គម្រោងនិងការងារ "បើក" យុគសម័យថ្មី។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang ថ្លែងក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវធំតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ជំហានឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងធំពីគម្រោងខ្នាតតូច

អស់ជាច្រើនសប្តាហ៍មកនេះ មន្ត្រីនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ Ninh Binh និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសង្កាត់ Dong Van (ខេត្ត Ninh Binh) បានចំណាយពេលវេលាភាគច្រើនរបស់ពួកគេដើម្បីបំពេញគ្រប់នីតិវិធី ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅតំបន់ Dong Van Ward។ នេះគឺជាចំណុចមួយក្នុងចំណោម 80 ចំណុចនៃពិធីសម្ពោធ និងបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង និងការងារដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 80 នៃទិវាជាតិនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម (ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025) ដែលធ្វើឡើងកាលពីម្សិលមិញ (19 សីហា)។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសកម្រិត IV នេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៩,៩ ពាន់លានដុង រួមទាំងការសាងសង់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសតាមផែនការដែលបានអនុម័តដែលមានផ្ទៃដីប្រមាណ ១,១៧ ហិកតា។ ទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ គម្រោងនេះគឺជាជំហានដំបូងនៅលើមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងទំនើបនៃការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្រៅពីតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងវួដ Dong Van ក៏នាថ្ងៃទី 19 សីហា តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីរាប់សិបផ្សេងទៀតដែលបម្រើគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong នៅ Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Thanh Hoa, Nghe An, Hue, Da Nang, Khanh Hoa, Dak Simane ក៏ត្រូវបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផងដែរ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា "ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់បំផុត ដែលបង្កើតឱ្យមានមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសដែលត្រូវអនុវត្តតាមកាលវិភាគ"។

ប្រសិនបើគម្រោងសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មីត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ការសន្សំ" សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនដែលទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា នឹងរួមចំណែកភ្លាមៗ និងដោយផ្ទាល់ដល់គោលដៅកំណើន GDP របស់ប្រទេស 8.3% ក្នុងឆ្នាំ 2025។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ ជាផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់។ ដូច្នេះហើយ ទើបសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ត្រូវបានស្នើសុំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវពី ៤គន្លង ទៅ ៨-១០គន្លងក្នុងរយៈពេល ១៨ខែ។

នេះជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំ ព្រោះក្រៅពីការសាងសង់ និងការធ្វើអាជីវកម្មលើផ្លូវដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រទេស គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ ក៏មានឧបសគ្គផ្នែកបច្ចេកទេសផងដែរ៖ ការសាងសង់ស្ពានឡុងថាញ់ថ្មីប្រវែង 2.3 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 5 គន្លងពេញលេញ ក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅស្ពានឡុងថាញ នៅខាងស្តាំដៃ។

លោក Tran Chung អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃរដ្ឋនៃគុណភាពសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា “ការវិវឌ្ឍនៃការសាងសង់គម្រោងនេះមានភាពបន្ទាន់ណាស់ ដោយមិនមានការពន្យាពេលណាមួយឡើយ ដូច្នេះដំណើរការអនុវត្តសំណង់ត្រូវតែរលូន និងសម្របសម្រួល”។

យោងតាមលោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ VEC អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការគម្រោងបានយល់ច្បាស់អំពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈម ដូច្នេះពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជា "3 វេន 4 ក្រុម" ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ពីមុន VEC មានរបកគំហើញដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ដែលមានតម្លៃជាង ១៤.៩៤៥.២ ពាន់លានដុង នៅពេលបញ្ចប់ការងាររៀបចំការវិនិយោគដ៏ស្មុគស្មាញទាំងអស់ (ពីការងារស្ទាបស្ទង់ ការរចនាគំនូរសំណង់ ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃស្របជាមួយនឹងការងារស្ទាបស្ទង់ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការអនុម័តលើកញ្ចប់សំណង់ ការរៀបចំការដ្ឋាន ទាំងសិទ្ធិលើការដ្ឋានសំណង់ និងធាតុនីមួយៗ។ ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ...) ក្នុងរយៈពេល 45 ថ្ងៃ។

