នៅយប់ថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 28 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) ការដ្ឋានសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S12 (ផ្លូវ Tran Hung Dao) នៃរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi Railway Metro Line នៅតែត្រូវបានបំភ្លឺ ដោយមានសំឡេងរអ៊ូរទាំនៃគ្រឿងចក្រ និងកម្មករប្រហែល 40 នាក់កំពុងធ្វើការយ៉ាងមមាញឹក។

ពួកគេរួមមានវិស្វករចំនួន 14 នាក់ ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនចំនួន 6 នាក់ កម្មករចំនួន 10 នាក់ និងអ្នកបោសសម្អាតចំនួន 7 នាក់ទៀតដែលបន្តស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

អាកាសធាតុនៅលើផ្លូវ Tran Hung Dao បច្ចុប្បន្នគឺ 13 អង្សាសេ។ ខ្យល់ខាងជើង និងភ្លៀងធ្លាក់ពេញមួយយប់ ធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ការងារនៅខាងក្រៅកាន់តែអាក្រក់។

ភារកិច្ចរបស់កម្មករនៅយប់ថ្ងៃទី 28 នៃ Tet គឺដើម្បីបញ្ចុះនិងដាក់ស៊ុមដែកចុងក្រោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងនៃស្ថានីយ៍ក្រោមដី S12 ។ ស៊ុមដែកប្រវែង 24 តោន ប្រវែង 35 ម៉ែត្រ ត្រូវបានលើកឡើងដោយរថយន្តស្ទូចចំនួន 2 និងអូសទៅកាន់ទីតាំងចុះចត។

ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri លោក Tran Lam អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 1 (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S12 កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវសំខាន់នៃដំណើរការរបស់គម្រោង។ ធាតុគឺនៅលើ "ផ្លូវសំខាន់" ដែលមានន័យថាប្រសិនបើវាត្រូវបានពន្យារពេលមួយថ្ងៃគម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបានពន្យារពេល។ បច្ចុប្បន្ន ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM ចំនួន 2 នៅតែស្ថិតនៅស្ថានីយ៍ក្រោមដី S9 (Kim Ma) ហើយកំពុងរង់ចាំស្ថានីយ S10, S11 និង S12 រួចរាល់។ ប្រសិនបើស្ថានីយ៍ S12 យឺតពេល នោះ TBM ប្រហែលជាត្រូវឈប់ ហើយរង់ចាំនៅស្ថានីយ៍ S11 ដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងទាំងមូលជាប់គាំង។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមម៉ោងនៅស្ថានីយ៍ S12 បានជួយអ្នកម៉ៅការបញ្ចប់ការដាក់ស៊ុមដែកចុងក្រោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំង diaphragm ។ បន្ទាប់ពីបុណ្យតេត ពួកគេនឹងធ្វើការម្តងទៀតចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែមករា ដោយដាក់ស៊ុមសរសៃកញ្ចក់មួយបន្ថែមទៀត និងបញ្ចប់ជញ្ជាំងជុំវិញទាំងមូល។ កន្លង​មក​អ្នក​ម៉ៅការ​បាន​គ្រោង​ទុក​ដែក​៤​ទៅ​៥​កំណាត់​ដើម្បី​បន្ត​បន្ទាប់​ពី​តេត។

យោងតាមការរចនា ស្ថានីយ៍ក្រោមដី S12 នឹងមានបន្ទប់ក្រោមដីចំនួន 3 ដែលក្នុងនោះកម្រិតវេទិកាស្ថិតនៅជម្រៅ 35m ខាងក្រោមផ្ទៃផ្លូវ។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍ជ្រៅបំផុតក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ក្រោមដីទាំងបួននៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ ស្ថានីយ​ក្រោមដី​ដែល​នៅ​សេសសល់​មាន​តែ​២​ជាន់​ប៉ុណ្ណោះ និង​មាន​ជម្រៅ​២៩​ម​។ ធ្វើ​ការ​នៅ​ក្បែរ​រន្ធ​ទឹក​ជម្រៅ ៣៥​ម៉ែត្រ កម្មករ​ត្រូវ​ពាក់​អាវ​ជីវិត។ ដោយបានធ្វើការលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន ពួកគេទទួលស្គាល់ថាតម្រូវការសុវត្ថិភាពនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi មានភាពតឹងរ៉ឹងជាពិសេស មួយផ្នែកដោយសារតម្រូវការរបស់អ្នកម៉ៅការបរទេស។

ក្រោយ​ពី​ដាក់​រនាំង​ដែក​រួច កម្មករ​នឹង​រង់​ចាំ​រហូត​ដល់​ពាក់​កណ្តាល​អធ្រាត្រ​ថ្ងៃ​ទី​២៩ ដើម្បី​រង់ចាំ​រថយន្ត​ដឹក​ប្រេង​មក​ចាក់​បេតុង ។

លោក Hoang Ngoc Tung កម្មករ​ដែក និង​ជនរួមជាតិ​ប្រមាណ​១០​នាក់​មក​ពី​ខេត្ត Thai Binh កំពុង​រង់​ចាំ​បញ្ចប់​ការងារ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ ដើម្បី​ឱ្យ​ពួក​គេ​វិល​ត្រឡប់​មក​ស្រុក​កំណើត​វិញ។ ពួកគេនឹងទៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងនៅថ្ងៃទី 29 ដោយនាំយកប្រាក់ចំណូលដែលពួកគេបានសន្សំក្នុងខែធ្វើការចុងក្រោយនៃឆ្នាំទៅផ្ទះ។

ក្រោម​ភាព​ត្រជាក់​១៣​អង្សា​សេ​នៅ​យប់​ចុង​ឆ្នាំ​នេះ កម្មករ​នៅ​តែ​បន្ត​ការ​សាងសង់​យ៉ាង​ប្រញាប់ប្រញាល់។ ភក់​និង​ភ្លៀង​ធ្លាក់​ធ្លាក់​ជាប់​នឹង​ខ្លួន​របស់​ពួកគេ ផ្ទុយ​នឹង​រូបភាព​មនុស្ស​ក្នុង​សម្លៀកបំពាក់​ប្រណិតៗ​ហូរ​ចូល​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ហាណូយ ដើម្បី​ត្រឡប់​ទៅ​ផ្ទះ​របស់​តេត។

សន្តិសុខ​ការដ្ឋាន​សំណង់​បាន​សុំ​សាខា​ផ្កា​ត្របែក​ដែល​កំពុង​រីក​ដុះ​ដាល​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ​ម្នាក់​។ គាត់​បាន​ប្រើ​កៅអី​ដែល​បាក់​ជា​លាមក និង​ដប​ជ័រ​ជា​ថូ​។ បរិយាកាស​តេត​ក៏​មាន​វត្តមាន​ខ្លះ​ដែរ​ក្នុង​ការដ្ឋាន​សំណង់​ដែល​មាន​តែ​ភក់ និង​ដែក។