត់។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី សារាចរណែនាំលេខ១៨ មិនបានចែងថាមានក្រុមអាជ្ញាធរកំពង់ផែក្រោមតំណាងអាជ្ញាធរកំពង់ផែទេ ដូច្នេះអាជ្ញាធរកំពង់ផែ និងអង្គការនានា និងបុគ្គលដែលប្រតិបត្តិការលើវិស័យផ្លូវទឹកក្នុងទឹកបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន។

រដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា “ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំក្រុមអាជ្ញាធរកំពង់ផែ (ចំណុចធ្វើការ) ក្រោមតំណាងអាជ្ញាធរកំពង់ផែ ដើម្បីអនុវត្តការងារ និងអំណាចដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អង្គភាព និងបុគ្គលនានាក្នុងការចូលរួមក្នុងសកម្មភាពធុរកិច្ចក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក”។