គួរជម្រាបថា ក្រៅពីបើកទ្វារតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រសិនបើអនុវត្តតាមកាលកំណត់ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់នឹងបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈប្រមាណ ៦.៥០០ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ គឺជាគម្រោងដំបូងដែលអនុវត្តក្នុងទម្រង់ច្បាប់វិនិយោគសាធារណៈដែលប្រគល់ឱ្យស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ ការវិនិយោគ។

“ការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនៃគម្រោងមានសារៈសំខាន់បំផុត បញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការអនុវត្តគោលនយោបាយ សម្រេចបានការតម្រង់ទិសរបស់បក្សលើវិមជ្ឈការ គណៈប្រតិភូអាជ្ញាធរ និងទាក់ទាញ និងធ្វើពិពិធកម្មធនធានវិនិយោគសាធារណៈ ព្រមទាំងបង្កើតគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធ VEC ឡើងវិញ ដើម្បីអភិវឌ្ឍ VEC ទៅជាសហគ្រាសជាតិឈានមុខគេក្នុងវិស័យវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន”។

ត្រានៃស្មារតី និងបញ្ញារបស់វៀតណាម

ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ នៅទីក្រុង Bac Ninh ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ Masterise Group បានចាប់ផ្តើមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 120.839 ពាន់លានដុង។ មិនត្រឹមតែទំហំដើមទុនប៉ុណ្ណោះទេ ជាមួយនឹងផែនការដែលបានកែសម្រួលថ្មី អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh មានកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយឆ្នាំ បង្កើតជាបណ្តើរៗនូវមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង។

លើកតម្កើងស្មារតីវីរភាព និងជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃបដិវត្តន៍ខែសីហា; កសាងប្រទេសវៀតណាមប្រកបដោយសន្តិភាព ឯកភាព ឯករាជ្យ ប្រជាធិបតេយ្យ ភាពខ្លួនទីពឹងខ្លួន វិបុលភាព និងអរិយធម៌របស់វៀតណាម។ ដោយស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត "ទាំងអស់គ្នា ដើម្បីផលប្រយោជន៍ជាតិ ដើម្បីជីវិតរុងរឿង និងសុភមង្គលរបស់ប្រជាជន ដើម្បីការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព" យើងរួមដៃគ្នាក្នុងសាមគ្គីភាព ឯកភាពគ្នា ធ្វើការជាមួយគ្នា ឈ្នះ រួមគ្នា អភិវឌ្ឍន៍ រួមគ្នារីករាយ និងសប្បាយរីករាយ សុភមង្គល និងមោទនភាពជាមួយគ្នា។

យើងជឿថានៅក្នុងបរិយាកាសពិសេសជាមួយនឹងស្មារតីវីរភាពពិសេសការខិតខំប្រឹងប្រែងពិសេសយើងនឹងបង្កើតសមិទ្ធិផលគម្រោងនៃអត្ថន័យពិសេសនិងធម្មជាតិ; បង្កើតសន្ទុះ កម្លាំង និងស្មារតីសម្រាប់កំណើនពីរខ្ទង់ក្នុងឆ្នាំបន្ទាប់ ដោយសម្រេចបាននូវគោលដៅ 100 ឆ្នាំទាំងពីរដែលបានកំណត់។

ដកស្រង់ចេញពីសុន្ទរកថារបស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងពិធីសម្ពោធ និងបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង និងការងារដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 80 នៃទិវាជាតិនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម (ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 - ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025)

យោងតាមផែនការ Masterise នឹងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដើម្បីបម្រើគោលបំណងសន្តិសុខ និងការពារជាតិ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ 5 តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរបស់អង្គការវាយតម្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (Skytrax)។ នេះមិនត្រឹមតែជាច្រកផ្លូវអាកាសសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងភាគខាងជើងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានគោលបំណងធ្វើជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់នៅអាស៊ី មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ បញ្ជាក់ពីជំហរ និងកិត្យានុភាពរបស់វៀតណាមក្នុងឆាកអន្តរជាតិ។

