ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧ នីតិកាលទី១៥ នាពេលថ្មីៗនេះ ដោយមានប្រតិភូភាគច្រើនបោះឆ្នោតគាំទ្រ រដ្ឋសភាបានអនុម័តច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (TTATGTDB) ដែលកំណត់ការបែងចែកថវិកាដែលត្រូវគ្នាពីការប្រមូលការផាកពិន័យចំពោះការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ និងការដេញថ្លៃស្លាកលេខ។ ច្បាប់នេះចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥។

ច្បាប់នេះកំណត់គោលនយោបាយរដ្ឋចំនួន ៦ ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ តាមនោះ រដ្ឋធានានូវថវិកា សម្ភារៈបរិក្ខារ មធ្យោបាយ ឧបករណ៍ទំនើបៗ លក្ខខណ្ឌធានា និងលើកកំពស់សមត្ថភាពអនុវត្តភារកិច្ចរបស់កងកម្លាំងដោយផ្ទាល់ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រមូលផ្តុំ និងប្រើប្រាស់ធនធាន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវបែងចែកចំណូលពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះបទល្មើសចរាចរណ៍ និងការដេញថ្លៃផ្លាកលេខយានយន្ត បន្ទាប់ពីបានដាក់ចូលថវិការដ្ឋ ដើម្បីពង្រឹង និងធ្វើទំនើបកម្មសម្ភារៈបរិក្ខារ យានជំនិះ និងបរិក្ខារផ្សេងៗ សំដៅធានាសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ស្របតាមបទបញ្ជារបស់រាជរដ្ឋាភិបាល។

លើស​ពី​នេះ​ទៀត ត្រូវ​មាន​គោលការណ៍​ធ្វើ​ទំនើបកម្ម​មជ្ឈមណ្ឌល​បញ្ជា​ការ​ចរាចរណ៍; ធានាឱ្យមានការតភ្ជាប់ និងការចែករំលែកទិន្នន័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងចំណោមភ្នាក់ងាររដ្ឋពាក់ព័ន្ធ។

ក្នុងចំណោមចំណុចខាងលើ គោលនយោបាយពាក់ព័ន្ធនឹងការដកប្រាក់ពីការផាកពិន័យចំពោះការបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បានទទួលមតិជាច្រើនពីគណៈប្រតិភូក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការពង្រាង ក៏ដូចជាការពិភាក្សានៅក្នុងសាល។

មិន​ស្រប​នឹង​សេចក្ដី​សម្រេច​របស់​រដ្ឋសភា​ស្ដីពី​ការ​ប៉ាន់​ប្រមាណ​ថវិកា

ក្នុងការពន្យល់ និងទទួលយករបាយការណ៍ផ្ញើជូនគណៈប្រតិភូ មុននឹងចុចប៊ូតុង ដើម្បីអនុម័តសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា បាននិយាយថា ក្រៅពីកិច្ចព្រមព្រៀងភាគច្រើន ក៏មានមតិស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដកប្រាក់ពិន័យត្រឡប់មកវិញ ចំពោះការរំលោភលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ហើយត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ថា តើត្រូវដកចំនួនប៉ុន្មានភាគរយ...

យោងតាមគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រដ្ឋសភាបានបែងចែកថវិកាក្នុងទិសដៅរៀបចំថវិកាប៉ាន់ស្មាន ១០០% នៃចំណូលពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលលើវិស័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បន្ទាប់ពីដាក់ចូលថវិការដ្ឋ ដើម្បីពង្រឹងការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

សមាមាត្របែងចែកសម្រាប់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងតាមមូលដ្ឋាន អាស្រ័យលើតម្រូវការនៃឆ្នាំនីមួយៗ ចុងក្រោយបំផុតគឺនៅឆ្នាំ 2024 85% ត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ 15% ដល់មូលដ្ឋាន។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដំណើរការអនុវត្តនៅតែមានបញ្ហា ព្រោះមិនទាន់មានឯកសារច្បាប់ជាក់លាក់ណាមួយបង្ហាញពីការបែងចែកថវិកាសម្រាប់ដោះស្រាយការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍។ នេះនាំឱ្យមានថវិកាមានកម្រិតសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ និងលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ក៏មានមតិស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៤/២០២៣ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការប៉ាន់ប្រមាណថវិការដ្ឋសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤ ជាពិសេសការលុបបំបាត់យន្តការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុ និងចំណូលពិសេសរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពរដ្ឋបាលរបស់រដ្ឋ។ កុំបន្តអនុវត្តយន្តការពិសេសបច្ចុប្បន្នចំពោះផ្នែកថវិកាធម្មតា ស្របតាមយន្តការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុពិសេស។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាយល់ឃើញថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបែងចែកចំណូលពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការដេញថ្លៃផ្លាកលេខយានយន្ត មិនមែនជាការចំណាយទៀងទាត់នោះទេ។ គោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់គឺដើម្បីពង្រឹង និងធ្វើទំនើបកម្មគ្រឿងបរិក្ខារ យានជំនិះ និងឧបករណ៍ ដើម្បីធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ មិនគាំទ្រប្រាក់ចំណូលបន្ថែមសម្រាប់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ ឬកងកម្លាំងផ្សេងទៀតដែលចូលរួមក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ដូច្នេះ បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មិនផ្ទុយនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៤/២០២៣ របស់រដ្ឋសភាឡើយ។

ផ្អែកលើសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល និងដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃច្បាប់ថវិការដ្ឋឆ្នាំ២០១៥ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរៀបចំដែលត្រូវគ្នាពីចំណូលពីការផាកពិន័យចំពោះការបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងថ្លៃដេញថ្លៃផ្លាកលេខយានយន្តដូចមានចែងខាងលើ។

នាពេលខាងមុខ រដ្ឋាភិបាលនឹងចេញឯកសារបញ្ជាក់ពីមុខវិជ្ជាដែលត្រូវអនុវត្ត មុខវិជ្ជាដែលត្រូវរៀបចំ ធាតុបែងចែក ការប្រើប្រាស់ថវិកា ការរៀបចំការប៉ាន់ប្រមាណ ការបែងចែកការប៉ាន់ប្រមាណ និងការទូទាត់ថវិកាដែលបានបែងចែក ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ (ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើវិសោធនកម្ម ឬបន្ថែមច្បាប់ថវិការដ្ឋ)។