ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan បានត្រួតពិនិត្យដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្នែកទី ១ នៃផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទៅផ្លូវជាតិលេខ ១ អា។ រូបថត៖ Huu Tin។

នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី 21 នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តទី 11 អាណត្តិ 2021-2026 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 និងកំពង់ផែទូទៅ Ca Na ។

តាមនោះ គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ និងកំពង់ផែទូទៅ Ca Na បានកែសម្រួលប្រវែងសរុប ការវិនិយោគសរុប រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន និងតំបន់ប្រើប្រាស់ដី។

ជាពិសេស ប្រវែងផ្លូវសរុបត្រូវបានកែសម្រួលប្រហែល 23 គីឡូម៉ែត្រ កើនឡើង 8.2 គីឡូម៉ែត្រ (ពីមុនបានអនុម័តប្រហែល 14.8 គីឡូម៉ែត្រ)។ គម្រោងធាតុផ្សំ ១ ផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ មានប្រវែងដូចគ្នាប្រហែល ១០,១៤ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងផ្នែកទី 2 ពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ដល់ព្រំដែននៃសួនឧស្សាហកម្ម Ca Na (ប្រវែងប្រហែល 4.66 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានកែសម្រួលទៅផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ដល់ Ca Na General Seaport ដែលមានប្រវែងប្រហែល 12.86 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះបីជាគម្រោងនេះបានកើនឡើង ៨,២ គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ប៉ុន្តែការវិនិយោគសរុបត្រូវបានកែសម្រួលកាត់បន្ថយចំនួន ២១៤.៩៥៨ ពាន់លានដុង (ការវិនិយោគសរុបដែលបានអនុម័តមានចំនួន ៩០៣ ពាន់លានដុង កាត់បន្ថយមកត្រឹម ៦៨៩ ០៤២ ពាន់លានដុង)។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី១ ថយចុះជាង ២២២ពាន់លានដុង (ពីជាង ៦៥១ពាន់លានដុង មកជាង ៤២៨ពាន់លានដុង); គម្រោងសមាសភាគទី 2 បានកើនឡើងជាង 9 ពាន់លានដុង (ពីជាង 251 ពាន់លានដុងដល់ជាង 260 ពាន់លានដុង)។

គួរកត់សម្គាល់ថារចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនរបស់គម្រោងបានផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 1 ដើមទុនថវិកាកណ្តាលពី 610 ពាន់លានដុងត្រូវបានកែសម្រួលចុះមកជាង 387 ពាន់លានដុង។ បរិមាណនៃការកាត់បន្ថយដើមទុនថវិកាកណ្តាលក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 1 មានចំនួនជាង 222 ពាន់លានដុង ដែលប្រើប្រាស់ជំនួសដើមទុនសង្គមរបស់អ្នកឧបត្ថម្ភ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួមសំណង់ទ្រុងណាម ជាង 213 ពាន់លានដុង) ក្នុងគម្រោងសមាសភាគ 2. ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកក្នុងគម្រោង 2 សមាសភាគនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

លើសពីនេះ ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងត្រូវបានកើនឡើងពី ៦៧,២ ហិកតា ដល់ ១២៣,៧ ហិកតា (កើនឡើង ៥៦,៥ ហិកតា នៃផ្នែកផ្លូវបន្ថែមប្រហែល ៨,២ គីឡូម៉ែត្រ)។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Ninh Thuan (អ្នកវិនិយោគហៅថាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង) ប្រវែងគម្រោងបានកើនឡើងប្រហែល 8.2 គីឡូម៉ែត្របើធៀបនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័តកាលពីថ្ងៃទី 23 ឧសភា ឆ្នាំ 2022 ដោយសារ "ដើម្បីបំពេញតាមគោលបំណងរបស់គម្រោង ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍យ៉ាងរលូនពីផ្លូវប្រសព្វពីខាងជើងទៅខាងត្បូងទៅកាន់កំពង់ផែសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃខេត្តកាណា មាត្រដ្ឋាននៃគម្រោង បន្តវិនិយោគលើផ្លូវពីចំណុចចាប់ផ្តើមនៃសួនឧស្សាហកម្ម Ca Na ទៅកំពង់ផែសមុទ្រទូទៅ Ca Na”។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបាននិយាយថា ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងបានថយចុះដោយសារការកាត់បន្ថយការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង (សរុបជាង 51 ពាន់លានដុង); ថយចុះដោយសារតែការមិនអនុវត្តដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងសមាសភាគ 1 (ជាង 81 ពាន់លានដុង); កាត់បន្ថយការចំណាយលើការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងការចំណាយផ្សេងៗទៀតនៃគម្រោងផ្នែកទី 2 ជាង 119 ពាន់លានដុង (ខ្នាតផ្លូវ 16 ម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវ 12 ម៉ែត្រ ជំនួសឲ្យផ្លូវ 34 ម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវ 21 ម៉ែត្រ) ។

លើសពីនេះ គម្រោងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការពន្យាពេល (ជាង 67 ពាន់លានដុង) និងថ្លៃដើមសាងសង់ ដោយសន្សំបន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃ (ជាង 45 ពាន់លានដុង) ដោយសារតែពេលវេលានៃការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តគម្រោង (ខែមករា ឆ្នាំ 2022) មានតម្លៃសម្ភារៈខ្ពស់ជាងពេលវេលានៃការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តលើការរចនាគំនូរសំណង់ និងការប៉ាន់ប្រមាណ (ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022)។

ទាក់ទងនឹងដំណើរការគម្រោង គិតត្រឹមថ្ងៃទី២០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ ធាតុផ្សំគម្រោងទី១ តភ្ជាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទៅផ្លូវជាតិលេខ១ អា បានបញ្ចប់ប្រមាណ ៧០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពលំបាកនៃគម្រោងគឺកង្វះដីបំពេញប្រហែល 8,000 m3 ។

ក្នុងការត្រួតពិនិត្យគម្រោងកាលពីថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 លោក Tran Quoc Nam ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ធានាគុណភាព និងប្តេជ្ញាបើកដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2024 ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អ្នកវិនិយោគបានណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan អំពីទិសដៅសាងសង់គម្រោងសមាសភាគទី 2 កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ដល់កំពង់ផែទូទៅ Ca Na ដែលមានប្រវែងប្រហែល 13 គីឡូម៉ែត្រ ដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋដោយខិតខំបញ្ចប់ និងដាក់គម្រោងទាំងមូលឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2025។