ក្រៅពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍មួយចំនួនទៀតទើបតែត្រូវបានចាប់ផ្តើម ដូចជាគម្រោងផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat លេខ 2; គម្រោងពង្រីកព្រលានយន្តហោះ Ca Mau; គម្រោងសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ T2 - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi... ដោយហេតុនេះរួមចំណែកពង្រឹងទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មតាមផ្លូវអាកាសរវាងតំបន់ និងពិភពលោក។

បន្ថែមពីលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៨ ខែកញ្ញា ក្រសួងសំណង់ និងមូលដ្ឋានទូទាំងប្រទេសក៏បានបើក និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេធំៗជាច្រើនផងដែរ។

ក្នុងនាមជាអង្គភាពសំខាន់នៃយុទ្ធនាការត្រាប់តាមកំពូល "500 ថ្ងៃនិងយប់នៃការប្រកួតប្រជែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ" នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ក្រសួងសំណង់បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល 2021-2025 ផ្នែក វង្សអង្គ-បឹង ប្រវែង 55.34 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ ផ្នែក Van Ninh-Cam ប្រវែង ៦៥,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan ដែលជាផ្នែកទី 1 នៃគម្រោង Tan Van - Nhon Trach ដំណាក់កាលទី 1 ប្រវែង 8.22 គីឡូម៉ែត្រ... ដែលនាំឱ្យប្រវែងផ្លូវ Express ដាក់ឱ្យដំណើរការសរុបប្រហែល 2,476 គីឡូម៉ែត្រ។ គេរំពឹងថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ វានឹងខិតខំសម្រេចបានចម្ងាយប្រហែល ៧០០ គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀត ឆ្ពោះទៅគោលដៅ ៣០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ និង ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០។

ក្នុងចំណោមការងារចរាចរណ៍ដែលត្រូវបានសម្ពោធក្នុងឱកាសនេះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu 2 តភ្ជាប់ខេត្ត Vinh Long និង Dong Thap ត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិមិត្តរូបនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងរបស់កម្មករស្ពានវៀតណាម។ ចំណុចលេចធ្លោនៃគម្រោងគឺការស្ថាបនាស្ពានចំលងខ្សែកាបដែលមានវិសាលភាពសំខាន់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Tien ដែលមានទទឹងនាវាចរណ៍ដ៏ធំ ដែលត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញទាំងស្រុងដោយក្រុមវិស្វករ និងកម្មករវៀតណាមពីដំណាក់កាលរចនា និងសាងសង់។

ចាប់ផ្តើមនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត គម្រោងបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនដូចជា ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ការបោសសំអាតទីតាំង ការប្រែប្រួលតម្លៃវត្ថុធាតុដើម... យ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏អរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំដ៏ជិតស្និទ្ធរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះពិនិត្យដោយផ្ទាល់ និងលើកទឹកចិត្តដល់កងកម្លាំងដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពានចំនួន 3 ដង។ ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៃមូលដ្ឋាន... គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ប្រហែល 5 ខែមុនកិច្ចសន្យា។

ជាពិសេស ស្មារតី “ដុងខូយអតីតកាល” បានជ្រួតជ្រាបនូវគំនិត និងសកម្មភាពរបស់ក្រុម “កម្មករស្ពានវៀតណាម” ផ្សព្វផ្សាយទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ “ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង” “នៅជាប់ការដ្ឋានសំណង់ ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវឌ្ឍនភាព” “៣វេន បុគ្គលិក ៤ នាក់” ការសាងសង់។ អនុវត្ត និងអនុវត្តការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាច្រើន រួមចំណែកក្នុងការធានាគុណភាពនៃគម្រោង និងកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាព។

“ស្ពានរ៉ាចម៉ី 2 បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃក្តីប្រាថ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ការតស៊ូជំនះការលំបាក និងស្មារតីសាមគ្គីភាពរវាងរដ្ឋាភិបាល ធុរកិច្ច និងប្រជាជន។ ការធ្វើដំណើរតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទៀនដោយស្ពានរ៉ាចម៉ី 2 បានក្លាយជារឿងរ៉ាវអំពីការផ្លាស់ប្តូរទឹកដីដ៏រុងរឿងដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nhung-du-an-cong-trinh-mo-cua-ky-nguyen-moi-d364192.html